商用车产业现状与市场展望：预计未来十年将保持基本稳定和小幅增长态势

• 吴亚楠 2024年2月4日 来源：互联网 945 59
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陕汽集团销售重型货车149470辆，同比增长38.5%，销量排名行业第三，市场地位随之上升。东风汽车销售重型货车143405辆，同比增长13.1%，全年销量以6000辆的差距名列第四，市场地位跌出前三。

“双碳”目标的提出与汽车“新四化”的浪潮，正倒逼商用车向绿色低碳转型。依托应用场景的新能源商用车正快速推广，商用车企业也正加大多技术路线并行的新能源产品布局。

商用车正成为汽车行业助力减碳任务的主战场。中汽协数据显示，2023年，我国商用车市场触底回弹，实现恢复性增长，产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%;其中，新能源商用车产销在商用车整体产销中的占比分别为11.5%和11.1%，远低于新能源乘用车产销34.9%和34.7%的渗透率。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年商用车产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

商用车产业现状与市场展望

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，商用车是汽车电动化的“下半场”。在乘用车进入市场驱动阶段后，要把电动化的重点放在商用车领域，加快推动其新能源化进程。进入2024年，商用车新能源化、智能化将加速转型。

中国商用车新能源的主要突破口在长途中重卡和公共领域。

向新能源化迈进已成为商用车行业共识。在多家商用车企业发布的战略规划中，“新能源转型”正成为关键词。

面对新能源转型大趋势，“北汽福田明确了新能源战略为公司发展的第一战略。”北汽集团方面在接受贝壳财经记者采访时表示，在商用车领域，北汽福田已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线，覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。

乘联会崔东树发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大;3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增;6-11月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到房地产回落的促进而持续走好。

大部分商用车企的业绩亮眼，显示出商用车市场回暖迹象明显。宇通客车、福田汽车、一汽解放是19家车企中净利润增速前三。今年前三季度，宇通客车净利润10.51亿元，同比增长703.09%;福田汽车净利润7.89亿元，同比增长227.49%;一汽解放净利润4.12亿元，同比增长163.21%。

2023年重卡销售现状

中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2023年12月，重型货车销售5.2万辆，环比下降26.7%，同比下降3.5%。2023年全年累计销售重型货车91.1万辆，累计增长35.6%。

2023年，中国重汽销售重型货车234229辆，同比增长47.5%，销量位居行业首位，蝉联重卡行业销量冠军。中国重汽坚持产品力打造和营销力建设，实现蝉联销量冠军。值得注意的是，中国重汽不但实现了销量的大幅领先，还实现了销量增速的领先，47.5%的增长率名列行业第二，成为含金量极高的销量冠军。

一汽解放销售重型货车184387辆，同比增长46.8%，销量位居行业次席，增长率位列行业第三。一汽解放紧抓行业动态，及时调整产品策略，迅速推出行业需求的产品，在领导层调整后，企业发展进入新阶段，未来发展态势更加值得关注。

陕汽集团销售重型货车149470辆，同比增长38.5%，销量排名行业第三，市场地位随之上升。

东风汽车销售重型货车143405辆，同比增长13.1%，全年销量以6000辆的差距名列第四，市场地位跌出前三。

12月重型货车单月销量同比、环比双降的事实，宣告了2023年重卡市场并未出现“年底翘尾”的局面。一方面是部分经销商已经将精力放在了2024年的“开门红”上，有意在2023年最后一个月“适当合理”的压低销量，以期在2024年1月实现更好的开门红。另一方面也确实说明市场需求在缓慢回升中，运输及用车需求还没有得到完全释放，加之此前市场中新车比例相对较高，还没有进入周期性的换车高峰，因此年底出现了购车用户观望心态导致的销量不振。

2024年重卡市场走向还将以持续复苏为总基调，对于存量和增量的争夺必将更加激烈，各家企业需要深刻理解高质量发展的意义，摒弃价格导向的思维，为用户带来更加高品质的产品，推动行业健康可持续发展，也为自身持续发展打好基础。

商用车行业发展趋势

商用车产业链来看，商用车产业链上游有原材料制造业和商用车零部件制造业;中游为商用车整车制造业，下游主要为各个需求行业。上游的原材料制造业主要包括钢铁、橡胶、玻璃、陶瓷等原材料供应商，零部件主要有发动机、轮胎和尾气处理等。商用车整车制造主要分为客车整车制造业和货车整车制造业。下游应用包含有物流行业、客运行业、工业等各类对商用车有需求的行业。

我国商用车产业发展正处在转型升级的关键阶段。我国商用车产业起步早、发展时间较长，是汽车工业最早进行重点突破的产品领域。多年来，我国商用车企业在自主创新中不断发展，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。随着改革开放持续深入，尤其是进入新世纪，通过市场竞争、体制改革、合资合作、技术引进、自主创新发展以及在国家政府的大力支持下，我国商用车企业逐渐做大做强，在传统燃油市场、LNG(液化天然气)燃料市场形成了一定竞争优势，在新能源商用车发展方面取得重要进展，市场由培育期逐步进入成长期。

我国商用车市场稳定发展，预计未来十年将保持基本稳定和小幅增长态势。我国商用车市场结束高速增长态势，现有厂家众多，产能远大于市场需求，没有规模和技术优势的企业将逐步被淘汰，再加上国际竞争加剧等因素影响，行业集中度不断提高，预计最终将形成10家左右的国际化商用车集团。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的商用车行业报告对中国商用车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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