2023年,我国经济运行保持恢复向好态势,增长动能不断增强,产业链供应链韧性和安全水平得到提升。汽车市场表现持续向好。
受多重因素叠加影响,我国商用车在经历了鼎盛期、市场规模居全球第一位后,产销量开始出现下滑,市场迎来深度调整期。2022年,商用车全年销量为330万辆,同比下降31.2%。2023年以来,我国宏观经济复苏向好,“车多货少”局面逐渐改善,物流运营环境好转,带动商业车销量实现回暖。
中汽协:11月商用车产销分别完成38.8万辆和36.6万辆
据中国汽车工业协会统计分析,2023年11月,商用车产销同比两位数增长。2023年11月,商用车产销分别完成38.8万辆和36.6万辆,环比分别增长2.6%和0.3%;同比分别增长64.9%和44.6%。2023年1-11月,商用车产销分别完成367.1万辆和366.6万辆,同比分别增长25.4%和21.8%。
根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年商用车产业现状及未来发展趋势分析报告》显示:
2024商用车产业现状前景研究
市场数据显示,新能源商用车尤其是轻型商用车的销量连续快速增长,今年前三季度累计销售19.76万辆,同比增速60.63%。其中,新能源物流车前三季度累计销售17.32万辆(不含新能源重卡、皮卡),同比增长30.1%。前三季度,新能源商用车(不含微客)渗透率达9.3%,超过2022年全年的水平,9月新能源商用车渗透率达到13.84%。
中长期来看,随着续航里程增加(低电耗、大电量)、补能效率提升(超充技术、换电标准化)、使用寿命延长是BEV技术发展主要趋势,将助力其应用场景由中短途向中长途领域的拓展,渗透率不断提升。
商用车属于重资产行业,国内商用车生产厂商数量分布较为广泛,市场竞争十分激烈。中汽协数据显示,截至2020年,中国商用车生产企业共有85家。行业有多家实力雄厚大型企业,其中福田汽车是中国品种最全、规模最大的商用车企业,一汽解放、江淮汽车、宇通客车等企业亦在行业中拥有较强的竞争实力。
在日趋严格的环保、安全、节能等法规和国际竞争形势加剧等因素的影响下,商用车市场集中度不断提高、头部客户加速壮大,商用车市场向着更加节能减排、安全、环保、高效的方向发展,整体市场将呈现创新技术、多元模式、精细运营的趋势,未来的竞争趋势将越来越多的围绕细分市场展开,进行精细化运营。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,今年11月车市促销力度持续增大,燃油车和新能源车促销力度均环比增大,有针对性地实施增换购促销和地方补贴,令购车消费需求有所释放。
值得注意的是,中国汽车品牌在乘用车市场中逐渐占据优势地位。11月份,中国品牌乘用车销量为155.6万辆,同比增长37.9%,市场份额达59.7%。其中,新能源汽车正成为“新动能”。11月份,新能源汽车产销分别为107.4万辆和102.6万辆,同比分别增长39.2%和30%,市场占有率达34.5%。
我国汽车出口也快速增长。今年前11个月,汽车出口量为441.2万辆,同比增长58.4%。商务部贸易救济调查局出口三处处长郭方认为,我国汽车产业面临重要的发展机遇。
2023年,我国经济运行保持恢复向好态势,增长动能不断增强,产业链供应链韧性和安全水平得到提升。汽车市场表现持续向好。
中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日发布数据显示,11月份我国汽车单月产量创下历史新高,新能源汽车单月产销量更是首次双双突破100万辆。
中汽协副秘书长陈士华表示,新能源汽车市场占有率已经连续7个月超过30%,市场稳定且呈现逐步提高态势。预计2023年我国汽车产销量将达到3000万辆,创历史新高。
在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的商用车行业报告对中国商用车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析,并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对政府部门也具有极大的参考价值。
想了解关于更多商用车行业专业分析,可点击查看中研普华研究院撰写的《2024-2029年商用车产业现状及未来发展趋势分析报告》。同时本报告还包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。
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