汽车催化剂行业现状及发展趋势分析2024

• 陈观秋 2024年2月5日 来源：百度 1010 64
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汽车催化剂行业是随着汽车工业的发展而兴起的一个行业。催化剂技术是用于减少汽车尾气有害气体排放的一种技术手段。

据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，与2022年相比增加10个城市，其中43个城市超200万辆，25个城市超300万辆，成都、北京、重庆、上海、苏州等5个城市超过500万辆。

汽车催化剂行业是随着汽车工业的发展而兴起的一个行业。催化剂技术是用于减少汽车尾气有害气体排放的一种技术手段。

汽车催化剂是稀土应用市场一个较新的产品，有氧化型催化剂和三元催化剂之分。氧化型不能解决NOx排放问题已经过时。三元催化剂在备有一个传感器的闭路系统内工作，它在将CO和HC氧化为CO2和水、NOx同步还原为氮的同时，还能控制内燃机内的空(气)/燃(油)比。

三元催化剂对于汽车排放的尾气处理有非常重要的作用，而尾气的排放是汽车检测指标中非常重要的一项，很多使用年份较久的汽车在年检时，尾气排放就会出现不达标的现象，那么这个时候就需要更换三元催化剂了，但一个三元催化剂的价格可不便宜，价格从几千到几万不等。

汽车催化剂行业现状

汽车催化剂行业是尾气处理催化剂的主要应用领域之一。尾气处理催化剂是处理各类内燃机尾气中所含有的污染物的催化剂，其应用可以追溯到20世纪60年代，当时美国加州率先制定了“汽车污染物控制法令”，此后全球范围内对大气污染治理力度不断加强，尾气排放的标准不断提高，尾气处理催化剂的性能亦不断提升。

尾气处理催化剂主要由催化剂涂层与催化剂载体组成，催化剂涂层起到消除尾气中有害物质的各类化学反应的关键催化作用，催化剂载体为尾气处理提供化学反应场所。随着环保要求的提高，汽车催化剂行业的技术门槛也不断提高，催化剂的针对性、选择性和催化效率持续提高。

据中研产业研究院《2024-2029年汽车催化剂产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

目前，全球主要的尾气处理催化剂厂商包括德国的巴斯夫、英国的庄信万丰、比利时的优美科、以及我国的贵研铂业和中自环保等。这些企业通过不断的技术创新和业务拓展，推动了汽车催化剂行业的发展。

汽车催化剂行业的发展前景与全球汽车工业和环保政策紧密相关。从当前的趋势和政策来看，该行业在未来仍将保持稳定增长。

随着全球范围内对大气污染治理重视度的不断加强，尾气排放标准持续升级并逐步向“零排放”的目标迈进，各类污染物的排放限值不断降低的同时排放标准所限制的污染物种类不断增加。而随着尾气排放标准的不断提高，要求尾气处理催化剂的性能不断提升，亦将导致尾气处理催化剂的用量增加，提高车辆的制造成本。随着汽车市场竞争的日趋激烈，下游厂商对尾气处理催化剂的性价比要求不断提升。

汽车催化剂行业发展趋势

由于环保催化剂技术门槛高，且其主要应用领域为尾气处理，而历史上我国的尾气排放标 准落后于美国、日本、欧盟等的排放标准，使得外资巨头的技术和产品储备往往领 先国内排放标准一代及以上，并且实行严格的技术封锁。外资巨头凭借技术和产品 的先发优势，迅速与下游客户配套以占领市场份额，而我国催化剂厂商由于技术和 产品长期落后于外资巨头，议价能力弱且难以获取头部客户或其较多采购份额，只能作为跟随者并面临激烈的市场竞争。

自1983年发布首批机动车尾气污染控制排放标准以来，我国机动车尾气排放标准持续升级，目前即将全面进入国六阶段。近年来，我国尾气排放标准相关政策的发布速度加快，政策全面实施的时间缩短，机动车尾气处理行业进入了发展的快车道。

生态环境部负责制定我国机动车船和非道路移动机械污染的排放标准并监督其实施情况。目前，我国机动车在全面实施国五排放标准的基础上，正分步向国六排放标准过渡。国六标准分为国六a和国六b两个阶段，国六b排放标准中的部分指标较国六a更严。

本报告对国内外汽车催化剂行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对汽车催化剂下游行业的发展进行了探讨。

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