2023年各大车企累计销量 2024年我国汽车产业产销能够实现稳定增长

• 吴亚楠 2024年2月8日 来源：互联网 874 54
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数据显示，2023年，长安系自主品牌累计销量达209.77万辆，同比增长11.9%，稳居第二名。2023年自主乘用车累计销量为159.7万辆，同比增长14.8%。值得一提的是，长安自主品牌海外出口量达23.63万辆，自主新能源累计销量达47.4万辆。

工业和信息化部副部长辛国斌介绍，2023年，我国汽车产销双双突破3000万辆，产销分别同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。

辛国斌表示，汽车产业是我国重要支柱性产业，近年来的发展受到国内外关注，去年有很多创新产品，特别是新能源的一些创新产品成为自媒体上刷屏的存在。

九部门联合发文支持新能源车企提升国际经营能力

2月7日，商务部等九部门发布了《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》(以下简称《意见》)。

商务部外贸司负责人指出，近年来，世界经济低碳化转型助推新能源汽车产业发展，带动全球新能源汽车市场需求持续增长。作为全球新能源汽车的主要生产国和消费市场，中国制造的新能源汽车在满足国内需求的同时，正在走向国际市场，出口规模逐年提升，为推动全球绿色发展作出了积极贡献。

海关总署数据显示，2023年，中国汽车出口量跨越了两个百万级台阶，首次跃居全球第一，达到522.1万辆，同比增加57.4%。其中，新能源汽车作为重要增长极，2023年出口量达177.3万辆，同比增加67.1%。2024年初，中国新能源汽车企业新一轮的海外建厂计划也正在酝酿：1月12日，哪吒汽车宣布海外第三家工厂落户马来西亚;1月30日，比亚迪宣布与匈牙利赛格德市政府正式签署乘用车工厂土地预购协议，在欧洲地区的本土化进程取得新的实质性突破。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国汽车整车制造行业市场分析及发展前景预测报告》显示：

汽车整车制造行业市场调研

回顾2023年全年中国汽车市场，中汽协认为市场销量呈现出“低开高走，逐步向好”的特点。中汽协分析称，今年年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落;3-4月，价格促销潮对终端市场产生波动，汽车消费处于缓慢恢复过程中，汽车行业经济运行总体面临较大压力;5-10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放，“金九银十”效应重新显现;11月以来，市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向好态势超出预期，产销量创历史新高。

截至目前，国内乘用车销量已连续九年超过2000万辆。其中，中国品牌乘用车的带动作用明显。2023年，中国品牌乘用车销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，提升了6.1个百分点。，市场份额的提升一方面来自电动化渗透率的持续提升，而自主品牌在电动车方面具有绝对优势，市场份额高达80%，自主品牌品牌力的加强也使得自主品牌们获得了更多的市场份额。

中汽协发布消息，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年汽车制造业完成营业收入10.09万亿元，同比增长11.9%。同时，乘联会发布的数据显示，2023年中国汽车总销量(包含乘用车和商用车)超3000万辆，其中乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高。

2023年1-11月新能源乘用车批发787.4万辆，同比增长36.3%，新能源渗透率为33.9%，同比提升6.8%。2023年1-11月新能源乘用车零售635.7万辆，同比增长40.4%。新能源渗透率为34.1%，同比提升8.2%。预计2024年新能源乘用车渗透率有望达到1150万辆，新能源渗透率达到43%。

国家层面上，工业和信息化部、国家标准化管理委员会2023年7月发布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023 版)》中明确我国智能驾驶发展的时间节点和主要技术路线。

时间节点上，到2025年，形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系;到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。技术路线上，形成车路协同，单车智能+“车-路-云协同”的技术框架。

2023年各大车企累计销量

2023年，比亚迪累计销售3,024,417辆新车，其中乘用车销售3,012,906辆，同比增长61.8%，并超额完成年初定下的300万辆目标，成功跻身全球前十大汽车制造商，成为全球新能源汽车市场销量冠军。截止目前，比亚迪新能源汽车累计销售超630万辆。

数据显示，2023年，长安系自主品牌累计销量达209.77万辆，同比增长11.9%，稳居第二名。2023年自主乘用车累计销量为159.7万辆，同比增长14.8%。值得一提的是，长安自主品牌海外出口量达23.63万辆，自主新能源累计销量达47.4万辆。

2023年奇瑞集团累计销售汽车达到1,881,316辆，突破历史新高，同比增长52.6%，其中集团年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，占总销量近一半销量，连续 21 年位居中国品牌乘用车出口第一奇瑞汽车全年出口超93万，连续21第一。

吉利汽车集团2023全年总销量达1686516辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标;长城汽车2023年累计销量123万辆，同比增长15.3%;理想汽车全年销量超37万辆，荣获造车新势力年度销冠;吉利、长城、长安、红旗、广汽传祺、小鹏、蔚来、零跑等车企年度销量均创新高，展现出强大的市场竞争力。

2023年中国汽车销量3009万辆增12%，比2022年2685万辆多出323万辆，其中出口多了180万辆，内销增143万辆。

2023年，比亚迪累计销售3,024,417辆新车同比增长61.8%，2023年，长安系自主品牌累计销量达209.77万辆同比增长11.9%，吉利汽车集团2023全年总销量达1686516辆，同比增长约18%。

汽车整车制造市场展望

东吴证券研报显示，2024年或为电动智能切换落地之年，同时也是出口全面铺开之年。第一，总量稳中有升，电动持续渗透，预计2024年国内乘用车/新能源批发销量2620/1190万台，同比分别增长4%/37%，渗透率达45%;上游成本下降以及智驾全新卖点驱动油电切换加速。

第二，新能源车企格局继续演绎“多强”方向，尾部淘汰加快，软件主导的智驾变革对车企数据闭环能力提出更高要求，更卷的竞争态势对车企经营闭环的迭代效率提出更高要求，淘汰赛加快落子。

第三，智驾与出口为两大重点方向，智能化迭代加速行业淘汰，全球化出口打开长期成长空间，2024-2025年或将初现新时代“主角”。

辛国斌介绍，2024年年初，工业和信息化部就组织行业机构、研究机构、行业协会开展调研，行业协会给出了比较乐观的研究结果：2024年，我国汽车产业产销能够实现稳定增长，新能源汽车也将继续保持良好发展态势。预计2024年我国汽车产销总量规模可达3100万辆，同比小幅增长3%左右。新能源汽车产销将达到1150万辆左右，增长20%左右。“总的来讲，我觉得判断是靠谱的。”辛国斌说。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的汽车整车制造行业报告对中国汽车整车制造行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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