2019-2025年，中国L1-L5辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现年均33%的增速，2025年将达到71亿美元左右，可以说以自动驾驶和智能汽车为代表的科技产业逐渐成为我国重要的经济增长动力。
数据显示，2021年自动驾驶行驶里程数最高的是谷歌旗下Waymo，行驶里程数达到232.58万英里，遥遥领先于其他所有竞争对手。行驶里程数排名第二的是通用Cruise，为876104英里;中国的小马智行行驶里程数为305616英里，排名第三;亚马逊收购的自动驾驶Zoox排名第四，行驶里程数为155125英里;美国的Nuro、中国的文远知行和AutoX紧随其后。
除了行驶里程之外，衡量自动驾驶性能的核心衡量指标之一是平均接管里程数(MPI)，也就是自动驾驶平均开多少英里需要被干预一次。根据DMV官方统计，AutoX公司2021年创下平均接管里程数新高，达到50108英里，超过排名第二的通用Cruise的41719英里，中国的滴滴以及福特、大众投资的美国自动驾驶公司Argo紧随其后，MPI分别为40744英里和36733英里。
目前国内多家自动驾驶企业正在进行多维度自动驾驶的布局，例如自动驾驶小巴(RoboBus)的市场参与者就包括文远知行、百度阿波龙和轻舟Qcraft;自动驾驶重卡(RoboTruck)的竞争市场同样激烈，包括图森未来、智加科技、嬴彻科技、小马智行和百度。此外，华为、小鹏、大疆、地平线、元戎启行、MiniEye、小马智行等也在乘用车辅助驾驶领域展开竞争。
2019-2025年，中国L1-L5辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现年均33%的增速，2025年将达到71亿美元左右，可以说以自动驾驶和智能汽车为代表的科技产业逐渐成为我国重要的经济增长动力。
预计未来三年，我国将会成为全球最引人注目的自动驾驶发展高地。北京先行优势明显，不仅在国内首屈一指，在全球来看也走在了前沿。目前北京市已经形成了其他地区可复制、可推广的管理标杆，以自动驾驶为抓手，摸索出了一条应对数字经济时代科技快速迭代，创新极大繁荣的高质量发展之路。
自动驾驶商业化应用步伐加快
自从2021年年底北京率先宣布开放自动驾驶出行服务商业化试点以来，很多自动驾驶公司的发展信心受到提振，纷纷加快了相关商业化应用的步伐。2020年、2021年国内L2级别ADAS(高级驾驶辅助系统)渗透率分别为15%、20%，且呈现加速增长态势。
随着北京试点的深入推进，2022年或将有更多地区跟进，自动驾驶的商业化应用进程将加速。与此同时，一些依靠政府补贴的“项目式”应用或将面临更大挑战。
想要了解更多自动驾驶行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》。
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2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告
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