清华联合百度发布车路协同重大突破 商业化进程加速 政策支持自动驾驶行业发展

• 李波 2022年12月26日 来源：中研普华集团、中证报、中研网 578 32
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据中证报报道，近日，全球首份车路协同自动驾驶技术创新白皮书《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》升级发布2.0版，并向全行业公开征集意见。该白皮书是全球车路协同技术研究领域最权威的报告之一，由张亚勤院士牵头，清华大学智能产业研究院(AIR)与百度Apollo、

据报道，近日，全球首份车路协同自动驾驶技术创新白皮书《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》升级发布2.0版，并向全行业公开征集意见。

该白皮书是全球车路协同技术研究领域最权威的报告之一，由张亚勤院士牵头，清华大学智能产业研究院(AIR)与百度Apollo、中国信息通信研究院、中国信科、中国联通等10余家行业单位共同编制。

白皮书2.0进一步探讨中国车路协同自动驾驶(VICAD)发展路线的必然性，提出更加安全、泛化的自动驾驶技术方案和落地路径，加速中国全等级自动驾驶商业化进程，也将助推汽车产业由智能化向网联化发展实现“换道超车”。

中证报指出，日前，国务院印发的《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》指出，要释放出行消费潜力，优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。

突破自动驾驶单车技术瓶颈，实现低成本、高安全的自动驾驶商业化落地，是建设发展车路协同自动驾驶的核心目标，也符合释放出行消费潜力的国家战略方针。

针对白皮书2.0，清华与百度现面向全行业公开征集意见，携手行业专家学者共同完善车路协同自动驾驶发展路径、加速助推中国自动驾驶产业商业化落地。

政策支持自动驾驶行业发展

自动驾驶技术作为汽车行业重要的发展方向，国家和各级政府对此也非常重视，相继出台了一系列政策助推自动驾驶行业发展。

2022年11月工信部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对准入试点的智能网联汽车产品，提出了一系列规划和指导要求，进一步推进了智能网联汽车的发展进程。

2022年6月，深圳市发布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，作为国内首部关于智能网联汽车管理的法规，有力的推动L3级智能网联汽车在深圳的量产落地，同时也为国内其他城市及国家级法规提供参考。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》显示：

自动驾驶行业深度研究 自动驾驶发展前景展望及投资分析

在自动驾驶的目标驱动下，单个汽车环境感知传感器使用数量呈上升趋势。目前驾驶自动化水平不断升级的趋势已经显现，而在驾驶自动化水平升级进程中，我国汽车传感器行业千亿市场有望开启。

新能源汽车的发展不仅是在汽车的能源供给上进行更替，与此同时也伴随着智能化对非智能化的逐步迭代。据 SAE(国际自动机械工程学会)和中国《汽车驾驶自动化分级》，自动驾驶的自动化程度分为L0-L5 六个级别。

L0 级是传统驾驶、非自动化;L1、L2 级是辅助驾驶，具备部分自动驾驶功能;L3-L5 级属于先决条件不同的自动驾驶。L3 级是自动驾驶级别的分界线，2022 年 5 月奔驰汽车 L3 级别的量产标志着汽车行业开始步入自动驾驶阶段。

2021年，随着新能源汽车的崛起及汽车行业的回暖，汽车产销量开始回升。2022年随着稳经济一揽子政策进一步生效，汽车产销保持快速增长。数据显示，2021年我国汽车产量为2608.2万辆，同比增长3.4%;汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。

2022年1-7月，汽车产销分别达到1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量下降2.0%，与1-6月相比，产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。

近两年来我国新能源汽车高速发展。数据显示，2021 年我国新能源汽车产量367.7 万辆，占全球销量超过 56%，新能源汽车产销量连续 6 年位居全球第一。2022年1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%。

其中纯电动汽车作为新能源汽车最重要的一个分支，近年来得益于新能源渗透持续提升，产销规模得到较大的提升。尤其是2020-2021年期间，纯电动汽车迅速发展，产销量得到大幅度增长。

数据显示，2020年中国纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%。

2021年中国纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。2022年1-4月纯电动汽车产销分别完成127.8万辆和123.9万辆，同比均增长1倍。

自动驾驶产业发展前景展望

时至今日，L4级自动驾驶技术依然难以真正走向市场，只在部分特殊场景下进行了试点，无论从技术还是政策抑或是现实角度来看，都不具备商业化落地条件。

据工信部透露，2022年上半年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率从去年的23.5%提升到了30%。

展望未来，自动驾驶依然是资本的风口所在，但在无法实现自我“造血”的情况下，自动驾驶公司能否在资本“寒冬”中存活下来，是必须面临的挑战。

自动驾驶产业发展相关政策

近年来，由于汽车用户数量的不断增加，公路交通面临的拥堵、安全事故等问题越来越严重，自动驾驶技术在车联网技术和人工智能驾驶的协作下，能够合理的规划出行路线和时间，从而极大地提高出行效率，并在一定程度上减少能源消耗。

作为汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向。

2022年4月交通运输部发布《“十四五”交通领域科技创新规划》，推动智能汽车技术、智慧道路技术和车路协同技术融合发展，提升自动驾驶车辆运行与网络安全保障能力，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。

2022年11月工信部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对准入试点的智能网联汽车产品，提出了一系列规划和指导要求，进一步推进了智能网联汽车的发展进程。

江苏省2022年6月印发《关于加快推进车联网和智能网联汽车高质量发展指导要求》提出到2025年建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景，智能网联汽车驾驶自动化水平进一步提升。

2022年8月上海市出台《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，提出到2025年上海市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，产业规模力争达到5000亿元。

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