民航业再现一票难求 民航业过去三年亏损数千亿元 民用航空产业发展现状与投资机会​分析​

• 郭梦 2023年1月11日 来源：互联网 1461 97
• 繁体

近期，北京飞往三亚、海口、昆明、珠海、哈尔滨等热门城市航线客座率已达90%以上。尤其是去三亚、海口的航班座位爆满，一票难求。2023年春运期间，中国国航计划安排航班58633班次，同比增长75.9%。其中，国内航线增长明显，日均安排航班1445班次，同比增加620班次。

民航业再现一票难求

近期，北京飞往三亚、海口、昆明、珠海、哈尔滨等热门城市航线客座率已达90%以上。尤其是去三亚、海口的航班座位爆满，一票难求。2023年春运期间，中国国航计划安排航班58633班次，同比增长75.9%。其中，国内航线增长明显，日均安排航班1445班次，同比增加620班次。

《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》(以下简称“新十条”)、C919大飞机正式交付东方航空、《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》(下称《纲要》)发布释放航空消费潜力，对于国内民航运输和通用航空、维修制造等都构成重大利好。

疫情防控“新十条”出台以后，第一时间各大航班机票信息搜索量暴增，平台机票瞬时搜索量较前日同一时段上涨 438%，去哪儿平台机票瞬时搜索量增长 7 倍，平台春运期间出发的机票搜索量达到 2019 年水平，为疫情发生以来的峰值。

民航业过去三年亏损数千亿元

民用航空运输行业是我国客运货运的重要手段,也是现代化综合交通体系建设中的重要环节。

根据民航局数据，2019年前，民航业已连续超过十年盈利，之后到来的疫情重创了民航业，2020年、2021年、2022年分别亏损974亿元、842亿元、2160亿元，累计亏损近4000亿元。若根据一架C919国产大飞机6.53亿元计算，这笔亏损相当于600余架C919。

在刚刚过去的2022年，全行业亏损2160亿元，超过前两年之和。根据民航局报告，疫情对民航发展造成前所未有的冲击，2022年的运输规模仅相当于2012年水平，其中旅客运输量2.5亿人次，仅为疫情前的38.1%水平，企业资产负债率较疫情前上升11.9个百分点，8家航空公司资产负债率超过100%。

根据2023年全国民航工作会议，2022年全行业亏损达到2160亿元，8家航空公司资不抵债。结合过往公布数据，民航业疫情以来三年累计亏损近4000亿元。展望2023年，民航局则定下了实现盈亏平衡的目标。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告》分析

民用航空运输是我国现代化综合交通体系的重要组成部分。目前，由于民航运输业较高的资金与资质壁垒，我国的民航运输业参与企业多为国有企业，其中，南航东航和国航是其中的三大龙头企业。

从民用航空运输行业的产业链来看，上游主要包括了飞机制造、飞机零部件制造以及飞机材料制造等一系列从原材料、零部件到整机的供应。中游则是民用航空搞运输行业主要的参与方，民航运输企业与机场。下游则包括了旅游、物流、航空维保等产业在内的多方面应用。

民用航空产业发展现状与投资机会分析

自2020年疫情暴发以来，民航局已多次出台行业纾困扶持政策，包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金，对疫情期间国际航空运输和国务院联防联控机制部署的重大运输飞行任务给予资金支持，对政府管理的机场、空管、航油等收费项目适当降低收费标准等。今年2月，国家发改委等14部门联合发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》;今年暑运开始前，财政部、民航局联合印发《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》;5月，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，针对民航业的恢复发展提出多项措施。

地方政府也向民航业伸出援手。今年3月，广东发布《广东省促进服务业领域困难行业恢复发展若干措施》，其中对于民航业给予暂停预交增值税、航线补贴、贷款贴息补助、融资便利等方面的扶助政策;7月，浙江发布《关于支持民航运输企业纾困解难若干措施》，其中涵盖了金融贷款、财政补助、产业基金、专项债等多方面措施，同时全力支持航空物流保通保畅、航线恢复、强化机场资源供给等。

去哪儿数据显示，春运期间(2023年1月7日-2023年1月21日)机票预订量大幅增长，哈尔滨、三亚、成都、海口、上海、长春、深圳、沈阳、北京、昆明等成为热门目的地。

随着管控措施调整、经济运行巩固回升，以及春运拉开序幕，近期，各航空公司不断增加运力，并逐步恢复加密国际航班，民航复苏进入推进状态。

国际航协表示，2022年航空业因新冠肺炎疫情造成的亏损已呈持续收窄态势，2023年全球航空业将实现自2019年以来的首次盈利。

根据《中国 商飞公司市场预测年报(2021-2040)》，2023 年全球航空市场将恢复至疫情前状态， 未来 20 年全球旅客周转量(RPKs)将以每年 3.9%的速度增长，在 2040 年达到 19.1 万 亿客公里，民航市场复苏预期明确。

基于全球经济到 2040 年保持年均约 2.6%的增长速度，预计未来二十年全球将有超过 41,429 架新机交付，价值约 6.1 万亿美元(以 2020 年目录价格为基础)，用于替代 和支持机队的发展。到 2040 年，预计全球客机机队规模将达到 45,397 架，全球市场发 展潜力巨大。

欲了解更多关于民用航空行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2027年中国民用航空产业发展现状与投资机会报告

  在2021年，全球民航业表现出以下客运需求缓慢恢复，亏损收窄。国际航协发布的数据显示，全球航空业持续受到新冠疫情冲击，2021年全球航空客运需求(按照收入客公里计算)与2019年全年相比下降58...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢