2023电动两轮车行业投资潜力分析 高端化已成主流趋势

• 陈泽芳 2023年2月14日 来源：互联网 707 42
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我国两轮电动车行业已步入成熟期，2021 年保有量约为 3.4 亿辆，新增需求空间有 限。2019 年随着“新国标”政策的实施，行业需求重振，2018-2021 三年复合增长率提 升至 8.39%。一方面，据研究院数据，2019 年不合规车辆规模较大，替换需求总量 庞大。另一方

自 1995 年第一辆轻型电动车问世至今，我国两轮电动车行业的发展共经历五个阶 段。1995-2000 年为起步阶段，这一阶段主要是对两轮电动车的电器四大件(电机、蓄 电池、充电器和控制器)关键技术的摸索研究。1999 年由国家标准化管理委员会颁布实 施的关于电动自行车第一标准指南出台——《电动自行车通用技术条件》。

2000-2003 年 为初具规模阶段。行业标准初步确立，加之 2000 年前后各城市陆续出台禁摩令，两轮 电动车迎来规模发展机遇。2004-2013 年为高速发展阶段。“非典”激发大众安全出行需 求，以及《道路交通法》的颁布明确两轮动车按照非机动车进行管理。2013-2019 年为 成熟阶段。行业增速放缓，步入价格争夺战，中小企业相继出局，市场集中度持续提升。 2019 年至今，《电动自行车安全技术规范》即“新国标”的出台，进一步提高两轮电动 车的生产资质，从而推动底部企业快速出清，加快行业向龙头企业集中。

2023电动两轮车行业投资潜力分析 高端化已成主流趋势

我国两轮电动车行业已步入成熟期，2021 年保有量约为 3.4 亿辆，新增需求空间有 限。2019 年随着“新国标”政策的实施，行业需求重振，2018-2021 三年复合增长率提 升至 8.39%。一方面，据研究院数据，2019 年不合规车辆规模较大，替换需求总量 庞大。另一方面，新政策提高行业门槛，加速底部出清，行业集中度快速提升;同时推 动行业高端化、智能化发展，九号、小牛等高端新势力迎来成长良机。

考虑到政策推进 程度，22/23 年有望迎来新国标替换小高潮，我们预计 2022-2025 年需求量有望维持在 5000 万辆左右。中长期来看，受出行方式偏好变化等因素影响，共享出行和即时配送领 域快速发展，这有望创造行业发展新机遇。

受益于品质升级大趋势，用户对中高价位产品接受度不断提升，同时对智能产品需 求愈发强烈。为顺应需求升级，雅迪、爱玛等传统车企通过加大研发投入，提高电池、 电机等核心零部件性能，缩短产品更迭周期，从而实现产品升级。在龙头车企带动下， 两轮电动车行业掀起高端化浪潮，产品综合性能持续优化。另一方面，高端市场的庞大 空间吸引众多造车新势力入局。以小牛、九号为主的新品牌另辟蹊径，专注于提高产品 智能化、个性化等软实力。多重智能服务赋予用户更便捷、更安全的骑行体验，从而提 高品牌美誉度、提升产品附加值。产品品质与智能化服务的同步升级，持续推动行业高 端化转型，行业结构性调整机会愈发明确。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国电动两轮车行业投资潜力及发展前景分析报告》显示：

电动两轮车是两轮的电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车的统称。电动两轮车又叫电动二轮车、两轮电动车，作为道路上最常见的交通工具，也是公认“最经济、最实用”的代步工具，根据数据显示，近两三年，每年都有超4000万人购买电动车，累计保有量突破3.5亿。

目前，电动两轮车的头部企业分别是雅迪和爱玛，两家公司去年销量分别为1386万辆、835万辆，市场占有率分别是27.9%和16.8%，其他为爱玛(835.05万辆 16.8%)、台铃(650.00万辆 13.1%)，绿源集团以3.9%的市场份额排名第六。

品牌定位彰显产品实力，头部车企各具亮点。近年来雅迪致力于打造新一代绿色科 技出行生活方式，引领行业升级，是两轮电动车行业高端化的领航者。在产品方面，雅 迪凭借更高的续航能力、更强的实用性，深受用户喜爱。爱玛同为行业元老，多年来坚 持以用户为核心，打造高性价比的大众精品，产品细节处处体现品牌实力。小牛、九号 作为行业新势力，品牌定位高端，产品颇具科技感。具体来看，小牛在产品设计上，追 求简约性与轻便性;而九号则以强大的智能技术实力赋予产品更便捷、更安全的使用体 验。

《2022-2027年中国电动两轮车行业投资潜力及发展前景分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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