国内柴油行业供需现状分析2023

• 陈观秋 2023年3月21日 来源：百度 840 51
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柴油是全球经济的命脉，对农业、建筑和运输等重要行业至关重要，其价格几乎影响所有的供应链和商品。各国政府面临着艰难的抉择，虽然可以通过降低柴油税来帮助消费者，以支持整体经济，但是需求增加后可能会使供应紧张的局面进一步恶化。

柴油是全球经济的命脉，对农业、建筑和运输等重要行业至关重要，其价格几乎影响所有的供应链和商品。各国政府面临着艰难的抉择，虽然可以通过降低柴油税来帮助消费者，以支持整体经济，但是需求增加后可能会使供应紧张的局面进一步恶化。

国家发展改革委17日表示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年3月17日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低100元和95元。

国家发展改革委有关负责人说，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

一、柴油行业概述

柴油，是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油(沸点范围约180～370℃)和重柴油(沸点范围约350～410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油机相比，柴油机热效率高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

据中研产业研究院《2023-2028年柴油行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析：

柴油是全球经济的命脉，对农业、建筑和运输等重要行业至关重要，其价格几乎影响所有的供应链和商品。各国政府面临着艰难的抉择，虽然可以通过降低柴油税来帮助消费者，以支持整体经济，但是需求增加后可能会使供应紧张的局面进一步恶化。如果柴油供应没有改善，各国政府将被迫制订紧急计划，限制对消费者的销售，以保障基本行业的运转。

原油供应已经相当紧张，而将原油转化为柴油、汽油等燃料这一过程所面临的瓶颈要严重得多。这在一定程度上是疫情所导致的，疫情初期需求的大幅下降迫使炼油商关闭了一些利润最低的工厂，这导致当前炼油能力的不足。此外，能源转型的趋势也影响了炼油行业的投资。数据显示，自2020年以来，美国炼油产能减少了逾100万桶/日。而在欧洲，航运中断和工人罢工也侵蚀了炼油厂的产能。

二、国内柴油行业供需现状分析

1、柴油产量

据国家统计局数据显示，2021年全年中国柴油累计产量达到了16337.02万吨，同比增长2.70%。截至2022年10月中国柴油产量为1882.90万吨，同比增长30.50%。累计方面，2022年1-10月中国柴油累计产量达到15268.6万吨，累计增长18.30%。

2、柴油行业需求

2016-2021年，我国柴油表观消费量呈下降趋势，2020年受到新冠疫情的影响，成品油表观消费量同比出现明显下滑，柴油表观消费量为14094.9万吨，同比下降3.6%，消费出现负增长。2021年柴油表观消费量为14692.78万吨，同比上升3.6%。2022年前三季度，中国柴油表观消费量累计达12924.08万吨，同比增长29.99%。

三、柴油进出口情况

2011-2021年，我国柴油出口量整体呈波动递增变化趋势，由2011年的203万吨增长至2021年的1721万吨，年复合增长率达23.83%。2022年1-11月，中国累计柴油出口量达814万吨，同比下降51.80%。

中国柴油出口金额整体也呈波动递增变化趋势，由2011年的18.75亿美元增长至2021年的86.78亿美元。2022年1-11月，中国柴油累计出口金额达81.07亿美元，同比下降4.10%。

我国柴油进口量同样维持低位运行，从2011-2021年我国柴油进口情况来看，2011年柴油进口总量在244万吨，创近年来最高水平，2012-2018年我国柴油进口总量均维持在100万吨以下。2020年我国柴油进口量为123万吨，同比增长5.1%。2021年，我国柴油进口量为76.19万吨，较2020年下降38.23%。2022年前三季度，中国柴油累计进口量达37.62万吨，同比下降31.51%。

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