中亚峰会召开在即 新疆本土企业将享发展红利期

• 李波 2023年5月9日 来源：中研普华集团、中研网 1174 76
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据中新网5月8日报道，外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示，5月18日至19日中国—中亚峰会将召开，中亚五国元首将来华参会，这是今年中国首场重大主场外交活动。

据中新网5月8日报道，外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示，5月18日至19日中国—中亚峰会将召开，中亚五国元首将来华参会，这是今年中国首场重大主场外交活动。

光大证券表示，随着“一带”推进，我国与中亚五国经贸活动日益密切，新疆作为“一带”的前沿阵地，其供给、需求将不仅仅局限于当地，亦可溢出至中亚地区。

其认为，一方面新疆地区存在“补短板”需求，中吉乌铁路起点喀什市所在的南疆地区可能是本轮“补短板”最具弹性的区域。

中吉乌铁路和泛亚铁路的建设，将提升新疆地区的经济活力，带动各个产业方向的发展。另一方面，由于新疆-内地货运成本限制，内地的部分产品和原材料较难对疆内市场供给造成冲击。

在当地及中亚需求向好的背景下，本土企业将享受发展红利期。

公司方面，光大证券表示，主要包括：青松建化：新疆生产建设兵团旗下企业，主营水泥、PVC等业务;北新路桥：兵团旗下企业，主营路桥工程等;

雪峰科技：新疆国资委旗下企业，主营民爆、化工等业务;八一钢铁：宝武集团旗下钢厂;新疆交建：新疆国资委旗下企业，主营路桥工程等。

我国启动智慧口岸试点建设

国家口岸管理办公室近日发布通知，决定组织在全国口岸深入开展智慧口岸试点建设，鼓励有条件的口岸申报试点。

通知明确，在全国深入开展智慧口岸试点建设要与国际贸易单一窗口有机结合，针对不同口岸类型分类施策，结合口岸发展需要，重点开展升级智能化设施设备、建设集约化信息系统、提升数字化运行管理、提供便利化综合服务、开展常态化跨境合作五大类建设任务。

此外，智慧口岸建设将与“智慧海关”建设、“智关强国”行动协同推进、相辅相成、共生共荣，旨在进一步优化口岸营商环境，促进跨境贸易便利化，提升口岸现代化治理水平，助力国家双循环发展格局，服务高质量共建“一带一路”。

一带一路 " 有望推动海内外需求增长

随着我国对外开放不断深入，我国与世界各国的交往日趋频繁，出入境人员数量在高基数上保持增长。口岸是一个国家对外交往的门户，是实现国家对外开放战略的重要引擎。

建设智慧口岸对提升口岸管理水平及通关效率、保障国门安全、降低物流成本、促进对外贸易等具有重要意义。

随着疫情管控政策的优化，此前被压制的口岸建设需求有望复苏，同时海南封关带来口岸建设新增量，" 一带一路 " 推动海内外口岸数字化需求增长。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年智慧港口行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：

我国港口经过不断演变，目前已发展到第五代港口，大部分港口具有明显的区位优势、相对完善的物流基础设施、较为完备的物流产业链及高度专业化的配套服务体系。

第五代港口以大型海港为母港，以国际陆港、支线港和设在内陆的港区为子港，形成母港与各子港共生共荣、联合经营、合作发展的港口群和临港产业区。智慧港口应用场景较多，主要为智能识别、自动驾驶、智能装卸、智能监控等四大应用领域。

港口作为承载着全球90%贸易的海运枢纽，在促进国际贸易和经济发展中发挥着至关重要的作用。

发展智慧港口能够有效提升港口作业效率，纾解日益增加的港口运输压力，服务“一带一路”建设，同时顺应了时代发展趋势，成为利用现代科技手段促进我国智慧交通发展的重要方面。

智慧港口行业发展如何

我国港口作业货种主要为干散货、液体散货、件杂货、集装箱和滚装车辆等，2021年]前四大主力货种为集装箱、煤炭及制品、金属矿石和石油天然气及制品，吞吐量分别占港口货物吞吐总量的23.75%、18.21%、15.43%和8.47%。

集装箱方面，我国港口集装箱以外贸为主，其吞吐量与国际经济、对外贸易之间的关系较为紧密，同时亦受腹地经济、贸易产品等影响，2022年1～11月，我国港口集装箱吞吐量同比增长4.2%至27058万TEU。

1-3月份，全国沿海港口货物吞吐量同比增长5.5%，集装箱吞吐量同比增长2.8%。

对比全国数据，山东港口一季度货物吞吐量同比增长6.5%，集装箱吞吐量同比增长13.6%，分别高出全国沿海港口平均增幅1个和10.8个百分点。

作为经济发展的晴雨表，连接生产与消费、出口与进口的重要枢纽平台，一季度，山东港口新增13条外贸航线，其中欧洲、美国等远洋航线8条，东南亚、日韩等近洋航线5条，航线数量和密度继续稳居北方港口首位。

今年3月，山东港口携手达飞海运、地中海航运和泰赢航运一举开通5条国际集装箱航线，进一步拓展国际中转、织密航线网络，满足沿黄流域广大出口客户对接欧美等主要港口的运力及舱位需求。

智慧港口是港口建设趋势和发展的方向。 以信息物理系统为框架，通过高新技术的创新应用，使物流供给方和需求方沟通融入集疏运一体化系统;

极大提升港口及其相关物流园区对信息的综合处理能力和对相关资源的优化配置能力;智能监管、智能服务、自动装卸成为其主要呈现形式，并能为现代物流业提供高安全、高效率和高品质服务的一类新型港口。

作为“21世纪海上丝绸之路”的重要节点，港口在“一带一路”建设中有着举足轻重的作用。近年来国家出台多项利好智慧港口行业发展的相关政策，加快智慧港口建设。

2020年8月，交通运输部出台《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，对建设智慧港口的技术落地提出更为细致的要求，要求“引导自动化集装箱码头、堆场库场改造，推动港口建设养护运行全过程、全周期数字化，加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。”

随着数字经济及智慧港口时代的到来，依托信息网络支撑，延长对上下游企业的服务链条成为港口创新营收的新出路。未来，提供多式联运、保税物流、全程物流服务、供应链金融等高附加值数字供应链服务，将成为推动港口发展的重要方式之一。

《国家“十四五”口岸发展规划》中关于建设智慧口岸的任务要求，国口办近期下发了《关于在全国开展智慧口岸试点建设的通知》，到“十四五”期末，要基本建成以“设施设备智能化、信息系统集约化、运行管理数字化、综合服务便利化、跨境合作常态化”为主要特征的，符合我国实际需要并具世界先进水平的现代化智慧口岸，进一步优化口岸营商环境，促进跨境贸易便利化，提升口岸现代化治理水平。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年智慧港口行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。

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