把握新“机”遇 低空经济乘风起航 2023低空经济行业发展分析报告

• 方蔓桃 2023年8月3日 来源：百度 1082 69
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外卖、快递包裹“从天而降”;播种、施肥由农业无人机轻松搞定;气象服务、应急通信……近年来无人机应用场景不断丰富，已然成为低空经济发展的重要引擎。然而，此前囿于国家层面低空空域政策的滞后，无人机发展“步履蹒跚”，无法真正“飞”起来。

低空经济，是以各种有人和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。在南康，低空经济产业发展方兴未艾。该区高标准高质量打造的中国赣州低空经济产业园，临近赣粤高速龙回出口，占地1000亩。“赣州(南康)作为全国首批13个民用无人驾驶航空试验区之一，拥有民航局对口帮扶等政策优势。与此同时，无人机产业还享有西部大开发税收优惠、IPO上市绿色通道等国家、省市多重战略政策叠加优势，为低空经济发展带来新‘机’遇。”南康区无人机产业发展有限责任公司总经理鄢浩林表示。

外卖、快递包裹“从天而降”;播种、施肥由农业无人机轻松搞定;气象服务、应急通信……近年来无人机应用场景不断丰富，已然成为低空经济发展的重要引擎。然而，此前囿于国家层面低空空域政策的滞后，无人机发展“步履蹒跚”，无法真正“飞”起来。

如果你想了解低空经济行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国低空经济行业市场现状调查及未来发展趋势预测报告》。重点分析了我国低空经济行业将面临的机遇与挑战，对人工智能医疗行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

从全球来看，美国、加拿大、法国、巴西、德国、英国、澳大利亚等国家通航产业发展处于领先地位，产业规模占全球比例近80%，其中，美国独占半壁江山。据美国通用航空制造业协会(GAMA)测算，通航产业2019年为美国创造约2470亿美元的经济贡献，约占美国GDP的1%，提供了约120万个就业岗位。

发展低空经济，可有效支撑政府治理能力和治理体系现代化建设，为人民实现美好生活提供有效支撑。例如，在航空应急救援、医疗救护、警务安防、政务飞行等领域具有特殊的、不可替代的作用。基于低空经济的区域性、立体性特征，发展低空经济在我国当前优化区域经济布局，促进区域协调发展中无疑将发挥重要作用，推动区域经济的立体化发展，打造区域经济新的增长点。建设一批平战两用的通用机场、低空机队、飞行人员以及航空维修保障力量，可有效填补军用机场网络的空白，有利于加强国防交通运输能力、增强航空后备人才储备、辅助军队完成军事任务，在国防和军事领域发挥特殊作用。

2020年6月，中央空管委办公室依托国家发展和改革委员会国际合作中心，设立了低空经济研究机构“国家低空经济融合创新研究中心”，作为中央空管委办公室的经济研究智库单位和决策咨询机构。

根据中研普华产业研究院发布的显示：

近年来，在市场和政策的双轮驱动下，我国低空经济得到快速发展，特别是民用无人机产业发展迅猛，并处于全球领先地位。截至2021年底，全国可兼顾通用航空服务的运输机场超过200个、通用机场368个、其他起降场地约200个，通用航空有人机运营企业近600家，2021年有人机飞行118.2万小时;无人机运营企业1.27万家，实名登记无人机83万架，2021年无人机实时飞行约3.86亿架次、飞行时长约1668.9万小时;在公安系统中，警用直升机已发展到近百架，警用无人机超过1万架。

据赛迪顾问《2020-2021年中国无人机产业发展年度报告》显示，2020年全球无人机产业规模为94亿美元，中国无人机产业规模为75.8亿美元，在全球无人机产业区域结构中占比超过80%。其中，大疆在全球无人机产业规模占比超40%，位居第一。

2021年2月，中共中央、国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》首次提到发展低空经济，具有标志性意义，低空经济迎来重大机遇。然而，我国低空经济发展目前仍存在整体经济规模偏小、通航运营企业亏损情况严重、低空空域供需矛盾突出、飞机和直升机国产化率偏低等现实困难和问题，都需要在发展中不断克服和解决。

通过天眼查得出，截至2021年底，全国共有通用航空相关企业超过9千家，无人机相关企业超过5万家。2011-2021年通用航空相关企业注册资本总金额约为6300亿元，2016年以来全国新增无人机企业注册资本总金额约为4300亿元。

随着科技的进步与相关法规的完善，低空空域的商业价值与社会价值不断被挖掘释放。“‘低空经济’是以低空空域(原则上真高1000米以下)为依托，以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。”美国国家工程院外籍院士、粤港澳大湾区数字经济研究院理事长沈向洋介绍。

业内人士看来，低空经济未来前景广阔，发展到万亿级产业规模，所耗费的时间可能远远少于无人驾驶汽车，且未来无人机的数量会是今天的数倍，将为其上下游行业发展带来巨大的机会。

聚焦新形势下低空经济新机遇新挑战，对于进一步扩大社会内需，打通低空经济产业链有深远意义。目前深圳正全力推动低空经济产业密集创新和高速增长，促进低空经济产业创新发展。力争到2025年全市低空经济发展水平能够在全国领先，低空飞行服务保障达到国际先进水平，低空经济产业链能够成型成势，成为未来经济增长的重要极点。

我国目前的低空经济市场总体上呈现出有人机市场增长平缓，无人机市场蓬勃发展的局面。除了要大力发展应急救援、低空游览、警用安防等应用外，要积极鼓励消费类航空的发展，激发市场潜力。低空经济发展需要技术做支撑。目前有人航空器依赖进口现象非常严重，在一定程度上制约了低空经济发展。我国民用无人机产业之所以在全球独占鳌头，正是基于技术的领先优势。发展低空经济，需要在技术上补短板、固强板，实现高效协调发展。

低空经济行业未来趋势预测

作为低空经济的主导产业，我国无人机产业近年来呈现出高速发展的态势。据统计，目前我国无人机产业的年复合增长率约13.8%，全国无人机企业已超过1.5万家，无人机拥有者注册用户超过70万个，无人机注册数已超过100万架，年飞行量约2000万小时。有预测称，到2024年，我国民用无人机市场规模或将达到2075.59亿元。

无人机产业将逐渐成为低空经济的主导产业。无人机对有人机的替代程度将越来越高，对各行各业的渗透程度会越来越广，对人们生产生活方式的帮助也越来越大，随着无人机应用场景的快速增多，无人机在低空经济发展中的主导作用将越来越明显。

近日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》(以下简称《条例》)向社会公布，将于2024年1月1日起实施，这为低空经济的发展带来了新的“机”遇。

接受中国经济时报记者采访的专家表示，《条例》的出台推动了我国无人驾驶航空器(以下简称“无人机”)产业高质量发展，中国无人机产业必将进入一个新的发展阶段。同时，相关企业也将进一步提升管理制度、严格把控安全质量关，把握低空经济发展新机遇。

随着人们生活水平的不断提高，多样化新兴航空消费类需求将不断涌现 ，例如短途运输、物流配送、低空旅游、跳伞飞行、体验飞行、私人飞行、航空运动、航空科普等各种“大众化”和“个性化”航空消费活动将越来越普及 ，低空经济会越来越融入到百姓的生活之中。

条例》的发布，一方面提高了无人机的安全性和可靠性。例如，实行适航和质量管理制度、建立产品识别码和实名登记制度、强化操控人员管理制度等，不仅提高了无人机制造商门槛，也进一步提高了无人机产业的质量和管理水平。另一方面，完善了监管制度，简化低空空域审批流程，这将进一步推动低空空域开放，推动建立遍布全国的低空公共航路网络和智能化管控体系，早日实现低空空域的价值化和商业化，极大地方便各行业快捷灵活使用无人机。

低空经济发展要适应绿色低碳转型发展要求。随着“双碳战略”的实施，2030年碳达峰、2060年碳中和目标对低空经济发展也将产生重要影响。当前我国低空应用和需求远未饱和，需要超前谋划和布局清洁能源等环保措施，满足发展要求。

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