发展光伏产业是实现“双碳”目标的重要步骤和重要支撑,光伏产业已成为名副其实的未来产业、风口产业。未来,多场景下“光伏+”综合开发模式将持续推动光伏跨界融合发展,拓展产业发展新空间。
在“双碳”目标背景下,2022年我国光伏产业发展“迅猛”,国际影响力持续提升。在全球应对气候变化和能源变革的共识下,各个国家和地区纷纷上调未来光伏装机目标。
据悉,2022年,国际地缘政治冲突和疫情影响持续波及全球经济和贸易,而国内产业链一直面临上游涨价的困境,但在此背景下,我国光伏行业出口仍然成绩亮眼。第三方数据显示,2022年1-10月,海关出口光伏组件约138GW,较去年同期的83GW增长54.85GW,增幅66%。
今年以来,我国光伏行业继续保持良好发展态势。从中国光伏行业协会获悉:上半年,多晶硅、硅片、电池片、组件等主要制造环节产量同比增长均在60%以上。其中,多晶硅产量超过60万吨,硅片产量超过250吉瓦,电池片产量超过220吉瓦,组件产量超过200吉瓦。
光伏产业链包括硅料、铸锭(拉棒)、切片、电池片、电池组件、应用系统等6个环节。上游为硅料、硅片环节;中游为电池片、电池组件环节;下游为应用系统环节。产业链盈利能力自上游向下游依次递减,硅料位于光伏价值链顶端,具有较强话语权。
发展光伏产业是实现“双碳”目标的重要步骤和重要支撑,光伏产业已成为名副其实的未来产业、风口产业。
得益于政策的持续发力和技术的飞速进步,光伏等新能源已成为我国新增电源的主体。国家能源局数据显示,截至今年7月底,我国太阳能发电装机容量约4.9亿千瓦,同比增长42.9%。
水电水利规划设计总院党委委员、总规划师张益国表示,“十四五”期间,围绕十大可再生能源基地和沙、戈、荒地区为重点大型光伏风电基地建设已经全面铺开。以光伏、风电为主,火电、水电、光热发电、抽水蓄能、新型储能等多种能源品种相互融合的新能源基地开发模式已经成型。
他指出,当前,全国范围内因地制宜的农(牧)光互补、林光互补、渔光互补等复合开发模式全面推进,光伏+5G基站、大数据中心等信息产业应用场景不断扩展,光伏+新能源汽车充电桩、铁路沿线设施、高速公路服务区及沿线等交通领域开发模式持续突破。
近期,国内首个全路域交能融合示范项目山东枣菏高速公路交能融合(源网荷储一体化)示范工程累计发电量达到500万千瓦时,运营情况良好,为美丽中国建设输出源源不断的绿色动能。交能融合作为一种新业态,给交通、能源两大行业绿色转型提供了新思路。
作为碳排放大户,交通与能源两个领域的低碳发展备受关注。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出,将交通运输绿色低碳行动纳入“碳达峰十大行动”。《国家综合立体交通网规划纲要》提出,推进交通基础设施网与能源网融合发展,将交通基础设施与能源设施统筹布局规划建设,强化共建共管、共享共营,提高设施与资源综合利用效率,减少能源资源消耗,促进交通基础设施网、智能电网及其他网络的融合。
中国能建党委书记、董事长宋海良指出,交通网和能源网融合发展是打造交通能源新基建的创新模式与新业态,在绿色公路、绿色轨道交通、绿色港口、绿色船舶、绿色航道等领域具有广阔的发展前景。
据中研产业研究院《2023-2028年中国光伏行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析:
数据显示,现阶段在我国终端能源消费结构中,交通用能占比约17%,碳排放结构中交通占比约10.4%。交通用能结构中,电力占比不到5%,绿色电力占比不到2%。
“交通行业与可再生能源具有广阔的融合发展空间,既有利于进一步发展可再生能源,又有利于推动交通能源低碳转型,共同为实现碳达峰碳中和目标作出贡献。”国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏说。
交能融合加快布局是光伏跨界融合新模式不断涌现的一个缩影。
“光伏+”拓展产业发展新空间
中国产业发展促进会副会长、氢能分会会长魏锁指出,在“双碳”背景下,用光伏等新能源发电、电解水制取氢气,是未来氢能发展的主要方向,有巨大的市场发展空间。“光伏+氢能”深度融合的分布式光伏发电制氢和大规模集中式光伏发电制氢一体化模式,在为绿电大规模消纳提供新路径的同时,也为化工、钢铁、建筑等领域提供了“绿氢方案”。
据他介绍,今年,我国光伏制氢一体化项目捷报频传,据不完全统计,仅2023年上半年,全国公布的各类光伏制绿氢规划及开工项目数量已突破40个。
在业内人士看来,未来,多场景下“光伏+”综合开发模式将持续推动光伏跨界融合发展,拓展产业发展新空间。
随着光伏行业竞争的不断加剧,大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内外优秀的光伏企业愈来愈重视对行业市场的分析研究,特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究,以期提前占领市场,取得先发优势。正因为如此,一大批优秀品牌迅速崛起,逐渐成为行业中的翘楚。
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2023-2028年中国光伏行业市场深度调研及投资策略预测报告
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