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多式联运是物流运输的高级发展阶段 中国多式联运行业市场投资前景分析

多式联运作为物流运输的高级发展阶段,被各国看作本国货运现代化进程的重要标志。根据交通运输部的要求,进一步推进多式联运发展,强化多式联运系统建设,推动多式联运运行水平的提升,将是“十四五”期间我国交通物流领域的重要任务。预计未来几年,国内多式联运市场将

多式联运作为一种物流行业中集约高效的运输组织方式,能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,对于推动整体物流行业转型升级、支撑服务需求有着积极作用。

中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输,铁路商品车(主要是轻型车)运输、半挂车水路滚装运输仅仅在局部地区有所发展且范围较小。与欧美地区相比,目前还处于空白状态。无论是“一带一路”战略,还是“长江经济带”和“京津冀协同发展”等国家重大战略,其落实均需物流行业的有效支持,多式联运作为加快物流流转效率的重要手段,受到了各项国家战略规划的支持。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国多式联运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示:

多式联运是物流运输的高级发展阶段 中国多式联运行业市场投资前景分析

根据交通运输部的要求,进一步推进多式联运发展,强化多式联运系统建设,推动多式联运运行水平的提升,将是“十四五”期间我国交通物流领域的重要任务。预计未来几年,国内多式联运市场将有较大增长空间,届时,可降低社会物流总费用约3.9个百分点,节约成本4350亿元左右。未来的三年,将成为物流行业多式联运的黄金期。

铁水联运是多式联运中的重要一种。作为主要的交通运输方式,铁路和水路均有运量大、成本低、绿色低碳的特点,也分别拥有自己的优势。铁水联运可以将二者的优点结合,进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率,推动沿海和内河港口集装箱、大宗货物等运输高质量发展。

正因如此,铁水联运是各地在开展多式联运中优先发展的种类,为提高货物的运输效率和交通流量产生了积极作用,促进了区域经济的发展。

多式联运因其环境污染小、成本低、运量大等优点,不仅成为全国两会代表委员关注的热点,也是各地优化调整运输结构、提高交通运输服务水平的有力举措。“提供一单制”服务、建设集疏运体系、数字化运营管理……不少省份亮出实招,“联”出发展速度。

科技发展之快,黑科技的大范围运用,让人坚信多式联运的模式会普及。会在不久的将来,原有的模式思路只能跟着时代的进步做出改变,不然面临的结果就是淘汰,对于大多数的中小型企业来说,必需加强自身实力。

多式联运是突破国内路况的最佳选择。道路是制约物流发展的重要因素,而这个就是所谓的硬伤,由于经济条件、科技水平、地理环境等因素,很多的地方道路有待发展,这对物流运输造成了很大的阻碍,而就现在的条件来说,多式联运便是最佳的选择。

多式联运作为物流运输的高级发展阶段,被各国看作本国货运现代化进程的重要标志。根据交通运输部的要求,进一步推进多式联运发展,强化多式联运系统建设,推动多式联运运行水平的提升,将是“十四五”期间我国交通物流领域的重要任务。预计未来几年,国内多式联运市场将有较大增长空间,届时,可降低社会物流总费用约3.9个百分点,节约成本4350亿元左右。未来的三年,将成为物流行业多式联运的黄金期。

政策利好是基础。任何一个行业的发展都离不开政策的鼎力支持。2022年初,《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出,到2025年,多式联运发展水平明显提升,基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。正是因为有了具体的工作部署,才能推进多式联运纵深发展。

大力发展多式联运,是实现交通强国战略、发展综合交通运输体系的重要支撑,是推进运输结构调整、促进物流业降本增效的重要举措,是引领国际物流通道建设、推动国际贸易便利化的基础工程。

本报告对我国多式联运行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析,重点分析了国内外多式联运行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。

报告还综合了多式联运行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于多式联运产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值,对于研究我国多式联运行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

了解更多行业数据详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国多式联运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。

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