2023通用航空产业现状及未来发展趋势分析报告

• 黄文玉 2023年11月16日 来源：互联网 民航局 784 47
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通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

通用航空产业发展现状分析

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。近年来我国通用航空市场规模整体呈增长态势，我国通用航空行业市场规模自2017年的1945亿元增至2022年的121.9亿元，期间年复合增速为1.23%。通用机场是通航产业的核心基础设施，2020年全国在册管理的通用机场数量为339个，2021年净增通用机场31个至370个。2022年比上年底净增通用机场29个，全国在册管理的通用机场数量达到399个。

随着通用机场数量增加，通用航空器需求也在快速提升。2013年以来，我国通用航空在册航空器数量稳步增加，2021年底，通用航空在册航空器总数达到3018架，其中，教学训练用飞机1077架。2022年底，通用航空在册航空器总数达到3186架，其中，教学训练用飞机1157架。

数据显示，2022年，全国通用航空共完成飞行121.9万小时，比上年增长3.5%。其中，载客类完成1.8万小时，比上年下降10.0%，载人 类完成10.8万小时，比上年增长0.8%，其他类完成64.3万小时， 比上年增长8.8%;非经营性作业完成45.1万小时，比上年下降 2.1%。

近年来，国内的通用航空行业进入了快速发展期，在我国民航局备案的通用航空企业数量快速增多。据民航局数据，截至2022年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业661家，比上年底净增62家。从区域分布上看，我国华东地区获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业数量为179家，占比27.08%，华北地区130家，东北地区48家，中南地区150家，西南地区93家，西北地区37家，新疆地区24家。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年通用航空产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

目前，我国通用航空产业企业主要包括航空飞机核心零部件提供商及各大航空运营公司等。从通用航空产业链来看，上游部分包括核心部件提供商和整机制造商;中游主要为通用航空运营，包括通用机场建设、航空器维修保养等内容;下游则最终应用于公务航空、观光旅游、消防救援等多个领域。

2022年我国通用航空全国在册管理的通用机场数量达399个，同比增长7.8%，比上年底净增29个;在册航空器总数达到3186架，其中，教学训练用飞机1157架，占比为36.32%。2020年，中国航空发动机市场规模受疫情影响下滑至393.7亿元。此后两年，中国航空制造业逐步从疫情中恢复，2022年我国航空发动机行业市场规模约为478.2亿元，同比增长7.3%。

业内人士指出，有六因素制约了通用航空发展。一是由于对通用航空的重要性认识不足，在政策导向、规划制定和决策上对通用航空都没有给予应有的重视，使得对通用航空投入少，造成通用航空飞机老旧.简单再生产都难以维持;二是各种人才外流，特别是优秀飞行员外流制约了通用航空发展;三是机制不顺，通用航空企业发展缺少动力。在市场经济条件下，通用航空应是经营单位。它应和运输航空企业一样，成为独立核算、自负盈亏、自主经营的法人经济存在、发展;四是空域管制捆住了通用航空手脚。

天空开放是通用航空大发展的前提。空域使用要最大化，限制要最小化，是航空发达国家所遵循的一条空域开发和使用的原则，也应成为我国空域管理和使用的目标：外部环境差，严重影响了通用航空发展。受空管油料和机场等多方面制约严重，突出表现在任务和航行申请审批难，机场使用难，乱收费现象十分严重;五是缺乏相应的法律法规和标准体系，也制约了通航的发展。因此建立一整套管理通航的法规和标准体系成为当务之急;六是生产单位小，缺乏统一组织管理者，制约了通用航空农业作业。

通用航空行业未来发展趋势分析

随着我国通用机场建设的加快，未来建设的通用机场将和已有的通用航空机场形成完整的体系，使得通用航空机场构造成为一个星罗棋布的通用机场网络。同时，未来的通用航空机场除了相应的停机场、塔台，配备专业的机务和管理队伍，具备完善的后勤保障，配备飞机的机库和维修中心等配备之外，还将在条件具备的机场配备飞机4S店，提供直升机销售、零部件供应、售后服务和信息反馈等。“十四五”期间，我国经济已进入高质量发展阶段，具有多方面优势和条件，发展前景向好。随着通用航空改革进入“深水区”，产业结构日益合理，产业生态逐渐形成，我国通航行业也随之快速发展。

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