四部门部署 开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作 智能网联汽车产业地图布局及发展现状分析

• 李波 2023年11月20日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 460 24
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据工业和信息化部网站17日消息，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门联合印发通知，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。

据工业和信息化部网站17日消息，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门联合印发通知，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。

根据通知，在智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，工业和信息化部等四部门遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点;对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。

通知中提到的智能网联汽车搭载的自动驾驶功能，是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)定义的3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)和4级驾驶自动化(高度自动驾驶)功能。

工业和信息化部有关负责人表示，将通过开展试点，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车产业高质量发展。

工信部解读《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》：智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，截至2023年8月全国累计开放测试道路超过2万公里，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展大量研发测试验证，部分产品已具备一定的量产应用条件。

在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。

智能汽车，又称智能化汽车或智能化交通工具，是一种利用先进的计算机科技、传感器技术和通信技术来提高汽车性能、效率和安全性的汽车。

智能汽车可以具备自动驾驶能力，即无需人工驾驶，能够自主地感知周围环境、做出决策并控制车辆。根据智能网联汽车新的特性，将产业链改造为上游汽车零部件二级供应商、中游汽车零部件一级供应商和下游商用车/乘用车生产厂商。

智能网联汽车产业链上、中、下游的企业，由于产业分工的不同，呈现出不同的企业特征，同时，在行业政策的扶持下，其面临的发展机会也不尽相同。

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。

近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

智能网联汽车产业地图布局及发展现状分析

中国智能汽车行业的产业地图布局经历了快速的发展和变化。中国有许多汽车制造商，包括传统的汽车公司和新兴的电动汽车制造商，它们正在积极推进智能汽车的研发和生产。例如，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等公司在电动汽车领域取得了显著的进展。

中国的自动驾驶技术公司积极开发无人驾驶技术。百度、腾讯、阿里巴巴等科技巨头，以及一些初创公司如景驰科技、小马智行等，都在自动驾驶领域取得了重要进展。中国在电池技术和电动汽车动力系统方面取得了重要突破。

它是世界上最大的电动汽车电池生产国之一，拥有宁德时代、比亚迪、矩阵动力等知名电池制造商。中国正在建设智能交通基础设施，包括智能交通信号灯、智能交通管理系统、车路协同系统等，以支持自动驾驶技术的发展。

共享出行服务在中国非常普遍，包括共享汽车、共享电动自行车、共享电动滑板车等。企业如滴滴出行、美团、哈啰出行在这一领域有强大的市场存在。中国有众多的软件和人工智能公司，它们提供用于智能汽车的操作系统、自然语言处理、计算机视觉和其他AI技术。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资预测报告》显示：

全球汽车智能化进程不断加快，据统计，2021年全球智能网联汽车销量达到5830万辆，2016-2021年CAGR为50.70%，预计到2025年全球智能网联汽车销量达到7850万辆，2021-2025年CAGR为7.72%。

据统计，2021年我国智能网联汽车出货量为1370万辆，在国务院《交通强国建设纲要》与国家发改委《智能汽车创新发展战略》的推动之下，加之5G和智能网联技术迅速推广，以及消费者对汽车智能化接受度逐渐增高，预计到2025年我国智能网联汽车出货量将达到2490万辆。

在政策支持、新兴技术逐渐成熟的大背景下，我国汽车行业智能化、网联化进程加速，带动产业链上下游不断升级，参与玩家持续增加，行业规模迎来高速增长。相关数据显示，智能网联汽车行业规模从2019年的1656亿元增长至2022年的5988.4亿元，年复合增长率超53%。

作为全国重要的汽车生产基地之一，重庆2023上半年智能网联新能源汽车发展势头迅猛，产量同比增长9.6%，产值同比增长33.8%;中欧班列(渝新欧)新能源汽车进出口量持续攀升，共出口新能源汽车6139辆、实现货值7.9亿元，同比分别增长131.3%、190.1%。

重庆汇集了20家整车和1000多家规模以上配套企业，拥有西部地区最完整的智能网联新能源汽车产业链。2022年4月，由西部科学城重庆高新区管委会和李克强团队共同发起成立的西部科学城智能网联汽车创新中心成立。该中心采取“政府推动、产研协同”的模式，瞄准智能网联汽车产业，攻克共性关键技术，推动科技成果快速转化。

智能网联汽车行业龙头企业动态

华为：华为自2018年起布局交通领域市场，以“平台+AI+生态”为发展战略，依托信息通信产业基础优势，提供ICT基础平台能力和AI使能服务，包括鲲鹏和昇腾芯片、软件定义摄像机、云计算/大数据软件平台等;

推出智能汽车整体解决方案，包括智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云服务五大业务板块，与多个汽车整车厂商、智能网联示范区、行业标准组织开展合作。

2021年华为成立智慧公路军团，在交通云方面累计落地超过25个省高速公路自由流项目、20余个智慧机场项目以及10余个智慧城轨项目;2023年4月发布高阶智驾系统ADS2.0，计划年底前实现45个无图城市的落地。

百度：百度2013年开始布局自动驾驶，2017年依托AI技术能力推出自动驾驶开放平台Apollo，内含路侧软件平台、路侧参考硬件和云服务平台等，基于DAIR-V2X免费开源数据集开放共享数据，通过向汽车整车厂商、汽车设备商、开发企业等生态伙伴出售服务实现收益。

目前，百度已在自动驾驶、智能汽车、智能交通三大领域拥有领先解决方案，全球生态合作伙伴超过135家，从自动驾驶领域向智能交通体系扩展。

截至2022年7月，百度车路协同服务品牌“萝卜快跑”累计订单量超过140万，计划2023年底将开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶汽车，为3000万用户提供服务。

中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。

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