油价 四连降 来了 短期来看 油价大幅下跌势头将有所减缓 成品油行业市场分析

• 李波 2023年11月22日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1433 95
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油价“四连降”来了。国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年11月21日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低340元、330元。

油价“四连降”来了。国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年11月21日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低340元、330元。

这是2023年成品油价第十次下调，也是下半年以来最大幅度的一次下调。调价后，2023年成品油调价将呈现“十涨十跌三搁浅”的格局。本次调价折合成升价，92#汽油每升下调0.27元，0#柴油每升下调0.28元。

以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将少花13.5元左右。金联创成品油分析师胡雪表示，本轮下调兑现后，92#汽油除西藏、海口等个别地市外，基本回落“7元时代”。

国家发展改革委价格监测中心监测显示，本轮成品油调价周期内(11月7日—11月20日)国际油价大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降7.31%。

调价周期内，市场预期原油供应充足、需求疲软，油价承压下行。瑞银称由于中东国家需求下降，欧佩克原油出口量显著增长。美国原油产量保持在1320万桶/日高位，库存持续大幅攀升。需求方面，美国能源信息署预计今年美国石油需求下降30万桶/日，扭转此前的增长预期。

投机资金大幅减持原油多头头寸，机构也纷纷下调油价预测，巴克莱、美国能源信息署分别将明年布伦特油价预测值每桶下调4美元、1.71美元，至93美元、93.24美元。

市场预期全球原油基本面宽松的忧虑情绪对油价产生压制，平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降7.32%、7.3%。

国家发展改革委价格监测中心预计，短期来看，油价大幅下跌势头将有所减缓。一方面北半球冬季来临，原油取暖需求可能出现季节性回升。另一方面，当前油价水平不符合产油国利益，以沙特、俄罗斯为首的“欧佩克+”可能通过加大减产力度稳定油价。

下一次调价窗口将在2023年12月5日24时开启。隆众资讯成品油分析师李彦认为，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上调的趋势。目前来看，“欧佩克+”会议可能进一步深化减产，供应端趋紧预期延续，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

2023年是我国全面贯彻落实二十大精神的开局之年，也是“十四五”规划实施的关键一年，面对充满不确定性的内外部环境，党中央国务院继续“稳字当头、稳中求进”的经济工作总基调。在全面转好的政策背景下，我国经济总体将呈现较为明显的复苏态势，成品油行业总体需求将呈现稳健增长的趋势。

油价最新消息：成品油价四连跌

11月21日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年11月21日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低340元、330元。

至此，国内成品油零售价迎来“四连跌”，而这也是今年以来国内成品油零售价的第十次下调，年内成品油调价呈现“十涨十跌三搁浅”的格局。

从此次成品油零售价的调整幅度来看，折合升价92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.27元、0.28元、0.28元。也就是说，除海南省及西南多数地区外，国内其他地区92号汽油将重新回归“7时代”。

国家发改委价格监测中心有关负责人表示：短期来看，国际油价大幅下跌势头将有所减缓。一方面北半球冬季来临，原油取暖需求可能出现季节性回升。另一方面，当前国际油价水平不符合产油国利益，相关组织可能通过加大减产力度稳定国际油价。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国成品油行业市场分析及发展前景预测报告》显示：

成品油行业分析

成品油是现代社会不可或缺的能源，广泛用于交通运输、工业生产、能源发电和家庭用途等方面。成品油的上游为石油开采和提炼，中游为成品油的生产和储运分销，成品油的下游为交通运输、航空航天、公路建设、燃油发电。成品油是现代社会的重要能源之一，具有极高的经济和社会价值。为了推动成品油的健康发展，我国政府出台了一系列相关政策鼓励支持成品油的发展。

成品油的上游为石油开采和提炼，石油从地下储层开采，然后经过精炼过程分离成不同的成品油产品。产业链的中游为成品油的生产和储运分销，通过原油分离、裂化等物理和化学方法将原油分离成各种石油产品，成品油通过管道、船运、铁路和卡车运输到各个终端市场。

成品油的下游为交通运输、航空航天、公路建设、燃油发电，成品油是汽车、卡车、飞机和船只的主要燃料。柴油和燃料油在工业生产中用于发电、加热和动力源。

成品油产业链是一个复杂而关键的全球系统，受到多种因素的影响，包括能源需求、环保法规和技术进步。随着对可持续能源的需求增加和环保问题的日益凸显，成品油产业链可能会经历重大变革。

疫情对汽油价格的影响几乎贯穿2022年整年，本年度疫情不间断的爆发以及防控措施导致汽油需求大幅下滑，最为明显的月份在3-5月及9-10月，汽油价格在此期间持续阴跌，炼厂销量萎靡，库存居高不下。

9月30日，2022年第五批成品油、低硫船燃出口配额正式下发，成品油加低硫船燃配额总量为1500万吨。成品油配额数量总计1325万吨，此次配额下发后，2022年成品油累积出口配额发放量为3725万吨，与2021年发放量3761万吨相当。

随着我国经济社会稳步发展，居民收入水平不断提高，汽车保有量持续增加，交通运输、工业生产、航空运输等领域对成品油的需求将继续增长。尤其是在“十四五”规划中提出的新型城镇化、乡村振兴、区域协调发展等战略中，成品油作为重要的能源载体和基础设施，将发挥重要作用。

从供需前景及资源流通的角度来看，2023年乃至更长时间内国际油市仍将呈现局部短缺与整体需求放缓共存的情况，OPEC+与西方世界在供需基本面上的博弈仍将持续。

2023年成品油市场预测

在全球性的taper背景下，2023年期间全球经济活动将继续呈现放缓迹象，这将影响全球市场的燃料需求增速，判断2023年石油需求增长规模将继续收窄，不过地缘政治风险长期持续，OPEC+已经确定将继续维持限产合作以托举油价底部并平衡市场需求。

美国战略石油储备释放的负面影响或逐步显现，2023年国际油市将继续在经济衰退与供应限制之间拉锯，判断2023年国际油价表现将继续呈现宽幅震荡格局，价格底部将相较2022年显著下移，价格中枢将在70~90美元/桶。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的成品油行业报告对中国成品油行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。

同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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