我国新能源商用车将开启“高速增长模式” 市场前景巨大

• 黄婷 2023年11月27日 来源：互联网 499 26
• 繁体

在政策、市场、技术的驱动下，我国新能源商用车将开启“高速增长模式”，市场前景巨大。一汽解放应发挥引领作用，带动产业健康发展，打造世界领先的核心竞争力。为此，解放积极探索与合作伙伴、产业链上下游企业进行合资合作、共同发展的合作模式，希望抓住“一带一路”

商用车新能源化的步伐将不断加快

11月19日，乘联会数据显示，今年1至10月商用车国内销量实现239万辆，同比增长9%。其中10月商用车销量24万辆，增长44%。1至10月新能源商用车销量达到23.3万辆，同比增长63%，表现相对较强。

近年来，国家一直对新能源商用车行业加以政策倾斜，无疑对该行业的发展起到极大的促进作用。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，我国商用车行业已经进入新一轮的调整周期，高速增长阶段已经结束，存量竞争的阶段已经开始。

从商用车整体销量来看，过去三年整体销量呈现下降趋势。2020年国内商用车销量首次突破500万辆，创下历史最高点，但随后受到多重因素影响，叠加了2020年到2021年严重的需求提前透支，商用车市场发展出现断崖式下滑，2022年商用车全年销量为330万辆。

11月24日，远程新能源商用车集团与G7易流集团达成战略合作签约。通过此次合作，双方将联合为行业提供软硬一体物流解决方案，推动行业降本增效，积极践行ESG可持续发展理念。

面对物流行业对绿色智能的新能源新一代商用车的需求，远程星瀚H应运而生。它以新能源智能豪华重卡为定位，集结远程所有尖端技术，汇聚家居设计布局、高阶智能驾驶、未来智慧座舱三大核心亮点，可与高端产业和定制化场景相适配，展现无限可能。远程星瀚H重新定义了人、车、货、场景的关系，代表全新一代新能源豪华重卡的新标准，将为干线运输领域提供全价值链新能源终端解决方案。

在用车环境更为多元化、全球能源格局更为严峻的大趋势下，用户对新能源重卡的需求正变得愈加明晰。未来，远程将不断发挥深耕甲醇赛道的优势，推动以甲醇重卡为代表的新能源重卡的普及应用，助力打造高度匹配的绿色运力生态体系，并通过融合数字化能力，提升物流行业链合度和效率，加速新能源商用车爆发临界点的提前到来，以实现“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景。

新能源商用车行业市场分析

今年前五个月新能源商用车增幅高于整体商用车市场。业内普遍认为商用车新能源转型已是必然趋势，钟渭平表示，从产品端的变革与发展来看，新能源化是中国商用车未来变革与发展的重要方向。

国金证券分析称，补贴退坡后，新政策仍将持续推进商用车电动化，新能源商用车销量逆势上扬，电动化势头迅猛。申万宏源研究分析称，2022年新能源商用车渗透率逐月上升。根据上险量数据来看，去年1月渗透率2.9%，年中受多重因素扰动但渗透率仍持续上升，2022年全年渗透率为10.2%。

大规模出现新能源商用车出海是在2022年，目前出海的新能源商用车企业就包括徐工集团、东风特汽、远程商用车、北汽福田、上汽红岩、宇通客车、江淮汽车等。

在出口数据上，2022年全年我国新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍。

从出口目的地来看，欧美等新能源汽车产业较为发达的地区、泰国等东南亚地区为我国新能源车企主要出口市场。

从2022年出口结构来看，新能源乘用车与商用车领域，纯电动车型均占据主导地位，主要由于欧洲等国家对环保要求更为严格，而纯电动汽车环保性能更优。

不过，新能源商用车普及主要有三点难题需解决，一是城市内针对新能源商用车的设施仍不足;二是燃料电池体积大、效率低、寿命短依旧难突破，氢燃料制、储、运等环节商业模式未完全打通，干线氢燃料重卡推广尚待时日;三是我国新能源汽车产业政策仍然存在政策亟须进一步完善、目标群体对政策认同度偏低等因素。

而从新能源商用车发展路径来看，由于商用车的环境复杂多变且要求比较高，单一的能源很难满足所有的应用场景等因素，新能源商用车将呈现多元化技术路线推动转型的趋势。预计未来3年-8年新能源商用车市场将快速增长，在能源类型上将从单一纯电主导向多种能源形式共同驱动转变。

据中研产业研究院《2024-2029年中国新能源商用车行业发展分析及投资研究报告》分析：

在政策、市场、技术的驱动下，我国新能源商用车将开启“高速增长模式”，市场前景巨大。一汽解放应发挥引领作用，带动产业健康发展，打造世界领先的核心竞争力。为此，解放积极探索与合作伙伴、产业链上下游企业进行合资合作、共同发展的合作模式，希望抓住“一带一路”、产业升级、海外新能源转型需求的机遇，与合作伙伴一同携手，共同扬帆出海，树立中国品牌的国际形象和影响力。

今年前三季度，车企的业绩表现分化相对明显。梳理相关企业业绩报告可以看到，一部分车企出现了营收净利的双下滑，而另一部分车企业绩高歌猛进，势头良好。

具体到销量数据上来看，在各种花式促销的助推下，大部分上市车企的销量都做到了正向增长。中汽协数据显示，1～9月，汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%，较1～8月生产增速回落0.1个百分点，销售增速提升0.2个百分点。

进入四季度，10月乘用车市场零售达到203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。今年累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%。

比亚迪作为当下车市的代表，同样实现了营收净利的双增长。其第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%;净利润104.13亿元，同比增长82.16%。公司前三季度实现营业收入4222.75亿元，同比增长58%;实现净利润213.67亿元，同比增长近130%。

对于业绩的增长，在前三季度的业绩预告中，比亚迪方面就表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。“尽管三季度行业竞争加剧延续，公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，公司盈利持续向好，展现了强大的韧性。”

与乘用车业绩冷暖不一不同的是，商用车上市公司的表现亮眼，基本都实现了营收净利双增长。以宇通客车为例，其第三季度实现营业收入78.37亿元，同比增长61.44%;归属于上市公司股东的净利润5.8亿元，同比增长195.88%。前三季度宇通客车实现营业收入189.5亿元，同比增长44.51%;归属于上市公司股东的净利润为10.51亿元，同比增长703.09%。

汽车出口同样是亮点。中汽协数据显示，1～9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。其中，商用车出口54.9万辆，同比增长30.2%。

数据显示，1～9月，上汽在海外市场累计批发销量达83.8万辆，同比增长21.8%，在中国汽车企业中继续强势领跑。9月份，上汽海外市场批发销量达到10.5万辆，又创年内新高。

想要了解更多中国新能源商用车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国新能源商用车行业发展分析及投资研究报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2024-2029年中国新能源商用车行业发展分析及投资研究报告

  新能源商用车，是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的新能源汽车。由于使用的是电力或者氢能等新的驱动能源，有别于燃油驱动，本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢