工信部近日发布《共建中国氢能高速行动倡议》：氢能产业有望迎来高速发展

• 黄婷 2023年12月4日 来源：中国证券报 948 59
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工业和信息化部的最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。除了燃料电池汽车产业进入了提速关键期，《共建中国氢能高速行动倡议》于12月1日发布，包括国务院国资委等部门建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设

工信部近日发布《共建中国氢能高速行动倡议》  

工业和信息化部的最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。除了燃料电池汽车产业进入了提速关键期，《共建中国氢能高速行动倡议》于12月1日发布，包括国务院国资委等部门建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设中国氢能高速。

倡议提出“政策引领、场景先行、创新驱动、协同聚力”等四点内容，更好推动氢能高速战略实施。据悉，倡议旨在加快构建以京津冀、上海、广东、河南和河北五大示范城市群为基础的氢能高速网络建设。

今年以来，氢能产业的活跃度明显提升，燃料电池技术和氢燃料电池汽车的发展取得了显著突破，使得氢能作为清洁能源的应用得到了推广。在政策有效落地、产业链降本以及需求进一步释放的背景下，氢能产业有望迎来高速发展，并且伴随着氢能应用边界的不断拓展以及产业链“出海”，预计关键材料的本土化和降本也会有新的突破。

11月30日，国家技术标准创新基地(氢能)标准验证中心正式授牌。该中心将填补相关技术开发与实证检测基地空白，对推动我国氢能检测技术发展、完善行业标准体系和实现氢能产业高质量发展具有重要意义。

10月以来，氢能领域暖风频频。来自政府层级的政策支持、企业方面的技术突破和项目落地、资本对氢能企业融资的力挺都给从业者的信心带来极大提振。

中央企业是我国氢能源产业发展的主力军。11月28日，国内首个且容量功率最大的绿电制氢储氢发电商业应用项目签约仪式在央企东方电气旗下东方锅炉举行。据了解，该项目将在都江堰建设10兆瓦等级的工业园区氢储能供电站，通过绿电制氢、氢储能和氢发电保障工业园区峰电时段供电，打造工业园区绿色低碳电力供应新模式。据了解，本次签约的制储氢发电一体化商用项目，是中国首个以“绿电大规模制氢—大容量储氢—大功率氢发电”商业应用工程项目，其中氢能发电功率是目前国内最大且是首个超过兆瓦级的工程应用项目。

11月20日，国家管网宣布，国内首次全尺寸掺氢天然气管道封闭空间泄漏燃爆试验成功实施。据了解，这次实验选用323.9毫米管径管道，最大掺氢比例为30%，是我国最大尺度的管道掺氢天然气燃爆试验(我国现阶段天然气掺氢利用的比例为3%，欧美部分国家最高比例达到20%)。

政策层面。10月以来，包括广东、安徽、深圳、青岛等地相继出台氢能利好政策。多地明确，将对符合条件的氢燃料电池汽车给予购置补贴或运营补贴支持。

11月16日，国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司(下称“国鸿氢能”)通过港交所上市聆讯，标志着继亿华通(53.600, 0.00, 0.00%)之后，资本市场将迎来另一家以氢燃料电池为主营业务的上市公司。

在我国氢燃料电池电堆行业中，国鸿氢能市场份额居第一。不过，与亿华通类似，国鸿氢能现阶段也未能实现盈利。2020年至2022年，国鸿氢能营收分别为2.27亿元、4.57亿元和7.48亿元，对应净亏损分别为2.21亿元、7.03亿元和2.8亿元。

近期，一级市场氢能企业的融资情况也给行业带来极大鼓舞。10月以来，10余家氢能企业完成融资，其中不乏融资额在亿元以上的多起案例。近期，浙江蓝能完成数亿元战略股权融资，资金将用于氢能及其他清洁能源或气体储运装备的研发和产线建设。绿氢电极供应商莒纳科技、深耕有机液态储氢技术的氢易能源等也获得亿元以上的融资。

上市公司是氢能发展的重要参与者。近期，多家上市公司宣布了在氢能领域的最新布局进展和技术进步。在近日举办的2023中国装备制造、物流与金融发展论坛上，相关人士表示：“我国氢能储运装备技术取得新进展，氢能产业链极具发展潜力。”我国氢能储运压力容器、气瓶、管道、压缩机、泵、阀门等机械装备制造业，正全面对标国际先进水平，加快核心技术攻关，并取得系列突破和新成果;氢气加注专用压缩机、纯氢管道运输、管束集装箱等氢能产业重要装备制造的优化升级正加快推进。

据中研产业研究院《2024-2029年中国氢能行业深度分析及发展研究报告》分析：

近年来，我国加速发展氢能产业，在氢能制备、储运、基础设施建设等方面已取得多个突破性进展。

目前，长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域氢能产业呈现集群化发展态势。在氢能的技术创新方面，电解水制氢装置、储运设备和燃料电池，我国已掌握了一批先进技术，高端装备正逐步推向市场。在氢能制备方面，可再生能源制氢项目在华北和西北等地积极推进，电解水制氢成本稳中有降。

我国有全世界最大规模的可再生能源的装机，到2030年，可再生能源制氢的装机规模有可能突破1亿千瓦。到2060年，绿氢生产的量有可能能接近1亿吨。包括我们用氢能再发电的装机容量，有可能突破1亿千瓦。

目前，超过三分之一的中央企业已经在布局包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链，加速突破氢能全产业链关键材料及核心技术设备瓶颈。据预测，到2030年中国氢气需求量将达到3715万吨，在终端能源消费中占比约为5%，可再生氢产量约500万吨。

氢储运是氢能产业链的中间环节，是连接氢气生产端与需求端的关键桥梁。氢气在常温常压状态下密度极低、单位体积储能密度低、易燃易爆等特性导致氢能的安全高效输送和储存难度较大。根据国际氢能网的数据，氢能储运环节的成本占氢气总成本的30-40%，因此，发展安全、高效、低成本的储运技术是氢能大规模商业化发展的前提。氢能储运、加注环节产业链发展尚在早期，建议关注布局相关设备、或在相应赛道储备扎实的企业。气瓶环节：Ⅳ型瓶替代趋势明确，建议关注京城股份;管网环节：建议关注积极布局气态管网、紧跟中石化战略的石化机械;加注环节：建议关注加氢站布局领先的国富氢能(未上市)、厚普股份，压缩机领域储备深厚的开山股份;阀门方面：氢阀领域进展领先的江苏神通，布局氢能全产业链，氢阀进度较快的富瑞特装。

中国氢能行业发展前景如何?如果想要了解更多中国氢能行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国氢能行业深度分析及发展研究报告》。

报告在总结中国氢能行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国氢能行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为氢能企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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