近年来旅游需求强劲释放 民用航空产业​发展分析

• 黄婷 2023年12月11日 来源：互联网 962 60
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民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。《国内投资民用航空业规定(试行)》已

民用航空产业

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。《国内投资民用航空业规定(试行)》已于2005年8月15日起正式实施。

2020年2月5日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求切实做好疫情防控重点医疗物资和生活必需品保供工作，确定支持疫情防控和相关行业企业的财税金融政策。免征民航企业缴纳的民航发展基金。

民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。它是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。其突出优点是运输速度快，航线直，不受地面地形的影响，可承担长距离的客货运输;但运载量小，燃料费用高，运输成本贵，易受气候条件影响。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。

航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，按照运输是否具有军事性质(包括国防、警察和海关)，可分为民用航空运输和非民用航空运输;按照运输性质，可分为国内航空运输和国际航空运输两大类;按照运输的对象，可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。

近年来旅游业复苏势头强劲，出境游逐步升温。随着我国经济社会全面恢复常态化运行，旅游需求强劲释放，国内旅游市场持续加快复苏，出境游随着出入境政策陆续放开也逐步升温。此外，节假日因素推动了旅客运量提升。

2023上半年共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，分别恢复至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行业整体呈现恢复稳健、运行安全、竞争有序的良好局面。

2023上半年全行业累计完成固定资产投资460亿元，广州、深圳、西安、乌鲁木齐等国际枢纽和长沙、南宁、武汉等区域枢纽机场改扩建项目加快建设，新建安阳、湘西、绥芬河，迁建济宁等支线机场已基本建设完成。民用航空航班恢复方面，截至6月底，国际客运航班每周达3368班，通航62个国家。

民用航空产业发展分析

目前，我国民用航空运输行业的替代品威胁较大，主要是由于我国高铁网路建设的不断完善，对行业形成了一定冲击。此外，由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态，因此对于我国民用航空运输行业来说，上游议价能力较强。

在2021年，全球民航业表现出以下客运需求缓慢恢复，亏损收窄。国际航协发布的数据显示，全球航空业持续受到新冠疫情冲击，2021年全球航空客运需求(按照收入客公里计算)与2019年全年相比下降58.4%，与2020年相比有所改善，其中国际客运需求与2019年相比下降75.5%。全行业亏损预计为518亿美元，同比减亏859亿美元。载客率为67.2%，与2019年相比下降15.4个百分点。整个行业复苏面临持续挑战。

国际航协表示，2021年新冠疫情持续对全球航空业产生巨大冲击，全球航司大幅削减成本，持续调整业务。自2022年初起，各国航企致力于寻求疫情下的复苏之路，其经营业绩比前两年均有明显改善。2022年全球商业航空总收入约为7270亿美元，同比增长43.68%;总支出约7370亿美元，同比增长33.76%。

截至2022年底，我国境内运输机场(不含香港、澳门和台湾地区)254个，比上年底净增6个。其中4F级机场15个，4E级机场39个，4D级机场37个，4C级机场158个，3C级机场4个，3C级以下机场1个;运输飞机期末在册架数4165架，比上年底增加111架。其中客运飞机3942架，占比为94.6%，货运飞机223架，占比为5.4%。

2021年，中国民航共完成运输总周转量857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，同比提高7.3、5.5和8.2个百分点。截至2021年末，全行业全年完成投资人民币1,150亿元，同比增长6.4%，全国颁证运输机场数量248个。中国民航航班正常率88%，连续4年保持在80%以上，我国的疫情得到有效控制，民航的复苏也相对较快。

2022年，我国民航总周转量为599.3亿吨公里，同比下降30.1%，其中国内航线、国际航线周转量分别为387.9亿吨公里、211.4亿吨公里，同比增速分别为-39.5%、-1.9%;民航旅客周转量为3913.7亿人公里，同比下降40.1%，其中国内航线、国际航线旅客周转量分别3804.9亿人公里、108.8亿人公里，同比增速分别为-40.9%、20.2%;民航货邮周转量为253.9亿吨公里，同比下降8.7%，其中国内航线、国际航线货邮周转量分别为52.3亿吨公里、201.8亿吨公里，同比增速分别为-25.9%、-2.8%。

2022年我国民用运输机场完成旅客吞吐量52003.3万人次，比上年下降42.7%。分航线看，国内航线完成51634.9万人次，比上年下降42.9%;国际航线完成368.4万人次，比上年增长20.7%。

2022年，我国境内民用航空运输机场共有254个，其中定期航班通航运输机场253个，定期航班通航城市(或地区)249个。年内定期航班新通航运输机场有：新疆昭苏天马机场、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场，湖北鄂州花湖机场，西藏山南隆子机场、日喀则定日机场。

据中研产业研究院《2024-2029年民用航空产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

十年来，民用航空运输规模快速增长。民航新建、迁建运输机场共计82个，机场总数达到250个，新增航线3000余条，航线总数达到了5581条。我国的旅客运输量已经连续18年稳居全球前两位，2019年民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍，货邮运输量为2012年的1.3倍。航空服网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。

2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

过去一年，民航业在党中央、国务院坚强领导下，面对安全压力、疫情防控、经营亏损等交织叠加因素，坚持稳字当头、稳中求进，在逆境中经受了考验，高质量完成了多项重大任务。

如果想要了解更多民用航空产业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年民用航空产业现状及未来发展趋势分析报告》。

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