轮胎行业复苏势头从年初持续到年尾。从业绩来看，今年前三季度，A股9家轮胎上市公司营业收入和净利润全部实现增长。特别是净利润方面，玲珑轮胎、S佳通、通用股份、风神股份、贵州轮胎、三角轮胎等6家公司同比增幅均超100%。今年，中国轮胎企业海外建厂节奏明显加快，?
轮胎行业复苏势头从年初持续到年尾。
从业绩来看，今年前三季度，A股9家轮胎上市公司营业收入和净利润全部实现增长。特别是净利润方面，玲珑轮胎、S佳通、通用股份、风神股份、贵州轮胎、三角轮胎等6家公司同比增幅均超100%。
1、轮胎企业订单饱满
据报道，随着下游市场需求持续复苏，目前企业订单饱满，特别是半钢轮胎需求旺盛，订单甚至超过了产能负荷。此外，海外订单也处于供不应求状态。
森麒麟近日在互动平台透露，公司10月份、11月份产销两旺，半钢轮胎持续满产运行，经营情况稳健良好，根据与客户的沟通情况，预计明年订单依然饱满。
通用股份相关负责人日前透露：“今年以来，海外轮胎市场需求持续向好。公司订单供不应求，尤其是半钢胎的订单及需求量急剧增长。”
2、轮胎企业出海步伐加快
海外市场需求火爆的同时，轮胎企业出海步伐也在加快。
12月16日，赛轮轮胎发布公告称，公司全资子公司赛轮新加坡与墨西哥当地企业墨西哥TD签署了《合资企业协议》。双方拟成立合资公司，投资2.4亿美元建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。此项目为中国轮胎企业首个北美项目。
包括赛轮轮胎在内，2023年中国轮胎投资海外热情不减，多个新建及扩建项目立项或开工。2022年最后一天，青岛森麒麟轮胎宣布投建摩洛哥工厂，该项目已于2023年10月开工，总投资约合20亿元。2月20日，青岛双星宣布在柬埔寨投建合资工厂，合资方是宇部开发有限公司，总投资约14.4亿元。9月，华谊集团(泰国)有限公司二期项目实现首胎下线，该项目设计年产能为30万条高性能全钢丝子午线载重轮胎;9月27日，通用泰国基地二期项目开工建设，该项目总投资近19亿元，其产能为年产600万条半钢胎和50万条全钢胎。
今年，中国轮胎企业海外建厂节奏明显加快，为什么这么多轮胎企业要去海外?
3、全球布局也是国内胎企成为国际一流的必由之路
从全球市场经验看，全球布局也是国内胎企成为国际一流的必由之路，“走出去”也成为国内头部轮胎企业发展趋势和必然选择。
不过，相关专家表示，中国轮胎企业“走出去”只是一种手段，企业本身能力的提高是根本。虽然中国轮胎行业取得了长足发展，但距离外资头部轮胎企业还有很大差距。中国轮胎企业需努力追赶，才能在未来竞争激烈的市场中分一杯羹。
据中研产业研究院《2024-2029年轮胎产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：
2023年前11个月汽车出口量达441.2万辆，同比增长58.4%。其中，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2023年汽车市场呈现出三大亮点：一是汽车产销创历史新高;二是新能源汽车延续快速增长势头，明显好于年初预测;三是汽车出口再创历史新高，2023全年有望达到490万甚至500万辆规模。据了解，中汽协预测2023年汽车销量将达3000万辆左右，如果出口量达490万—500万辆，意味着全年销量的1/6来自汽车出口量的贡献。
新能源汽车为轮胎业带来巨大的市场增量。一方面是新能源汽车激活的市场需求带来汽车消费的回暖，汽车保有量的增长为轮胎业提供需求支撑;另一方面，新能源汽车车身重量通常比燃油车大，因而直接影响到轮胎的损耗，由此将加大轮胎消费。此外，在出行环节，由于新能源车较燃油车有显著使用成本优势，或将刺激消费者开车出行意愿，进而加大轮胎消耗。
中国橡胶工业协会会长徐文英表示，中国胎企在国外建厂，还要选对“朋友圈”。首先，轮胎企业应当选择与国际贸易组织签订协议比较多的国家，将来在贸易上就会比较便利;其次，应当选择具有市场经济地位的国家;再次，应当选择一些基础设施完善、投资氛围好、政府干涉少、上下游产业链健全、物流便利的国家。
本报告对国内外轮胎行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对轮胎下游行业的发展进行了探讨。
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陈观秋
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