2024飞机制造产业现状及未来发展前景分析

• 黄文玉 2024年1月25日 来源：互联网 中国海关 432 22
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飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等)，以保证所制造的飞机具有准确的外形。

飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。

飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等)，以保证所制造的飞机具有准确的外形。工艺准备工作包括制造中的协调方法和协调路线的确定，工艺装备的设计等。

现代飞机上广泛应用的大型整体结构件，如机翼整体壁板、翼梁、加强框等，它们形状复杂、切削加工量大、自身刚度差，需要在工作台面很大(有的长达数十米)的、带有多个高速铣削头的现代数控铣床上加工。整体壁板的加工还需带真空吸盘的大面积工作台(见整体壁板制造)。加工立体形状复杂的大型框架，如座舱风挡骨架、舱门、窗框等，还需要采用多坐标联动的数控铣床或立体靠模铣床(见数控加工)。此外，为加工切削性能不好的材料和形状复杂的零件，还广泛采用电加工、化学铣切等特种加工工艺。

复合材料在飞机结构上的应用日益增多，现已成功地用于制造舱门、舵面、垂直尾翼和直升机的旋翼。复合材料构件由高强度纤维与树脂复合，在模具中加温、加压制成。所用设备是自动铺带机、预浸带和预浸布成形机等。复合材料构件制造的关键问题是要控制构件的变形，要求细致研究铺层工艺、模压技术，并在加工中精确地控制温度和压力变化。

飞机制造产业发展现状分析

我国飞机制造能力虽然与世界先进水平还存在一定的差距，特别是飞机制造的关键技术有待突破，设计人才有断层，风险较大，资金短缺等严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。但经过半个世纪的发展，通过不懈地进行基础研究、应用研究和产品研发，已全面拉动飞机制造科技的发展。

飞机制造产业链较长，涉及到原材料、零部件制造、总装、售后服务等多个环节。为了降低成本和提高效率，飞机制造商会与供应商合作，共同开发新技术和新产品。同时，售后服务也是飞机制造产业链中的重要环节，提供维修、改装、升级等服务。随着全球经济的发展和航空市场的扩大，飞机制造行业的需求也在不断增长。航空公司需要更高效、更舒适的飞机来满足旅客的需求，同时，随着技术的进步和环保意识的提高，对新型飞机的需求也在增加。

据统计，2022年全球通用飞机交付额达到228.66亿美元，较2021年的216.02亿美元增长5.85%。1994年全球通用飞机交付量为1132架，到2022年全球通用飞机交付量增长至2818架。从我国飞机拥有量情况来看，据统计，2022年中国飞机拥有量7351架，其中，民用运输飞机4165架;民用通用飞机架数3186架。2013年中国民用通用飞机架数3186架，到2022年民用通用飞机架数达到了3186架。2022年我国民用运输飞机数量4165架，其中，民用大中型运输飞机架数3919架;民用小型运输飞机架数246架。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年飞机制造产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

近十年，中国民用航空工业总产值年均增速超过17%。中国民用航空工业产值规模从2012年的1526.8亿元，跃升到2021年的4161.6亿元。2022年民用航空工业产值约4488.8亿元。其中，民用航空产品产值2022年约897.8亿元，民用飞机产值435.4亿元，占比产品产值规模比重的48.5%。

目前，全球飞机制造市场主要由波音和空客两大公司主导。这两家公司占据了大部分的窄体客机市场份额，而其他飞机制造商则主要在宽体客机和小型飞机市场有所布局。随着科技的不断进步，飞机制造行业也在不断创新。新型材料、先进制造技术和智能化的设计使得飞机更加轻量化、高效和安全。同时，电动飞机、绿色飞机等新型飞机的研发也在不断推进。

2023年1-11月中国飞机及其他航空器进口数量为54476架，相比2022年同期增长了17237架，同比增长41.9%;进口金额为772241.6万美元，相比2022年同期增长了135029.6万美元，同比增长37.6%。2023年11月中国飞机及其他航空器进口数量为8312架;进口金额为42469.6万美元。2023年1-11月中国飞机及其他航空器进口均价为14.18万美元/架，2022年1-11月飞机及其他航空器进口均价为17.11万美元/架。2023年11月中国飞机及其他航空器进口均价为5.11万美元/架。2023年11月中国飞机及其他航空器进口数量为8312架，相比2022年同期增长了6644架，同比增长274.8%;进口金额为42469.6万美元，相比2022年同期减少了50415.2万美元，同比下降45.4%;进口均价为5.11万美元/架。

飞机制造产业未来发展趋势预测

虽然波音和空客主导了全球大部分窄体客机市场，但随着技术的发展和市场需求的多样化，其他飞机制造商也有机会在某些细分市场取得突破。同时，新兴市场的本地制造商也可能崛起，成为全球飞机制造市场的重要力量。飞机制造行业是一个技术密集型和资本密集型的行业，需要不断进行技术创新和改进。目前全球飞机制造市场呈现波音和空客主导的格局，但其他制造商也有一定的市场份额。未来随着市场需求和技术进步的不断推动，飞机制造行业将继续发展壮大。

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