两部门：电力现货市场连续运行的地区 适当放宽市场限价 电动汽车充换电站行业发展状况分析报告

• 李波 2024年2月8日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 506 27
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国家发展改革委、国家能源局发布关于建立健全电力辅助服务市场价格机制的通知。其中提到，完善调峰市场交易机制。电力现货市场连续运行的地区，完善现货市场规则，适当放宽市场限价，引导实现调峰功能，调峰及顶峰、调峰容量等具有类似功能的市场不再运行。

国家发展改革委、国家能源局发布关于建立健全电力辅助服务市场价格机制的通知。其中提到，完善调峰市场交易机制。电力现货市场连续运行的地区，完善现货市场规则，适当放宽市场限价，引导实现调峰功能，调峰及顶峰、调峰容量等具有类似功能的市场不再运行。

电力现货市场未连续运行的地区，原则上风电、光伏发电机组不作为调峰服务提供主体，研究适时推动水电机组参与有偿调峰，其他机组在现货市场未运行期间按规则自主申报分时段出力及价格，通过市场竞争确定出清价格和中标调峰出力。区域调峰、存在电能量交换的区域备用等交易，应当及时转为电能量交易。

浙江省发展改革委、省市场监管局出台了《关于进一步优化规范电动汽车充换电设施用电价格有关事项的通知》，提出优化经营性充换电设施峰谷电价，设置全天11.5个小时的低谷时段，尖峰电价上浮比例由原80%下调为50%，低谷电价下浮比例由原53%扩大为60%。预计政策执行后，浙江充换电设施平均用电价格将下降10%至15%。

电动汽车充换电站行业发展状况分析

近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，有力带动了电动汽车充换电站的发展步伐。在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。

数据显示，2019年全年来看，充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%，新能源增量车桩比约为2.9：1，公共类充电基础设施稳定增长，随车配建充电设施与新能源汽车保持同步。截至2019年12月，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到3.4：1。

截至2019年12月我国换电站总计306座。分省市来看，排名前十的依次为北京、广东、福建、浙江、江苏、上海、湖南、海南、河南、河北。2020年全年，充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%。

截止2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%。 截至2021年底，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。

截至2021年底，我国各省份充电站保有量达7.47万座，其中，广东省最多达1.16万座，江苏省6701座，浙江省6001座，上海市5870座，北京市5850座。

充电站数量最多的运营商是特来电，达1.7万座，其次是国家电网1.6万座，星星充电9483座，依威能源7071座，云快充5835座。截至2021年底我国换电站保有量1298座，其中北京255座，广东省178座，浙江118座，上海、96座，江苏92座。截至2021年底，换电站数量最多的运营商是蔚来，达789座，其次是奥动达402座，杭州伯碳达107座。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

近三年充电基础设施建设增速明显，从2018年-2020年的慢速增长，到2021年-2023年第二季度的迅猛发展期，在2023年第二季度充电基础设施达到665.2万台，同比增长了69.78%。

到2023年上半年，我国国内车桩比为2.6：1，按照工信部推出的“2025年实现车桩比2：1，2030年实现车桩比1:1”计划，在新能源汽车产量不断扩大的情况，市场上的充电桩建设速度仍将加快。

新能源汽车换电模式正在由点及面地向全国普及。2020年11月下旬至今，重庆、武汉、包头、徐州等多个城市纷纷启动新能源汽车换电运营示范项目。2021年起，换电模式的出租车、渣土物流车等将陆续推向市场。目前，我国新能源汽车换电模式的试点地区是海南和北京。

工信部、国家能源局2021年4月联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，旨在落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

文件具体提出了要完善基础设施，将按照适度超前、布局合理、智能高效、集约利用原则，制定换电站建设规划，保障换电站建设用地，简化用地和电力报装等审批流程，加大换电站接入电网配套工程建设协调力度。

2021年5月20日，国家发展改革委、国家能源局发布公告，为加快提升充换电基础设施服务保障能力，支撑新能源汽车产业发展，就《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》，面向社会公开征求意见。《实施意见》提出，加强“光储充放”新型充换电站技术创新与试点应用。

加强充换电技术创新与标准支撑，加快大功率充电标准制定与推广应用，加强跨行业协作，推动产业各方协同升级。探索出租、网约和物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务体验。

2021年10月，《电动乘用车共享换电站建设规范》(简称《规范》)团体标准已经通过审查，预计于2021年年内正式发布。在标准制定的过程中，宁德时代、欣旺达等多家上市公司深度参与。

换电领域相关公司有望在即将到来的换电大潮中大展宏图。2021年11月1日，《电动汽车换电安全要求》国家标准正式实施。该标准是国家市场监管总局于4月份批准发布的，是我国在换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准。

该标准有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性，填补了汽车行业的标准空白，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，有助于引导汽车企业的产品研发，支撑新能源汽车产业高质量发展。

随着电动汽车的普及和政府对清洁能源的推动，新能源汽车的产量在不断增加，从2021年开始，新能源汽车产销增速加快，到2023年上半年其产量为378.8万辆，同比增长了42.4%，而销量为374.7万辆，同比增长了44.1%。其产销量的不断上升，给充电桩市场迎来黄金发展期。

电动汽车充换电站行业发展前景预测

电动汽车市场的快速扩张，拉动与电动汽车相配套的充换电站成为一种新兴产业，电网企业、石化企业、设备厂商等各种资本正竞相进入该领域。国家政策的有力扶持，技术标准的不断发展，我国电动汽车充换电站行业发展潜力巨大，未来市场前景广阔。

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