业内人士表示，中国一直在积极探索用于自动驾驶汽车的激光雷达，但由于与激光雷达相关的天气限制，一些汽车制造商正在考虑改用其他传感器。汽车芯片供应商恩智浦最近表示，汽车制造商应该考虑根据车型和电气/电子架构，为自动驾驶汽车采用不同的传感器系统。
激光雷达的工作原理与雷达非常相近，以激光作为信号源，由激光器发射出的脉冲激光，打到地面的树木、道路、桥梁和建筑物上，引起散射，一部分光波会反射到激光雷达的接收器上，根据激光测距原理计算，就得到从激光雷达到目标点的距离，脉冲激光不断地扫描目标物，就可以得到目标物上全部目标点的数据，用此数据进行成像处理后，就可得到精确的三维立体图像。
业内人士表示，中国一直在积极探索用于自动驾驶汽车的激光雷达，但由于与激光雷达相关的天气限制，一些汽车制造商正在考虑改用其他传感器。汽车芯片供应商恩智浦最近表示，汽车制造商应该考虑根据车型和电气/电子架构，为自动驾驶汽车采用不同的传感器系统。
根据中研普华产业研究院发布的《中国激光雷达行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示：
2019年我国智能驾驶市场规模达到1226亿元，预计每年将以超过30%的增速持续扩张。智能驾驶时代加速到来，相关软硬件PK也渐渐白热化。其中，激光雷达是新增硬件增长最快的子领域。
事实上，激光雷达在20世纪70年代发才真正展起来，当时在航天方面主要用于测量火箭初始飞行阶段的弹道轨迹，近两年最为大众称道的是用于无人驾驶汽车导航和制导的激光雷达，特别是它可以使无人机和无人驾驶汽车自行避开障碍物。
未来自动驾驶将是拉动行业的发展的最大动力之一。激光雷达作为高级别无人驾驶必须的核心传感器，车规适应性将成为激光雷达进入自动驾驶市场的基本条件。
激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，同时具有建立周边3D模型的前景，然而其劣势在于对静止物体如隔离带的探测较弱且技术落地成本高昂。
据调查，目前大部分企业都以无人车、机器人及无人车领域激光雷达为主要研究方向。而传统机械式激光雷达已逐渐向固态激光雷达方向转变。在价格方面，无人驾驶领域的激光雷达少则上万，多则几十万元，普遍要高于机器人及AGV等领域价格。而机器人领域的激光雷达相对来说售价更低，在未来，固态、小型、低成本激光雷达将是各企业的着重发力点。
报告对“十四五”全球及中国激光雷达行业发展动向和趋势作了详细分析和预测，并对激光雷达行业进行了趋向研判，是激光雷达生产、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前激光雷达行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。
了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《中国激光雷达行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。
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