电动两轮车品牌市占率情况如何?电动两轮车高端化发展前景分析报告

• 黄江 2022年12月5日 来源：新浪 546 30
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目前，电动两轮车的头部企业分别是雅迪和爱玛，两家公司去年销量分别为1386万辆、835万辆，市场占有率分别是27.9%和16.8%，其他为爱玛(835.05万辆 16.8%)、台铃(650.00万辆 13.1%)，绿源集团以3.9%的市场份额排名第六。

电动两轮车是两轮的电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车的统称。电动两轮车又叫电动二轮车、两轮电动车，作为道路上最常见的交通工具，也是公认“最经济、最实用”的代步工具，根据数据显示，近两三年，每年都有超4000万人购买电动车，累计保有量突破3.5亿。

电动两轮车品牌市占率情况如何?

截至2021年，我国电动两轮车制造商约100家。根据弗若斯特沙利文报告，其中前9大厂商共占据80.3%的市场份额。

目前，电动两轮车的头部企业分别是雅迪和爱玛，两家公司去年销量分别为1386万辆、835万辆，市场占有率分别是27.9%和16.8%，其他为爱玛(835.05万辆 16.8%)、台铃(650.00万辆 13.1%)，绿源集团以3.9%的市场份额排名第六。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国电动两轮车行业投资潜力及发展前景分析报告》显示：

本届世界杯的多场比赛镜头中，可以看到在场边的广告电子栏中，除了起亚汽车、蒙牛和可口可乐等品牌之外，雅迪的品牌logo也时有出现，由于世界杯赞助商享有排他权益，因此雅迪也成为了出现在本届世界杯的唯一两轮电动车制造商。

电动两轮车高端化发展前景分析报告

值得注意的是，按照雅迪官方表示，这已经是第二次成为世界杯的赞助商，这也意味着雅迪仅为赞助世界杯就花费了上亿元。而从雅迪今年9月发布的财报显示，其在营销和研发上的投入都有同比增长、且连年增长的趋势。

同为两轮电动车老玩家的爱玛和绿源，在研发和营销投入方面同样呈现出连年增长的趋势。在这样的高投入下，以至于让绿源赚钱乏力，不得不上市找钱。

与雅迪、爱玛这样老玩家不同的是，小牛、九号等玩家则在一开始迈进两轮电动车赛道后，就制定了高端化的发展路线，且连续保持研发和营销上的高投入，从而也让各自陷于“既不增收也不增利”的业绩困境中。

本月初，九号电动车发布了今年第三季度的财报，数据显示营收和净利润虽然实现同比增长，但环比上一季度却双双下滑;相比之下，小牛显得更为颓势，其今年第三季度营收同比下滑的同时，净利润录得同比、环比双双下滑。

对于两轮电动车高端化，雅迪早在2012年就已起步。当时雅迪面临着爱玛等玩家的竞争，为了实现脱困于当年高调喊出了“雅迪，更高端的电动车”的口号，并推出了相关产品来抢占市场。

雅迪虽然在当年提出了高端化，但爱玛等其他玩家并未跟风。殊不知，就在雅迪开启高端化后，小牛、九号等新玩家纷纷快速跑进了两轮电动车的这个赛道，成为了这个赛道的“新势力”。

《2022-2027年中国电动两轮车行业投资潜力及发展前景分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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