我国新能源车销量及保有量快速提升，基础设施建设进展却无法跟进其扩张速度。截至2021年底，我国新能源汽车保有量达784万辆，同比提高59%;销量达352.1万辆，同比增长157.51%。充电桩充电是我国新能源车目前最主流的补能方式，2021年我国公共充电桩保有量为114.7万个4
汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机 电动车电动汽车等充电。汽车充电站在工信部汽车新产品公告中的数量也大幅增长。
汽车充电站的补充可以分为整车充电(快速充电，常规充电和慢速充电)和电池快速更换两种。这些充电方式体现为充电不同的充电模式。
随着新能源汽车的智能网联化、充电设施+车联网的深入发展，充电设施链接着新能源汽车与智慧电网，充电设施的产业生态将扩展到汽车服务、能源供给以及车网双向互动等领域。
国家发改委等十部门发布《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(以下简称《意见》)，提出到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
《意见》提出，推进既有居住社区充电设施建设。具备安装条件的，居住社区要配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。
《意见》要求，充分考虑公交、出租、物流等专用车充电需求，结合停车场站等建设专用充电站。鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年汽车充电站产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：
我国新能源车销量及保有量快速提升，基础设施建设进展却无法跟进其扩张速度。截至2021年底，我国新能源汽车保有量达784万辆，同比提高59%;销量达352.1万辆，同比增长157.51%。充电桩充电是我国新能源车目前最主流的补能方式，2021年我国公共充电桩保有量为114.7万个，同比增长42.13%。
国家发布的相关规划还提出，到2025年，我国新能源汽车销量要达到总销量的25%;2035年之后，纯电动汽车成为车辆销售的主流。截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。然而在快速发展的同时，仍有许多突出问题不容忽视。
据介绍，去年中国石化新增充换电业务加油站1326座，其中换电站83座。到2025年，电动汽车充电站的充换电站要达到5000座。
新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。
2022年补贴退坡符合市场预期，今年新能源汽车市场将迎来爆发式增长，预计总体销量将有望突破600万辆。
新能源充电桩项目计划总投资10000万元，年销售收入14000万元，利润总额3300万元。基于如此庞大的万亿级市场，汽车充电站公开信息显示，从3月4日至今，至少有10个省市出台了新基建的落地举措，其中，电动汽车充电站充电桩成为不少省市的关注重点，北京、上海、深圳、成都、山东等地已先后发布了充电桩的扶持政策。
随着未来10年我国新能源车行业进入高速发展阶段，充电桩需求也会随着新能车保有量增加而进入密集建设期。充电桩按接口类型可分为两类：交流慢充和直流快充。由于直流充电桩输出功率高，功率半导体器件用量高于交流充电桩，直流桩是未来行业发展的主要细化方向。
值得关注的是，伴随新能源汽车的智能网联化、充电设施+车联网的深入发展，充电设施的产业生态正逐渐扩展到汽车服务、能源供给以及车网双向互动等领域。未来，充电设施质量水平将大幅提升，主要体现在产品标准化、设施优化原材料系数以及改善加工工艺上。
本报告对中国汽车充电站行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国汽车充电站行业将面临的机遇与挑战。
报告将帮助汽车充电站企业、学术科研单位、投资企业准确了解汽车充电站行业最新发展动向，及早发现汽车充电站行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……准确把握汽车充电站行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避汽车充电站行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。形成企业良好的可持续发展优势。
了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年汽车充电站产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。
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2022-2027年汽车充电站产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告
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周迅
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