2023汽车驾驶培训行业调研及行业现状分析

• 黄文玉 2023年4月6日 来源：互联网 1027 65
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驾培，是学车者直接感受驾驶技能形成规律、领略本真学习的科学;是教车者实施因材施教的科学;是驾校经营者从规划、建设、资质申请到日常经营过程的科学;更是驾培管理者建立健康、有序驾培的科学。

随着中国经济的发展和汽车产业的快速进步，驾驶技术已经从过去的职业技能转化成了人们的生活技能，甚至是都需要掌握的一项基本生活技能。

汽车驾驶培训的概念及发展阶段

驾驶交通工具需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶交通工具，就有可能发生交通事故，所以需要对驾驶员进行相应技能培训。

1893年8月14日，法国政府颁发实施的《巴黎警察条例》中第一次规定了“通过资格考试并获得驾驶证后可以在公路上驾车行驶”。随后，美、英、德等国家纷纷效仿法国交通管理的模式，把驾驶员考试和颁发驾驶证纳入日常的交通管理议程。许多国家的汽车发明者都是各国首批获得驾驶证的人。汽车大王享利•福特成为美国第一位获得驾驶证者。在中国，第一位驾驶员则是慈禧的马车夫孙富岭。在国外，尽管各国对于驾驶证的申请规定有所不同，但对于申领驾驶证，只要考试通过，就能拿汪。而在中国，目前驾驶员的培训工作一般都还是在汽车驾校完成的。中国的驾校起步于20世纪的80年代末90年代初，发展于20世纪末。

驾培，是学车者直接感受驾驶技能形成规律、领略本真学习的科学;是教车者实施因材施教的科学;是驾校经营者从规划、建设、资质申请到日常经营过程的科学;更是驾培管理者建立健康、有序驾培的科学。

我国的汽车驾培服务行业是一个既传统又现代的行业，随着我国经济社会和汽车工业的发展而发展的。从初期的“拜师学艺”开始，历经职业驾驶员培训、驾驶培训市场的萌芽、驾驶培训市场的动荡，直到现在的驾培市场的社会化，走过了近60年的历程。

汽车驾驶培训行业发展现状

目前我国机动车驾驶员培训管理体制实行训考分管机制，随着各部门日益强化对机动车驾照考试的监管，考试难度也相应提高。但许多驾校内部缺乏科学的管理系统，无切实可行的规章制度，在教学方法上沿用旧的教学模式，在实际操作中压缩学员上车时间、一车配多名学员的现象多有出现，在培训过程中放松对学员的要求，缺乏对学员进行全面教育的思想，整个教学系统缺乏系统性和全面性。

尽管汽车行业出现很多新机遇和变化，但是“安全性”仍是支撑汽车发展的最重要因素。在购车和用车的过程中，有超过70%的消费者认为“安全性”是汽车的最关键数据，有过半的消费者表示会在安全配置领域进行额外的投入和花费。

中国驾驶员渗透率仅34%，发达国家多在50%以上。截至2020年底，中国驾驶员渗透率(机动车驾驶人数/总人口)为32.3%，与2015年的24%相比有较大提升，但相较于发达国家仍处于较低水平，多数发达国家渗透率处于50%以上。未来国内驾驶员渗透率提升空间大。驾照持证人数持续增长，2016年我国汽车驾驶人数量为3.1亿，2022年汽车驾驶人数量达4.64亿，汽车驾驶人占机动车驾驶人比率提升至92.43%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车驾驶培训行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

全国新领证驾驶人数量自2015年起呈下滑趋势，主要系驾照考试改革(例如电子监控、人脸识别、培训打卡、学时要求)所带来的难度增大和时间拉长。2020年全国新领证驾驶人数为2231万人，较2019年减少712万人，主要系疫情影响。2021年全国新领证驾驶人数达2750万，同比增长23.3%。据公安部数据，2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。

庞大的驾校数量，推动了我国驾驶培训服务市场规模的不断壮大。据中国交通运输协会驾校联合会数据，全国驾培机构数量从2010年的9492家持续增长至2020年的20002家，期间年均复合增长率为7.74%。根据调研数据显示，有38.7%的学员安全驾驶意识较强，认为驾培的目的为在拿证的同时也要熟练掌握驾驶知识和技能。

数据显示，参加体验的218人中，参加科目一考试合格率仅为5%，参加科目二考试合格率仅为3%，参加科目三考试的合格率仅为8%，而三项考试都合格的只有1人。公安部发布了《机动车驾驶人安全文明操作规范》(GA/T 1773-2021)系列标准，自2021年10月1日起实施。了解到，该规范共分通用、小型汽车驾驶、大型货车驾驶和摩托车驾驶4部分，适用于机动车驾驶人安全文明驾驶机动车，也适用于机动车驾驶人宣传教育、培训和考试。

汽车驾驶培训行业市场未来预测

我国驾培服务行业千亿规模，呈不断增长趋势，2022年中国驾驶培训服务市场规模约为2880亿元，同比增长7.8%，预计2023年将有望超过3000亿元。

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