重卡行业发展前景及市场规模分析2023

• 郭梦 2023年7月10日 来源：互联网 1479 98
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2023年重卡行业实现了复苏，今年上半年行业景气度呈上行态势。2023年以来，中国重汽保持了自去年行业低谷取得的行业龙头地位，进入业绩加速释放期，主要产品销量的高增速是公司实现业绩增长的重要驱动力。

2023年重卡行业实现了复苏，今年上半年行业景气度呈上行态势。2023年以来，中国重汽保持了自去年行业低谷取得的行业龙头地位，进入业绩加速释放期，主要产品销量的高增速是公司实现业绩增长的重要驱动力。

据中汽协统计数据，重卡行业2023年一季度销量超24万辆，同比增长超4%;仅3月份销量近12万辆，同比增长超50%。2023年1-5月，中国重卡行业累计销售40.2万辆，同比增长24%;我国重卡出口共计11.3万辆，同比增长78.4%。国内部分细分市场保持高增态势，海外市场需求饱满，出口继续高速增长。

重卡行业发展前景及市场规模分析2023

重卡是指总质量大于14 吨的载货车，市场需求和销量变动历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡按照动力来源可分为传统重卡和新能源重卡，由于重卡和微型货车、乘用车用途不同，新能源重卡对续航及牵引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分为纯电动、混动、燃料电池三种。传统重卡相比，纯电动和燃料电池的新能源重卡可实现零排放，目前新能源重卡TCO略高于传统重卡，BCG预计23年两者持平。减少碳排放，实现双碳目标，重卡的新能源化推广有着重要意义。

重卡按照动力来源可分为传统重卡和新能源重卡，由于重卡和微型货车、乘用车用途不同，新能源重卡对续航及牵引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分为纯电动、混动、燃料电池三种。传统重卡相比，纯电动和燃料电池的新能源重卡可实现零排放，目前新能源重卡TCO略高于传统重卡，未来有望持平。减少碳排放，实现双碳目标，重卡新能源化推广至关重要。

2022年，全球经济增速进一步放缓，当然也存在积极向好的一面，全球能源、矿产需求爆发式增长，海外重卡需求依然维持高位,海外市场有着巨大的发展空间。相比欧美重卡品牌，中国品牌供应链恢复较早，产品供给能力快速满足市场需求，中国品牌海外市场美誉度持续提升。受到疫情影响以及2020、2021年“国六”新要求重卡销量高增导致的新车需求压制，重卡销量在2022年触底。数据显示，2021年我国重卡销量小幅度下降但仍高于平均水准，2022年仅销售67.2万辆，较2021年下降51.8%，随着消费复苏、政府基建复苏、国四排放重卡淘汰后的新车销量等因素拉动，2023年之后重卡市场将持续复苏。

重型车国六a阶段标准于2021年7月1日全面实施，有望拉动单车价格提升2-4万元/辆。安全法规日趋完善，EBS、液力缓速器等安全配置升级推动重卡单价长期向好。随着运输环境和从业者结构的改变，用户对舒适度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的车型周期相对较长，车型生命周期内其边际成本低，具有研发前置的特点。高端重卡行业的竞争格局能够在较长的时间里保持稳定与集中，龙头公司可以维持较为强劲的盈利能力与持续发展能力。随着环保、安全政策的趋严与用户需求的高端化，重卡单价的提升趋势将继续维持，并且具有加速的趋势。

重卡行业与国民经济景气度高度相关，且相较于乘用车，以重卡为代表的商用车是生产资料和劳动工具。因此，重卡的产销量及保有量在很大程度上反映了经济发展的状态。

重卡行业的更新置换需求有望在近期迎来高峰，其中包括自然更新和排放标准切换带来的置换消费。2023年5月，生态环境部、工信部等五部门联合发布文件，要求于7月起在全国范围内全面实施国六排放标准6b阶段。同时，2016年、2017年重卡销量高增年度的车辆使用寿命临近，有望在未来几年，迎来重卡更新需求的释放。华安证券看好多个因素对重卡行业的提振作用，预计2023—2025年重卡销量约为90万辆、100万辆和120万辆。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国重卡市场深度调研及投资前景分析报告》数据显示

第五章 中国重卡行业运行分析

第二节 2020-2022年重卡行业发展现状

一、2020-2022年中国重卡行业市场规模

图表：2020-2022年中国重卡行业市场规模

数据来源：中国汽车工业协会

2022年，在经济下行、疫情爆发、油价飙升、市场需求饱和等诸多不利因素影响下，重卡市场历经“至暗时刻”，全年经历“12连降”，2022年中国重卡行业销量为67.2万辆，同比下降51.8%。

二、2020-2022年中国重卡行业发展分析

重卡是指总质量大于15 吨的载货车，市场需求和销量变动历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡按照动力来源可分为传统重卡和新能源重卡，由于重卡和微型货车、乘用车用途不同，新能源重卡对续航及牵引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分为纯电动、混动、燃料电池三种。传统重卡相比，纯电动和燃料电池的新能源重卡可实现零排放，目前新能源重卡TCO略高于传统重卡，BCG预计23年两者持平。减少碳排放，实现双碳目标，重卡的新能源化推广有着重要意义。

2022年，全球经济增速进一步放缓，当然也存在积极向好的一面，全球能源、矿产需求爆发式增长，海外重卡需求依然维持高位,海外市场有着巨大的发展空间。相比欧美重卡品牌，中国品牌供应链恢复较早，产品供给能力快速满足市场需求，中国品牌海外市场美誉度持续提升。

受到疫情影响以及2020、2021年“国六”新要求重卡销量高增导致的新车需求压制，重卡销量在2022年触底。数据显示，2021年我国重卡销量小幅度下降但仍高于平均水准，2022年仅销售67.2万辆，较2021年下降51.8%，随着消费复苏、政府基建复苏、国四排放重卡淘汰后的新车销量等因素拉动，2023年之后重卡市场将持续复苏。

重卡行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析重卡未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘重卡行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于重卡行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国重卡市场深度调研及投资前景分析报告》。

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