2023年前五月特斯拉Model Y在美国注册量飙升逾一倍 2023年上半年特斯拉营收大增46.9%

• 刘明月 2023年7月13日 来源：特斯拉 1473 98
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2023年前五月特斯拉Model Y在美国注册量飙升逾一倍 2023年上半年特斯拉营收大增46.9%

2023年前五月特斯拉Model Y在美国注册量飙升逾一倍 

据了解，今年前五月电动汽车占美国新车注册总量的7%，高于上年同期的4.6%。目前在美国起价47740美元的Model Y是这一增长背后的主要推动力，其新车注册量同比增长了103%。与此同时，特斯拉最便宜的Model 3车型(售价40240美元)的注册量增长了18%。

2023年上半年特斯拉营收大增46.9%

特斯拉财报显示，第一季度公司营收为 188 亿美元，较去年同期增长 81%，而分析师平均预期为 178 亿美元。今年第一季度，特斯拉向其他汽车制造商销售碳排放积分获得收入 6.79 亿美元，同比增长 31%。公司每股盈利为 3.22 美元，超过分析师预期的 2.26 美元。与去年同期相比，特斯拉第一季度所交付的单台汽车税前利润增长幅度超 60%，达到 16203 美元。

特斯拉的财报显示，其在今年二季度营收63.5亿美元，一季度为45.4亿美元，加起来其在今年上半年两个季度共实现营收108.9亿美元。而去年一季度和二季度特斯拉的营收分别为34.09亿美元和40.02亿美元，上半年的营收为74.11亿美元，今年上半年的108.9亿美元较之是大增46.9%。但即便特斯拉今年上半年的营收同比大增了近47%，其依旧未能扭亏为盈，上半年的净亏损依旧超过了10亿美元。

此外，宁德时代第一季电池装机量46.6GWh，较去年同期的34.3GWh增长35.9%，以35.0%的份额继续位居全球第一，低于去年同期的35.8%。研究表示，宁德时代的电池有望继续保持其第一的位置，主要由于它在特斯拉Model3、ModelY、上汽木兰、广汽AionY等乘用车和中国商用车市场的需求量很大。

比亚迪第一季动力电池装机量21.5GWh，较去年同期的10.0GWh增长115.5%，以16.2%的份额排名第二。研究表示，比亚迪通过垂直整合的供应链(包括电池自供和汽车制造)，凭借其价格竞争力，在本土市场越来越受欢迎。全球电动汽车(EV)电池安装量保持强劲增长，一季度全球电动汽车电池消费总量为133.0GWh，同比增长38.6%。宁德时代和比亚迪占据前两名。

据中研研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示：

随着电动化成为汽车行业发展方向，中国在建立工厂方面积累领先优势。越来越多传统跨国汽车制造商将生产基地设立在中国，例如德国大众最近开始在中国开设第三家电动汽车工厂。中国新能源汽车基础设施的不断完善以及广阔的市场空间，是吸引跨国车企的重要原因。

国产新能源车型的份额仍然有限。最近两年，除了理想L系列大获成功外，大多数自主品牌都很难占到便宜。智己、极狐、小鹏、飞凡、阿维塔等多家车企都尝试过，但最终都没有取得太满意的销量。

2023年第一季度，国内汽车及新能源汽车分别出口99.4/24.8万辆，分别同比增长70.6%、110%，未来新能源汽车将成为国内新能源出海的关键驱动力。出口结构方面，新能源汽车出口以乘用车为主，2023年第一季度，乘用车和商用车出口数量分别为82.6/16.8万辆。

当前我国新能源汽车产业仍处于发展初期，多数新能源汽车企业尚未形成规模效应。中汽政研调研发现，传统车企单车亏损额在1—3万元，新势力企业约为4—12万元。与传统燃油车相比，新能源汽车尚未形成成本竞争和替代优势。据中汽政研统计分析，2022年纯电动乘用车整车成本仍较同级别燃油车高约20—30%，预计到2025年，新能源汽车购置成本仍略高于燃油车。

近年来，我国新能源汽车产业发展取得积极成效。去年，销量达到688.7万辆，连续8年居全球第一，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。

下一步，工信部将建立新能源汽车产业发展协调机制，统筹推动产业发展全局性工作。加强新阶段重大问题系统研究，加强国际资源开发合作，积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作，多措并举做好关键原材料保供稳价工作。企业也需要在其中发挥重要作用。郭守刚表示，要发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融通创新，加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化，推动新能源汽车与能源、交通、信息通信等领域融合发展。

到2030年，电动汽车行业的利润规模预计将上升至1100亿美元。与此同时，占汽车成本高达40%的电动汽车电池市场集中度将越来越高。据高盛研究部估算，2020年前五大电池制造商的全球市场份额为80%以上，而前五大汽车制造商的全球市场份额为约40%。定价权已转向电池制造商，有利于其实现更高收益。

到2030年，电动汽车销量将占全球汽车总销量的20%以上，多个市场对充电设施的需求将大幅增长。当前，不少国家充电基础设施建设仍相对落后，亟须改善。预计到2030年，电动汽车所需充电量将占电力总需求的4%，电力供应也将面临考验。

预计2025年新能源汽车市场渗透率20%，目标有望提前三年实现。不过，今年新能源汽车行业规模将达600万辆级，但企业仍未盈利，主要由于：原材料成本高涨，产业链仍未形成规模效应，补贴退坡、难以消化成本，单一企业规划50万-60万辆以上才预计有盈利可能。

《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力。

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