第三季度中国航运业将保持稳定 航空运输行业未来市场前瞻

• 吴澳燕 2023年7月22日 来源：中国水运报 中国民航报 523 28
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2022年，全民航行业运输总周转量达到599.3亿吨公里，比上年同期下降30.1%。国内航线完成运输总周转量387.9亿吨公里，比上年同期下降39.5%，其中港澳台航线完成2.3亿吨公里，比上年同期下降23.6%;国际航线完成运输总周转量211.4亿吨公里，比上年下降1.9%。

2023年第二季度，中国航运景气指数为101.97点，较上季度上升2.82点，回升至微景气区间;但中国航运信心指数为81.19点，较上季度下降9.07点，由微弱不景气区间跌至相对不景气区间，除港口企业外，所有企业信心指数均有所回落，企业家们信心相对不足。

根据中国航运景气调查，2023年第三季度，船舶运输企业景气指数预计为99.87点，较本季度略上升4.82点，触及景气分界线;企业信心指数预计为82.10点，较二季度上升19.23点，进入相对不景气区间。

航运服务企业重回景气区间。第三季度，航运服务企业景气指数预计为103.03点，较二季度上升5.45点，由微弱不景气区间升至微景气区间;服务企业信心指数预计为82.05点，较二季度上升2.32点，由较为不景气区间回暖至相对不景气区间。

中国航协预计全年国内客运量将超2019年

日前，中国航空运输协会(以下简称“中国航协”)发布了前一日2023年第二季度理事单位季度信息沟通会的信息。据中国航协常务副理事长潘亿新通报，随着暑运和国庆黄金周的带动，下半年将出现两个客运高峰，全年客运量将大幅好于年初预期，其中，国内客运量预计将超过2019年水平。

今年二季度，行业安全形势相对平稳，运输生产持续恢复。二季度客运航班量与一季度相比有所上升，4-6月客运航班总量分别为40.7万、42.6万和41.9万架次。其中，国内客运航班量比2019年同期增长9.7%，整体的客运航班量比2019年同期增长2.7%。

二季度旅客运输总量达到1.55亿人次，其中国内旅客运输量达到1.47亿人次，比2019年同期增长5.4%;国际旅客运输量为612.6万人次，恢复至2019年同期的33.7%。6月份日均旅客运输量达到177万人次。

二季度货邮运输量恢复至2019年同期的96.9%;其中，6月份货邮运输量相比2019年同期增长3.4万吨。二季度飞机日利用率和客座率也分别恢复至2019年同期的89.2%和91.9%。二季度民航平均票价为868元，环比下降7.4%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年航空运输产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

航空运输，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。

航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。

航空运输行业未来市场前瞻

2022年，全民航行业运输总周转量达到599.3亿吨公里，比上年同期下降30.1%。国内航线完成运输总周转量387.9亿吨公里，比上年同期下降39.5%，其中港澳台航线完成2.3亿吨公里，比上年同期下降23.6%;国际航线完成运输总周转量211.4亿吨公里，比上年下降1.9%。

目前，我国航空运输行业基本处于以三大国有航空集团占主导地位、其他航空公司各自拥有优势细分市场的竞争态势，航空公司之间的运价处于公开、透明、有序的竞争状态。因此，航空公司的成本控制能力是对其盈利能力和市场竞争力具有重要作用的影响因素。

传统的航空运输货物种类以电子产品及配件、高档汽车零配件、医药产品、医疗设备、奢侈品等高端制造商品及消费品为主。但是随着需求的变化，电商及跨境电商货物已经成为贸易往来的重要组成部分。国际航空运输协会预测，到2025年，全球电子商务零售额将达到7.4万亿美元。

2022年4月，中共中央、国务院发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》。发挥国内大市场的优势，推动经济内循环，增强经济增长的内生动力将成为2023年我国经济增长的主要方面。2023年国内航空货运市场将企稳回升，一方面，货运运输需求增长;另一方面，国内客运航班大量恢复，客机腹舱货量会出现大幅增长。

“十三五”期间，形成了以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场群为核心的航空货运网络;国航、东航、南航等传统货运企业加快转型，服务向航空物流链条两端延伸，邮政、顺丰、圆通等寄递物流企业积极加强航空能力建设。

机场时刻的稀缺性限制了航空货运行业的发展，货运枢纽建设则能够促进产业的分工和集聚，同时解决货航的时刻困境。随着货运航空枢纽的陆续建成，我国航空货运供给侧空间不断释放，行业也将进入高速发展期。值得注意的是，今年以来，郑州、嘉兴多地均围绕航空物流枢纽中心建设强化布局。

未来一段时期内，全球经济缓慢复苏，但贸易格局调整加速，产业链格局向区域化、多元化转型，稳定供应链成为各国产业发展、经济复苏的重要举措，部分高端制造业向发达国家回流、中低端制造业向成本低的发展中国家迁移，疫情持续反复进一步加大未来发展的不确定性，我国产业链供应链发展机遇与挑战并存。

来自波音公司发布的《全球商业市场展望》数据预计，未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%;未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%。事实上，除了国内企业的竞逐，全球市场供应链巨头也已开始挺进航空物流领域。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年航空运输产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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