电动自行车作为我国改革开放以来最具中国特色的原始性创新产品之一,是一个绿色环保、贴近民生、拥有高度自主产权的民族产业,符合了我国的基本国情,具备极大的发展空间,也拥有良好的发展前景和投资机会。
电动自行车行业发展现状分析
电动自行车锂电池监管趋严,强制性国标计划于2023年底发布。电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
我国为世界上最大的电动自行车生产、消费和出口国。电动自行车行业的发展经历了五个阶段:起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段、成熟阶段和《新国标》实施阶段。自1995 年第一辆轻型电动车问世到现在,电动自行车已成为我国居民短程出行的重要民生交通工具。我国电动自行车行业从无到有,再到千亿规模,二十余年间获得了巨大的发展。
电动自行车作为我国改革开放以来最具中国特色的原始性创新产品之一,是一个绿色环保、贴近民生、拥有高度自主产权的民族产业,符合了我国的基本国情,具备极大的发展空间,也拥有良好的发展前景和投资机会。我国电动自行车的参与者包括原材料供应商、零部件制造商、电动自行车制造商、经销商及客户服务供应商。中游制造商受原材料及零件价格波动以及下游需求影响。
电动车自行车电池是电动车上的动力来源,电动车自行车上绝大多数装的是铅酸蓄电池或锂电池。电动车自行车电池制造行业是我国绿色经济产业的重要组成部分,在电动轻型车行业的发展过程中起着举足轻重的作用。电池是一种能量转化与储存的装置,其行业细分品类较多,根据原理不同可划分为化学电池、生物电池以及物理电池。其中,使用最广泛的化学电池根据其电化学反应是否可逆,分为一次电池和二次电池两大类。一次电池是活性物质仅能使用一次的电池,如锌锰电池,碱锰电池等;二次电池则可以通过充放电多次使用,又称蓄电池。蓄电池利用电池内活性物质在放电过程中发生电化学反应输出电能,在充电状态下发生逆向电化学反应储存电能。
我国传统制造业中的电动自行车产业,无论是产业规模还是技术水平都取得了令世界瞩目的成就,产业链和配套体系日趋完备,自行车制造继续保持着全球领先的优势,数据显示,2018年我国电动自行车规模以上企业营收额达到1119亿元,截至2021年1-8月我国电动自行车规模以上企业营收额为750.3亿元,同比增长23.90%。产量来看,2014年起行业进入成熟期,电动自行车产量几乎无增长,新国标正式实施之后,行业由高速增长阶段转向高质量增长阶段。截至2021年我国电动自行车产量为3590.3万辆,同比增长21.04%。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国电动自行车行业市场调研与竞争格局预测报告》显示:
截至2022年12月,中国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆,年产量超过3500万辆,均已位居世界第一。2022年12月2日,松果智库发布了《中国电动自行车防预性驾驶报告》,该报告系全国首次将汽车的“防御性驾驶”理念引入两轮车领域。报告显示,中国电动自行车的年产量超过3500万辆,保有量则已达3.5亿辆,均为世界第一。
2018年5月16日,新修订的《电动自行车安全技术规范》批准发布。8月25日,电动自行车工业产品生产许可证管理转为实施强制性产品认证过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。2019年5月1日起,未申领临时标识的“非标”电动自行车不得上路行驶。2020年8月1日起,《电动自行车售后服务规范》实施。
2021年8月1日起,《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行。11月1日起,只有悬挂号牌的合规电动自行车才可上路行驶。2021年,由北京市市场监管局指导、北京市自行车电动车行业协会组织行业编写的《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》《电动自行车用充电器技术规范》《电动自行车安全使用指南》三项团体标准近日发布。2023年1月1日起,浙江所有备案非标电动自行车不得上道路行驶。
近年来,受到人均可支配收入的稳步提高、城镇化水平增高带来居民出行半径的增加、低碳绿色出行的不断普及以及快递外卖业的崛起等因素影响,我国电动轻型车产业发展迅速,为铅蓄电池开辟了更广阔的应用市场,带动了铅蓄电池产业的持续发展。从驱动因素来说,随着居民消费升级、我国城镇化率提升、消费群体增加、外卖物流等新兴产业发展、"四好农村路"建设工程的实施以及国际市场的拓展等,我国包括电动自行车、电动三轮车及微型电动汽车在内的电动轻型车行业预计仍可保持持续增长,电动轻型车产业仍有较大的市场增长空间。
随着锂离子电池成本的下降,部分对于电动轻型车重量、电池循环寿命等有偏好,而对价格相对不敏感的消费者开始使用锂离子电池作为动力能源的电动轻型车。差异化需求的产生促进锂离子电池也逐步开始应用于电动二轮车的动力领域。
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2023-2028年中国电动自行车行业市场调研与竞争格局预测报告
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