2023年7月公共充电桩同比增长40.4% 政策端持续加码充电桩建设

• 黄江 2023年8月17日 来源：东方财富 815 50
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日前，海南、浙江等地推出政策，对建设新能源汽车充电基础设施作出具体规划。业内人士表示，随着新能源汽车产业快速发展，特别是在政策与市场需求共同提振下，充电桩产业迎来重要发展机遇期，市场将维持高景气度。

近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车消费高速增长，新能源汽车已成为中国制造的“新名片”。截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。

中汽协8月10日发布的产销数据显示，今年前7个月，我国新能源汽车产销量分别达到459.1万辆、452.6万辆，同比分别增长40%、41.7%。庞大的新能源汽车保有量和较快的增长速度，无疑对充电桩等相关基础设施建设提出了更高要求。

2023年7月公共充电桩同比增长40.4%

近日,全国多地充电桩费用出现了不同程度的上涨,可谓“量价齐升”。国内市场方面,充电桩建设增速较快。中国充电联盟数据显示,2023年7月份,公共充电桩比6月份增加6.2万台,同比增长40.4%。

为扩大新能源汽车消费，促进乡村全面振兴，到2025年，浙江全省将累计建成充电桩230万个以上、乡村不少于90万个，其中建成公共充电桩12万个、乡村不少于2万个，满足400万辆以上新能源汽车充电需求;新能源汽车年销量达到100万辆以上，建成新能源汽车维保服务网点超500家;全省车桩比降至1.5:1。

日前，海南、浙江等地推出政策，对建设新能源汽车充电基础设施作出具体规划。业内人士表示，随着新能源汽车产业快速发展，特别是在政策与市场需求共同提振下，充电桩产业迎来重要发展机遇期，市场将维持高景气度。

政策端持续加码充电桩建设

“目前，我国公共充电设施主要集中于一线城市中心区域，二三线城市、县乡区域以及城市外围区域、高速公路等区域布局相对不足。”乘联会秘书长崔东树说。

为解决充电难、充电慢等问题，各地纷纷行动，强化顶层设计，推出支持政策，大力推动包括充电桩在内的充电基础设施建设。

日前，海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023-2030年)》。根据方案，到2025年，海南省将累计推广新能源汽车超50万辆，新增新能源汽车占比超过60%，总体车桩比在2.5:1以下;到2030年，将累计推广新能源汽车超150万辆，新能源汽车保有量占比超过45%，总体车桩比在2:1左右。

近期印发的《浙江省完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡行动方案(2023-2025年)》提出，到2025年，按照“有人建、有人管、能持续”要求，构建布局科学、智能开放、快慢互补、经济便捷的充电基础设施网络体系。全省累计建成充电桩230万个以上、乡村不少于90万个，其中建成公共充电桩12万个、乡村不少于2万个，满足400万辆以上新能源汽车充电需求。

8月4日，河南省人民政府印发《河南省重大新型基础设施建设提速行动方案(2023-2025年)》。方案明确，加快完善覆盖全省的智能充电服务网络，重点围绕居民区、城际快速路、公共区域、旅游景点、县乡重要交通节点等开展充电基础设施建设专项行动，推动智能充电桩进小区、进机关、进企业、进车库、进村居，探索开展换电示范城市和综合充能试点示范。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》显示：

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统级数据，截至2022年底，我国新能源汽车保有量为1310万辆，与之对应的充电基础设施累计数量为521万台，车桩比约为2.5∶1。这一比例虽一定程度地缓解了供需矛盾，但距离工信部此前提出的“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标仍有较大差距。

另按照国家相关机构的预测，预计到2025年底，新能源汽车保有量将突破6000万辆。若按照规划中的车桩比2∶1来测算，2025年底全国共需要充电桩3000万台，较之2022年底521万台，还存在着2000多万台的缺口。

面对如此之大的充电桩建设缺口，如何做到“未雨绸缪”成为行业的一大思考。这其中，除了顶层政策的加持外，企业的推动力量必不可少。

中国充电联盟最新数据显示，截至2023年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量前五分别为：特来电(运营41.0万台)、星星充电(运营38.7万台)、云快充(运营32.6万台)、国家电网(运营19.6万台)、小桔充电(运营11.1万台)。

多个区域亟需充电基础设施的整体规划和相关的产业政策支持。正是由于缺乏相关的规划与预判，行业存在充电桩投建不精准、布局不合理，投建后利用率低、管理不到位、投资回报率不高等问题。

与城市相比，电动车充电难的问题在乡村更加突出。“离老家越近，充电越难”，成了不少车主的共识。对于这一现象，特来电有关负责人表示，乡村基础设施建站比较分散，单站规模比较小，导致整个后期的运营和维护成本较高。再加上现在农村电动汽车保有量偏低，整个新能源充电市场的发展速度相对偏慢，企业投入高、收益小，难以形成规模化经营，投资收益率相对较差。

此外，电力资源相对稀缺，且分布不均的问题也增加了电力报装的难度，这一问题在乡村更为突出。乡村的电力接入有限，首先要保障居民用电和农业用电，电网电力容量规划也不会特别大，而充电基础设施一般都是大功率，对电力容量的需求较高。

乡村区域居民家庭充电相对城市更加方便，居民在特殊场景下才会使用公共充电桩补电，造成乡村区域充电设施时空布局错位，将出现平常时间段大量空闲，但在节假日又无法满足充电需求的情况。与此同时，农村充电设施建设运行还面临农村电网薄弱、影响电能质量、增加电气安全隐患风险、降低电网投资效率等问题。

《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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