乘用车行业市场现状：8月乘用车市场零售达192.0万辆 同比增长2.5%

• 吴澳燕 2023年9月9日 来源：互联网 805 49
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2023年8月乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%。

乘联会9月8日公布数据显示，2023年8月乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%。

今年8月车市零售达到历史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增长2%。8月促消费政策声势大，促销仍处最高位，加之近期成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。

8月新能源乘用车出口7.8万辆

乘联会发布数据，8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口24%;其中纯电动占比新能源出口的93.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。8月厂商出口方面，比亚迪汽车25,023辆、特斯拉中国19,465辆、上汽乘用车18,677辆、上汽通用五菱3,380辆、东风易捷特3,281辆、长城汽车2,947辆、吉利汽车1,155辆、创维汽车987辆、智马达汽车914辆、东风柳汽644辆、上汽大通530辆。

8月厂商批发销量突破万辆的企业达到15家

8月厂商批发销量突破万辆的企业达到15家(同、环比均持平)，占新能源乘用车总量87%(上月88.1%，去年同期82%)。其中：比亚迪汽车274,086辆、特斯拉中国84,159辆、吉利汽车47,299辆、广汽埃安45,029辆、长安汽车36,919辆、上汽通用五菱35,612辆、理想汽车34,914辆、上汽乘用车26,615辆、长城汽车26,266辆、蔚来汽车19,329辆、零跑汽车14,190辆、小鹏汽车13,988辆、上汽大众13,003辆、哪吒汽车12,103辆、奇瑞汽车10,579辆。

新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大

上半年新能源车市场呈现逐月走高的特征。2023年7月以来乘用车市场处于淡季，随着大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，8月消费者的购买热情持续释放。

2023年中国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。综合预估，8月新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，环比增长9%;今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年乘用车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

乘用车是指用于运载人员及其行李或偶尔运载物品的车辆，包括基本型乘用车(轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车，包括驾驶员在内，最多为 9 座。

在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续八年超过 2000 万辆。自 2020 年以来，实现连续正增长。近年呈现“传统燃油车高端化、新能源车全面化”，根据中国汽车工业协会最新数据显示，2022 年乘用车产销分别完成 2383.6 万辆和 2356.3 万辆，同比分别增长 11.2%和 9.5%。

在乘用车主要品种中，SUV年度产销规模仍超越轿车位列首位，产销分别实现1138.1万辆和1118.7万辆，同比增长13.5%和10.8%;轿车在2022年度保持高增长态势，产销实现1118.7万辆和1111.6万辆，同比增长12.5%和11.5%;MPV和交叉形乘用车产销呈明显下滑，其中MPV产销跌破百万量，分别完成95.1万辆和93.7万辆，同比下降11.3%和11.2%。

在主要外国品牌中，与上年相比，除法系乘用车占乘用车销售总量的比重略有增长，德系、日系、美系和韩系占乘用车销售总量的比重均呈下降趋势。新能源汽车高速增长势头不减，月度产销连创新高，市场占有率达到25.6%，整体产销完成情况超出预期。

乘用车行业发展分析

汽车产业涉及面广、产业链长、市场规模大，作为国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费对提振内需消费、稳定工业和经济发展具有重要意义。随着汽车持续地电动化、网联化、智能化发展，汽车制造业与能源、交通、信息通信等行业或领域加速融合，汽车产业与国民经济的相互作用范围更广、层次更深。

汽车是扩大内需的重要消费品，对我国经济社会发展意义重大。汽车相关税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。全国与汽车相关产业的就业人数，已经超过社会就业总人数的1/6。根据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心估算，2021年汽车产业全产业链增加值占GDP的比例约为5%左右。

尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，因此，中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。

中央经济工作会议要求2023年“继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策”，“要更好统筹供给侧结构性改革和扩大内需”，“着力扩大国内需求。要把恢复和扩大消费摆在优先位置”，并指出“要坚定不移深化改革，更大激发市场活力和社会创造力”。

近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

本报告对国内外乘用车行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对乘用车下游行业的发展进行了探讨，是乘用车及相关企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握乘用车行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年乘用车行业市场深度分析及发展策略研究报告》。

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