铁路通信信息化行业发展分析与行业未来发展趋势预测2023

• 黄文玉 2023年9月15日 来源：互联网 交通运输部网站 621 35
• 繁体

铁路通信，是指铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。

近日，交通运输部发布关于加快建立健全现代公路工程标准体系的意见。其中提出，大力发展公路数字化标准。加大北斗等新一代通信信息技术与现代公路工程技术的融合应用。以安全、高效、智慧、融合为主线，统一数据技术要求，实现由设计到施工、管理、养护、运营的数字化和数据流转，推进公路数字模型和数字孪生应用，推动智慧公路发展，推进行业标准数字化、国际化共享。

铁路通信，是指铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。

铁路通信信息化行业发展分析

中国铁路在20世纪前半叶，通信设备比较简单，主要有：办理站间行车的路签、路牌、闭塞电话;脉冲选号式列车调度电话;磁石式共线站间电话、养路电话;扳道电话等。长途传输信道只是用架空明线开通三路载波电话。各铁路局(总局)只构成其管内的通信系统。

铁路运输作业分散在铁路沿线和各车站、车场上，为了统一指挥和调度列车运行，组织运输生产和铁路建设，须有一个迅速可靠、四通八达的铁路通信系统。从电信技术和设备应用于铁路通信的角度来看，铁路通信具有以下特点：①铁路通信是设备分散、线路分歧点多、组网难度较大的一种专用通信。②铁路通信是以运输为重点的通信。③铁路通信是一种有线电与无线电相结合的通信。④铁路通信的各种业务种类繁多，设备多样化，且要求准确迅速，分秒不断。

在《铁路"十三五"发展规划》中提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。铁路信息化、电气化是未来铁路产业发展的一大趋势。

数据显示，2014-2019年我国铁路营业、复线、电气化里程持续上升。截至2019年底，全国铁路营业里程达13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里;全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里，其中，复线里程8.3万公里，复线率59.0%;电气化里程10.0万公里，电化率71.9%。在不断增长的里程背景下，铁路信息化建设需求不断提高。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2025年中国铁路通信信息化行业深度分析与投资发展趋势预测报告》显示：

高速铁路是一个多专业、综合的、复杂的系统工程。目前，信息化建设已全面覆盖高速铁路各个领域，对于支撑日常业务开展发挥了重要的作用。高速铁路集现代高新技术于一体，是现代科技革命的重要成果。相比于普速铁路，高速铁路运行速度更快、技术条件更高、故障影响更大、生产节奏更快、环境要求更严，对于安全保障、运行效率及服务质量等提出了更高的要求，推动高速铁路信息化全面深化，系统全面集成、信息高度共享、资源充分整合、技术与业务深度融合，并向着更加自动化、智能化的方向发展。

信息技术日新月异，人工智能出现重大突破，进一步加快利用新技术改造传统铁路的进程，推进高速铁路向智能高铁转型。由此我国不断加强铁路投资建设，我国铁路固定资产投资稳定在8000亿元以上;2019年，全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元;投产铁路新线8489公里，包括高铁5474公里。铁路路网规模不断扩大。2020年全国铁路固定资产投资完成7819亿元。全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高速铁路达到3.8万公里。

近日，全国首条跨省城际铁路——滁宁城际铁路(滁州段)正式通车。在首发的列车上，乘客们高兴地刷着抖音、发着朋友圈，纷纷为安徽滁州通信基础设施的建设者点赞。为了让乘客在城铁出行中享受到优质的通信服务，滁州铁塔承接项目建设任务后，数十次联合滁宁城铁公司和三家运营商会审，根据施工项目的规模、性质、复杂程度、现场条件、装备情况、人员素质等因素综合考虑，最终确定了科学、合理的施工方案。

铁路通信信息化行业未来发展趋势

工业化、信息化之后，智能化将是人类社会发展的必然趋势。目前，中国高速铁路正处在一个关键的转型期，高速铁路成网运营， 对内要求提升运输组织效率，提高经营效益;对外要求优化服务品质，提高安全水平。高速铁路势必向着更加自动化、智能化的方向发展。

未来20年，通过云计算、大数据、人工智能、卫星导航等新一代技术的广泛应用，构建基于BIM的智能建造标准、基于量子、区块链等的智能安全、旅客无障碍出行服务、面向复杂路网综合协同指挥的智能调度等体系，突破列车无人驾驶、列车移动闭塞、极端复杂情况下，高铁智能容错理论与技术、可储能源的绿色无线供电、动态近距离的列车移动追踪等关键技术， 研发谱系化智能动车组、自修复型智能动车组等高速列车，建设基于信息物理系统 (CPS) 的智能高铁大脑，实现高速铁路建设运营全过程、设施设备全生命周期的全面自主操控、无人化。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2021-2025年中国铁路通信信息化行业深度分析与投资发展趋势预测报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年中国动力平板运输车行业发展分析与投资前景预测报告

  动力平板运输车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析动力平板运输车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘动力平板运输车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢