海洋运输贸易助推“一带一路”建设 未来海洋运输市场现状展望

• 刘明月 2023年9月18日 来源：中研研究院 917 57
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未来，海洋运输行业将继续发展，并继续为全球经济提供服务。随着新的技术不断涌现，海洋运输的效率将得到进一步提高，从而为全球经济的发展提供更多的机会。

海洋运输贸易助推“一带一路”建设

海洋运输平稳发展，对外开放持续深化。在外需收缩明显的背景下，上半年海运进出口总额同比增长1.0%，展现较强韧性。“21世纪海上丝绸之路”贸易航线不断拓展，厦门港新增“一带一路”中东直航新航线，天津港开通直航欧洲集装箱新航线，河北港口集团首条东南亚集装箱国际航线投入运营。同时，内贸航线持续丰富，珠海高栏—深圳盐田组合港正式启用，助力实现大湾区港口间资源互认;“宁德—福州江阴—台湾”“营口—海口”等多条内贸航线正式开通。

沿海港口生产总体向好。上半年海洋货运量22.0亿吨，同比增长9.8%。沿海港口作业效率稳步提升，上海港、宁波舟山港等九大主要沿海港口1-6月船舶平均在泊、在港停时同比分别下降19.5%、14.6%。其中，广州港以0.62天、0.92天的船舶平均在泊、在港停时分别位居全球主要港口第一、第二，港口装卸作业效率、综合效率全球领先。

海洋运输又称“国际海洋运输”，是提供海上客运或者货运服务的行业，是国际物流中最主要的运输方式。它是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。

上半年随着经济社会全面恢复常态化运行，国家宏观经济政策落地显效，我国海洋经济保持较快恢复态势，发展潜力持续集聚，发展质量稳步提升，但也要看到，国际环境复杂严峻，世界经济复苏乏力，国内经济发展面临压力，海洋经济持续恢复基础仍不稳固。随着海洋领域预期恢复和信心增强，海洋产业转型升级稳步推进，新动能持续成长壮大，下半年海洋经济有望继续保持良好发展势头。

预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低，部分运力从国际市场回归国内沿海市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。

中研研究院出版的《2023-2028年海洋运输行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示

未来海洋运输市场现状展望

世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。

未来，海洋运输行业将继续发展，并继续为全球经济提供服务。随着新的技术不断涌现，海洋运输的效率将得到进一步提高，从而为全球经济的发展提供更多的机会。

中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国;而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。

中国港口呈现专业化、大型化、深水化趋势，目前已形成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群。我国沿海港口完成货物吞吐量94.8亿吨，较上年增加2.92亿吨，同比增长3.18%。

中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位;世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。

此外，新的港口建设和改造，以及新的航线的开设，将有助于更好地利用海洋运输行业，从而为全球经济提供更多的服务。 总的来说，海洋运输行业在全球经济中发挥着重要的作用，将继续发展，为全球经济提供更多的服务。

2023上半年海洋生产总值4.7万亿元，同比增长6.0%，增速比一季度提高0.9个百分点。其中，海洋船舶工业、海洋旅游业等主要海洋产业增势良好。随着旧船淘汰释放红利及国际强制性减排政策出台，海洋船舶工业新船需求明显扩大，船企经营效益持续改善。全国新接海船订单量同比增长38.1%，以修正总吨计占国际市场份额达67.2%;我国造船业主营业务一改多年来的长期亏损，利润率超4.0 %，造船业处于一个新的增长周期。

上半年，完成营业性货运量259.3亿吨，同比增长6.8%，其中，铁路、公路、水路、民航分别完成货运量25亿吨、190.1亿吨、44.2亿吨和328万吨，同比分别增长0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。

上半年，完成港口货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8%，其中，内、外贸吞吐量同比分别增长7.6%和8.9%。集装箱吞吐量保持增长、完成1.5亿标箱，同比增长4.8%。交通投资高位运行。

2023年，长江、珠江等内河水路运输预计恢复性增长，随着国内经济总体回升，对煤炭、矿石、建材等大宗商品运输需求构成稳定支撑;同时，生产和消费的逐步恢复，预计海洋运输将进一步提振集装箱运输需求。长江干线旅游客运有望恢复到疫情前水平。

海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。

2030年，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。2030年，中国的国际海洋运输总量预计62亿吨，约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石、煤炭需求增长将明显放缓，粮食、石油进口将会增长较快，国际集装箱进出口海运货物总量将突破2亿TEU。

海洋运输行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，预测未来业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找行业的投资商机。海洋运输报告在大量的分析、预测的基础上，研究了行业今后的发展与投资策略，为海洋运输企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的海洋运输市场情报信息及科学的决策依据。

未来海洋运输行业行情如何，请点击中研研究院出版的《2023-2028年海洋运输行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。

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