高端设备走出去重大突破 我国高速动车组首次出口欧洲 高铁行业发展现状分析

• 李波 2023年10月18日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 468 24
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据上观新闻10月17日报道，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国中车旗下中车长春轨道客车与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署了塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同，这是中国高端轨道交通装备“走出去”的重大突破。

据上观新闻10月17日报道，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中国中车旗下中车长春轨道客车与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署了塞尔维亚高速动车组车辆采购商务合同，这是中国高端轨道交通装备“走出去”的重大突破。

报道称，此次签约的高速动车组是依据欧洲行业标准，也是中国时速200公里以上高速动车组首次出口欧洲。

国金证券认为，近年来带路沿线高铁建设需求旺盛，我国深度参与其铁路建设且进展顺利，目前中泰铁路一期工程已进入全面建设阶段、巴基斯坦一号铁路干线升级项目预计25年完工。中国与带路沿线国家在轨交领域合作深化，我国轨交装备企业迎来出海发展新机遇。

国内方面，浙商证券表示，上半年铁路固定资产投资和客流量同步恢复，轨交装备行业复苏趋势明确。同时，新一轮国企改革行动聚焦提高国企核心竞争力和增强核心功能;2023年央企“一利五率”目标为“一增一稳四提升”，央国企盈利能力有望提升，估值上行。

公司方面，据上市公司互动平台及公告表示，中国中车：签订约4.2亿元动车组销售合同。晋西车轴：中国规模最大、车轴规格品种最多的车轴制造企业之一。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁网已经覆盖了全国95%以上城区人口50万的城市，有力促进我国各区域间的互联互通，积极助力京津冀、长三角、大湾区等区域一体化发展战略实施。

长三角地区作为全国高铁开行密度最大、人员流动最繁忙的地区，于今年年初迎来了春运大客流。截至当年2月15日，为期40天的2023年铁路春运中，长三角铁路发送旅客6758.5万人次，客流恢复到2019年春运的九成以上。春运期间共增开旅客列车5121列，加挂客车车辆3354辆，组织动车组列车重联8028列。

沪宁沿江高铁即将开通运营

沪宁沿江高铁将于9月28日开通运营，形成上海至南京间的第二条城际高速铁路，长三角铁路网进一步加密，将更好助力区域一体化发展。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路。项目起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在太仓站与沪苏通铁路交会后共线，接入上海铁路枢纽。

线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

广汕高铁开通运营

9月26日，随着G9726次高铁列车从广州东站缓缓驶出，经新建广汕高铁一路向东奔去，中国中铁旗下中铁二局、中铁四局、中铁五局、中铁广州局、中铁工业、中铁科研院参建的广汕高铁全线开通运营。

广汕高铁是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分，连通京广、广深、杭深、京港等铁路干线。

铁路开通运营后，广州至汕尾的高铁列车最短运行时间压缩至1小时以内，大大缩短粤东地区与粤港澳大湾区之间的时空距离，对于助力沿线经济社会发展具有重要意义。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国高铁行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

截止2022年末全国铁路营业里程15.5万公里，其中高铁营业里程4.2万公里。投产新线4100公里，其中高铁2082公里。铁路复线率为59.6%，电化率为73.8%。全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里，比上年末增加4.4公里/万平方公里。

高铁产业链较长且复杂，整个产业链纵向贯穿基建、产业化制造业、营运服务业，涉及机械、电气、电子、信息技术、材料等多个领域。

高铁概念相关产业按价值链主要分为三大周期：即前期铁路基建、中期列车制造及相关设备和后期营运服务相关。

行业及下游行业是我国轨道交通运输的重要组成部分，受国家多项政策支持。《中长期铁路网规划》、《“十三五”国家科技创新规划》、《中国制造2025》、《产业结构调整指导目录(2019年本)》等多项国家重要政策对铁路基础设施、运输装备及核心技术、关键零部件等领域做出了明确规划，鼓励、支持上述领域的发展与进步，对轨道交通车辆配件制造行业以及企业的持续快速发展将起到积极促进作用。

高铁行业发展现状分析

全国铁路2023年固定资产投资预计7600亿元以上，投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。国铁集团方面称，今年上半年铁路投资实现目标，完成固定资产投资3049亿元，其中国家铁路完成2613亿元，同比分别增长6.9%、8.7%。

虽然铁路投资同比仍呈上升趋势，但上半年投资水平仍不能排进历史同期前五位。数据显示，2016～2020年上半年铁路投资额度均高于今年上半年。

上半年，贵南高铁、福厦高铁、沪宁沿江高铁全线联调联试，津兴铁路、昌景黄高铁全线铺轨贯通，济郑高铁山东段路基、桥梁主体工程及无砟轨道板施工全部完成，成宜高铁铺轨即将结束，丽香铁路隧道全部贯通。

伴随着我国铁路“八纵八横”路网布局的形成，行业高速发展对高速铁路人才的需求持续增长，据统计，未来十年高铁人才缺口50万人，高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面，而高铁关联产业数据更为可观。

不光是城市，近十年来，川藏铁路全线开工，重点区域城际铁路快速推进，老少边及脱贫地区铁路建设加力提速，建成世界最大的高速铁路网，已基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络。

在“十四五”建设的大背景下，国铁集团提出基于智能高铁云平台为核心的“2035智能高铁”，主要包括智能制造、智能装备及智能运维三大方面，未来我国高铁行业将朝着这三大方面而努力，早日建成智能高铁。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及高铁行业研究单位等公布和提供的大量资料。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国高铁行业供需分析及发展前景研究报告》。

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