三年来上市航司首度集体盈利 民航业复苏步入快车道

• 吴澳燕 2023年11月1日 来源：北京日报 中国日报 541 29
• 繁体

继中国国航实现疫情以来首度扭亏为盈后，中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空、华夏航空等各家上市航空公司均实现单季度盈利。

继中国国航实现疫情以来首度扭亏为盈后，中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空、华夏航空等各家上市航空公司均实现单季度盈利。

财报数据显示，中国国航第三季度净利润最高，为42.42亿元，弥补上半年34.51亿元的亏损后，前三季度仍实现盈利7.91亿元。自2020年一季度以来，国航的业绩始终亏损，此番也让国航打响了扭亏为盈的“第一枪”。值得一提的是，国航上次单季度盈利还是在2019年三季度。第三季度的归母净利润已恢复至疫情前同期水平，处于历史高位，次于2017年的49.52亿元。

南方航空第三季度净利润与国航相差不大，为41.95亿元，抵消上半年28.75亿元的亏损后，前三季度实现盈利额13.20亿元，创三大航之首。

三季度，民航全行业完成运输航空飞行340.9万小时，同比增长73.4%，较2019年同期增长7.1%;累计飞行137.3万架次，同比增长65.7%，较2019年同期增长5.5%。通用航空飞行39.6万小时，同比增长7.0%，较2019年同期增长35.2%。

得益于旅客出行需求的高涨，民航业复苏步入快车道。各家航司三季度业绩堪称“皆大欢喜”，但四季度传统民航淡季来临，上市航司将承受比较大的经营压力，能否保住全年盈利值得关注。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国民用航空行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示：

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。

2021年我国完成航空旅客周转量6529.68亿人公里，同比增长3.5%，但是较疫情前的2019年下降了44.2%。2021年我国完成航空货邮周转量278.16亿吨公里，同比增长15.8%，相比2019年增长了5.7%。截至2021年年底，中国航空运输业机队规模达到4054架，其中客机3856架，货机198架，飞机总量净增151架，相比上年有所回升。

民用航空运输行业作为我国现代化综合交通体系中的重要环节，其发展离不开政策的支持和推动。国务院、民航局、交通运输部是我国民用航空运输行业的主管部门，近年来颁布了一系列相关政策支持行业发展，为行业的发展创造了良好的政策环境。

根据《“十四五”民用航空发展规划》，预计到2025年，中国民用运输机场数量达到270个以上，旅客运输量9.3亿人次。随着我国经济社会全面恢复常态化运行，航空运输市场也保持良好恢复态势。

民用航空行业发展如何

从我国运输基础设施及设备方面来看，随着近年来我国民航运输行业的快速发展及投资力度的不断加大，我国民航运输机场及运输飞机的数量也随之不断增长。据资料显示，2022年民航运输行业固定资产投资总额为1906.09亿元同比增长1.4%。其中，民航运输基本建设和技术改造投资1231.38亿元，同比增长0.7%。

目前我国航空运输行业集中度较高，市场份额主要集中在中国三大航空企业(南方航空、东方航空、中国航空)。具体来看，以运输总周转量为例，2022年我国民航运输行业完成运输总周转量599.28亿吨公里，其中南航集团完成运输总周转量163.83亿吨公里，占比达27.34%;中航集团完成运输总周转量130.99亿吨公里，占比达21.86%;东航集团完成运输总周转量111.65亿吨公里，占比达18.63%。

在以往的民用航空领域，民用客机市场基本由美国的波音公司(Boeing)和欧洲的空客公司(AirBus)所垄断，整体市场形成了双寡头垄断的竞争感觉，两大龙头把控了全球70%以上的民用客机市场。

除了波音和空客外的民用客机制造商如俄罗斯联合航空器制造公司(UAC)、巴西航空工业公司(Embraer)、加拿大庞巴迪公司(Bombardier)、中国商飞(COMAC)、乌克兰安东诺夫设计局(Antonov)以及日本三菱重工(Mitsubish)等企业的市占率较小。

C919是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158—168座，航程4075—5555公里。珠海航展上，中国商飞再获300架C919订单，累计订单超过1100架，总价值量超过7000亿元。

国产大飞机规模化生产有助于构建和完善我国航空制造产业链，为产业链公司注入发展动能。假设未来20年国内接收的国产商用飞机占比为25%，市场容量将超2万亿元。

基于对未来中国航空运输发展环境的综合评估，预计未来20年中国航空运输市场将保持稳定增长，旅客周转量年均增速为7.7%，货邮周转量年均增速为6.8%。预计到2041年末，中国航空公司客机机队规模将达到8322架，其中宽体干线飞机1588架，窄体干线飞机6124架，支线客机610架;货机机队规模将达到685架。

预计2022~2041年间，中国需要补充各型民用客机7035架，其中宽体干线飞机1396架，窄体干线飞机5130架，支线客机509架。

民用航空行业报告是从事民用航空行业投资之前，对民用航空行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，评估项目可行性、效果效益程度，提出建设性意见建议对策等，为民用航空行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国民用航空行业竞争格局分析及发展前景研究报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年中国民用航空行业竞争格局分析及发展前景研究报告

  中研普华通过对民用航空行业长期跟踪监测，分析民用航空行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢