作为汽车产业链重要组成部分,汽车电子产业在汽车智能化浪潮中起到至关重要的作用。汽车电子在整车中的价值占比将不断提升,同时汽车电子的应用领域也在不断拓宽。
作为汽车产业链重要组成部分,汽车电子产业在汽车智能化浪潮中起到至关重要的作用。汽车电子在整车中的价值占比将不断提升,同时汽车电子的应用领域也在不断拓宽。
行业发展概况
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置,包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU)。
汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。
汽车电子行业涉及多个环节,包括芯片设计、封装测试、系统集成、零部件生产等。各个环节之间存在协同效应,相互影响。例如,芯片设计公司需要依赖芯片封装测试公司提供服务,芯片封装测试公司需要依赖芯片制造厂商提供原材料,系统集成公司需要依赖零部件生产公司提供产品等。因此,汽车电子产业链上的任何一个环节出现问题,都可能对其他环节造成影响。
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年汽车电子产业现状及未来发展趋势分析报告》显示:
汽车电子具有产业定位高端、市场空间广阔、产品附加值高的特点。全球汽车产业正在进入升级与变革的关键期,在电动化与智能化变革推动下汽车电子进入全新成长周期,成为汽车行业创新发展的核心要素。
汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势,带动了汽车电子的快速发展,单车汽车电子元件价值量得到提升,汽车电子领域也有所拓宽。研究显示,传统紧凑型汽车中,汽车电子占比为15%;中高档传统紧凑型汽车中,汽车电子占比为28%;混合动力轿车中,汽车电子占比47%;纯电动轿车中,汽车电子占比65%。
汽车电子行业市场竞争情况
从汽车电子的市场份额分布来看,整体竞争较为激烈,市场份额相差不大。其中占比最多的是动力控制系统,占整体市场的28.7%。其次为底盘与安全控制系统,占比26.7%;车身电子占22.8%,车载电子占21.8%。
汽车电子行业较高的技术壁垒决定了研发在其中的重要性。汽车电子产品的开发要求企业投入大量人力、物力、财力,开发周期较长且存在一定风险。汽车电子行业具有产品技术更新速度快的特点,并且强制性法规要求的排放标准越来越严格,企业需要持续投入资金进行技术积累与创新,才能保持市场竞争力。
国外汽车电子产业起步较早,掌握着行业核心技术,产业化优势明显,当前全球汽车电子行业处于被国际寡头垄断的状态。国际大型汽车电子企业如博世、大陆、日本电装、博格华纳等凭借在技术积累和行业经验等方面的优势,在全球汽车电子市场份额中居于领先地位,前六家汽车电子一级供应商占据了全球市场52.1%的份额。
国内汽车电子行业由于尚处于起步发展阶段,与国外相比产品整体技术水平存在较大差距,大部分国内汽车电子企业只能在技术门槛相对较低的低端产品领域进行激烈竞争。
截至2022年末,中国汽车保有量达到3.19亿辆,占机动车保有量比例提升至76.50%;虽然我国汽车保有量呈逐年上涨的态势,并且已跃居世界第一的宝座,但人均汽车保有量仍与发达国家存有较大差距。
随着汽车产业逐步智能化、网联化,带动了智能座舱产品、智能驾驶辅助产品、智能网联产品渗透率与性能快速提升,汽车的消费升级加速了我国汽车电子行业市场规模的发展进程。2022年,中国汽车电子行业市场规模达9783亿元。
在智能网联趋势下,汽车逐步由传统的代步工具向同时具有交通、娱乐、 办公、通信等多种功能的新一代智能移动空间和应用终端升级,实现车联智能网 联功能的驾驶辅助系统、车联网系统以及智能座舱系统相关电子设备逐步成为研 发应用的重点领域之一。
总之,汽车电子系统精密程度和复杂程度均在持续提升, 现代汽车已成为高度机电一体化的产物。 当前,汽车电子技术仍在持续深化、迭代,汽车电子设备成本占比提升。
中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大国,随着我国汽车行业进入平稳发展阶段,汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。另外,国内汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场,随着国内汽车保有量的不断提升,车载汽车电子用品的发展空间还很大。
随着国内经济的发展,汽车电子市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面,汽车电子企业数量越来越多,市场正面临着供给与需求的不对称,汽车电子行业有进一步洗牌的强烈要求,但是在一些汽车电子细分市场仍有较大的发展空间,信息化技术将成为核心竞争力。
在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。
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2024-2029年汽车电子产业现状及未来发展趋势分析报告
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