据央视新闻,2023年12月9日9时53分,第三架C919大型客机执行MU2999调机航班,从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场,交付东航。东航此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架,编号为B-919D,客舱布局与前两架保持一致。
第三架C919大型客机交付东航
据央视新闻,2023年12月9日9时53分,第三架C919大型客机执行MU2999调机航班,从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场,交付东航。东航此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架,编号为B-919D,客舱布局与前两架保持一致。12月8日,民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地,向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证,标志着该飞机已具备商业运营资质,符合民航规章的适航要求。
5月28日12时31分,经历1小时59分钟飞行,由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场。这标志着国产大飞机C919全球首次商业载客飞行圆满完成,开启了市场化运营、产业化发展新征程。
中国商飞副总经理魏应彪说:“历经几代人的努力,我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机,大飞机事业已经迈入规模化、系列化发展新征程。”
中国国产大飞机C919圆满完成商业首航,也吸引了全球目光。世界两大客运飞机制造商波音、空客公司均发文祝贺。多家外媒认为,C919商业首飞是一个“里程碑”事件。
从民航局获悉,12月13日至16日,中国民用航空局联合香港特区政府民航处、香港国际航空学院及中国商飞等单位在香港举办系列活动,集中展示中国民航科技创新系列成果,促进国际交流与合作。
其中,以“凝聚创科力量,共建无缝天空”为主题的2023亚太地区创新科技及能力提升展览会将于12月14日至15日在香港亚洲国际博览馆2号场馆举办。国产大型客机C919及支线客机ARJ21将于12月13日至16日在香港国际机场进行静态展示,并于维多利亚湾上空进行飞行演示。
展览会期间,来自国内外60余家企业、研究机构及培训机构(其中,内地26家,香港14家)将集中展示在民航空管、机场、航空器运行等方面形成的一批科技创新产品。来自亚太地区各国民航机构,内地及港澳民航单位的专家学者将齐聚一堂,聚焦空中航行、机场发展和人才培训等领域,共同探讨提升民航科技创新能力的途径和方法。活动期间,展览会、C919及ARJ21飞机展示将对外开放。
据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年版飞机项目可行性研究报告》统计分析显示:
根据《2023-2033年全球机队和MRO市场预测》,预计2033年全球民航飞机总数为36305架,较2023年增长32.57%。其中窄体客机、宽体客机和支线客机将分别增至23364架、6884架和3538架,分别增长42.73%、24.66%和8.73%。预计2033年窄体客机市占率将提升至64%,较2020年的58%提升6pcts。
根据《中国商飞公司市场预测年报2022-2041》,全球民航市场二十年间将交付约42428架喷气客机,价值接近6.4万亿美元。其中窄体客机价值量约为3.65万亿美元占比约为57%,宽体客机占比约为40%,支线客机(未统计涡桨飞机)仅约占3%。我们认为窄体客机相较其他机型,其需求增长最快,市占率最高,市场空间最大,是未来民航客机重点发展方向。目前中国商飞C919窄体客机已实现商运,订单饱满正处于产能提升的关键阶段,或将充分受益于市场需求的快速增长,迎来重大发展机遇。
中国国产大飞机未来有望在全球民航市场发力
随着中国商飞ARJ21稳定交付,C919产能提升,C929研制推进,中国国产大飞机未来有望在全球民航市场发力,打破“A+B”垄断格局,向“ABC”三足鼎立格局发展。目前中国商飞C919窄体客机已实现商运,订单饱满正处于产能提升的关键阶段,或将充分受益于市场需求的快速增长,迎来重大发展机遇。随着中国商用大飞机进入量产,供应链国产化率或将进一步提升,关键领域替代有望实现。
未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年版飞机项目可行性研究报告》。由中研普华研究院撰写,本报告对我国飞机行业的供需状况、飞机发展现状、飞机子行业发展变化等进行了分析,重点分析了飞机行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、飞机行业的发展建议、飞机行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。飞机报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
飞机行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析飞机未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘飞机行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。
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