水系钠离子电池是一种经典的锂离子电池的替代品,具有成本低廉、环境友好等特点,尤其在能源存储技术方面受到了广泛的关注。
水系钠离子电池是一种经典的锂离子电池的替代品,具有成本低廉、环境友好等特点,尤其在能源存储技术方面受到了广泛的关注。
水系钠离子电池的主要构成为正极、负极、隔膜、电解液和集流体。其中,正负极之间通过隔膜隔开防止短路,电解液浸润正负极作为离子流通的介质,集流体起到收集和传输电子的作用。
钠离子电池是以钠盐作为电极材料的电池。相比锂离子电池,钠离子电池虽然能量密度低,但具有安全性更高、成本更低、更耐低温、倍率性能好等优势,可广泛应用于储能、低速电动车等领域,市场前景广阔。
中国钠离子电池产业链上游包括正极材料、负极材料等;中游可分为钠硫电池、钠盐电池、钠空气电池、有机系钠离子电池、水系钠离子电池;下游应用于新能源低速交通工具、储能、工程机械、信号基站电源等。
钠离子电池的研究可以追溯到上世纪七十年代,几乎与锂离子电池同时起步,但受限于正极材料技术瓶颈,直到2010年,钠离子电池才受到学术界和产业界的广泛关注,相关研究更是迎来爆发式增长。
近年来,经历几轮诸如锂离子电池原材料涨价问题后,钠离子电池资源分布广泛、提炼简单等优势逐渐凸显,作为锂离子电池替代技术路线,产业化进程提速。短短数年间,产业链超过上百家企业开启相关研发布局。2021年,动力电池头部企业宁德时代发布第一代钠离子电池,更是点燃了市场对钠离子电池的热情。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国水系钠离子电池行业深度分析与投资预测报告》显示:
从各企业公布的信息来看,今年以来,宁德时代、中科海钠、众钠能源、传艺科技、鹏辉能源、孚能科技等企业密集发布钠离子电池产品,并宣称大额订单在手或具备量产供货能力。而去年钠离子电池全行业产能仅为2吉瓦时,即中科海钠建成的2吉瓦时钠离子电池量产生产线。
2023年被业内视作钠离子电池产业化元年。随着技术研发不断取得突破,今年以来,钠离子电池产业化进程进一步提速。
政策支持钠离子电池产业发展。在相关利好政策指引下,上市公司稳步推进钠离子电池量产计划。今年3月20日,《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》发布,提出攻关钠离子电池技术,加强钠盐以及水系钠离子电池等技术攻关,提升能量密度,解决寿命短、放电快等技术问题,并加快发展钠离子储能电池产业。
在政策支持、锂电材料涨价等多重因素助推下,作为锂电“替换方案”的钠离子电池热度持续升温,也成为资本眼中的“香饽饽”。除启钠新能源外,今年以来,已经有多家钠离子电池产业相关公司获得融资,融资金额从上千万元到数亿元不等。
2月,钠离子电池关键材料企业钠创新能源宣布完成数亿元A+轮融资,投资方为昆仑资本、青岛国合、日照芯能。这距离该公司上轮融资仅过去3个月左右,同时这也是昆仑资本3个月内投资的第二家钠离子电池创业公司;同月,钠壹新能源宣布,在成立之初完成过亿元天使轮融资,投资方为叶盛置业,成为钠离子电池初创企业迄今为止规模最大单笔天使轮融资。
从钠离子电池的应用来看,交通出行领域的电动两轮车、小微型汽车与便携式储能较先获得落地。不过,这也说明了钠电池在现阶段的使用场景仍有一定的局限,集中在需求电量较低的领域。
在新能源汽车领域,据工信部官网公布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中出现了两款搭载钠离子电池的车型,分别是奇瑞新能源的QQ冰淇淋和江铃集团的玉兔,这两款车型装载的是来自宁德时代和孚能科技的钠离子电池。
水系钠离子电池虽然在能量密度方面还有待提高,但在安全性和低温性能方面优于锂离子电池,因此在储能、两轮电动车、特种车辆等领域有较大的市场潜力。
钠离子电池要实现产业化发展,成本是关键。钠离子电池与锂离子电池工作原理类似。相比于锂离子电池,虽然钠离子电池能量密度目前处于劣势,但在功率密度、宽温和循环寿命等方面具有独特优势,成为市场寄予厚望的“新宠”。
业内人士认为,随着电动汽车和储能市场的快速发展,钠离子电池有望复制锂离子电池的高速发展路径,成为未来10年内成长性最高的新兴产业之一。高工产业研究院预测,到2025年,钠离子电池出货量将超过50吉瓦时,到2030年将超过1000吉瓦时,未来几年,钠离子电池的年复合增长率将超过82.6%。
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更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国水系钠离子电池行业深度分析与投资预测报告》。
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2022-2027年中国水系钠离子电池行业深度分析与投资预测报告
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