动力电池市场份额及未来发展前景分析2024

• 郭梦 2024年1月25日 来源：互联网 481 25
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中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的相关数据显示，2023年，我国动力和其他电池累计产量为778.1GWh，同比增长42.5%；我国动力电池累计装车量387.7GWh，同比增长31.6%。其中三元电池累计装车量126.2GWh，占总装车量的32.6%，同比增长14.3%；磷酸铁锂电池累计装车

继量产动力电池单体能量密度突破300瓦时每公斤、纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里之后，2023年我国动力电池企业持续发力结构创新和电化学体系创新，技术水平再上新台阶。

得益于持续不断的技术创新、产业结构创新和商业模式创新，我国动力电池产业市场规模连续7年全球领先，产业领先地位持续巩固。

动力电池市场份额及未来发展前景分析2024

我国动力电池累计销量达616.3吉瓦时，同比增长32.4%;累计装车量387.7吉瓦时，同比增长31.6%;累计出口达127.4吉瓦时，同比增长87.1%。全球装车量前10名的动力电池企业中，中国企业占据6席……1月11日，2023年动力电池产业成绩单出炉。

有望彻底解决动力电池的续航、补能和安全难题

相较于结构创新，以固态电池为代表的动力电池电化学体系的颠覆性创新，将有望彻底解决动力电池的续航、补能和安全难题。2023年7月，丰田汽车宣布固态电池研发实现重大突破，并将于2027年实现量产。此后，上汽、广汽、长安等车企都表示将于2027年前实现固态电池量产。

动力电池市场份额

根据最新的数据显示，2023年宁德时代在全球动力电池市场份额占比为34%，这已经是宁德时代连续7年成为全球动力电池市场的冠军了，于是宁德时代就有了“宁王”这一称号。相比其他动力电池企业，宁德时代的电池售价也要贵一些。

图表：2023年动力电池头部企业装机量市场份额

包括特斯拉、蔚来、理想以及吉利等主流车企，所搭载的都是宁德时代的动力电池。除了宁德时代，比亚迪、LG以及松下等企业也都是全球主要的动力电池供应商。

中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的相关数据显示，2023年，我国动力和其他电池累计产量为778.1GWh，同比增长42.5%；我国动力电池累计装车量387.7GWh，同比增长31.6%。其中三元电池累计装车量126.2GWh，占总装车量的32.6%，同比增长14.3%；磷酸铁锂电池累计装车量261GWh，占总装车量的67.3%，同比增长42.1%。

公开资料显示，2023年，国内动力电池企业装机量头部企业分别为宁德时代、弗迪电池、中航创新、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技、正力新能。

图表：2023年国内动力电池企业装机量头部企业

具体来看，2023年，宁德时代的电池装机量为140379.92MWh(毫瓦时，下同)，同比增加36.6%，市场份额为43%;弗迪电池的电池装机量为96923.2MWh，同比增加55.4%，市场份额为29.7%;中航创新的电池装机量为25062.2MWh，同比增加72.6%，市场份额为7.7%;亿纬锂能电池装机量为12735.32MWh，同比增加199.4%，市场份额为3.9%;国轩高科的电池装机量为11819.07MWh，同比增加8.9%，市场份额为3.6%。

图表：2023年国内动力电池企业装机量头部企业电池装机量增长率

总体来说，中国企业在全球动力电池市场份额中占据了重要地位，其中宁德时代等国内企业在技术创新、规模化生产和成本控制等方面具有优势，市场竞争力较强。同时，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，动力电池行业将继续保持快速增长的态势，新兴企业也将不断涌现，为行业注入新的活力。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年动力电池产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：2023年，国内动力电池市场的格局发生了又一轮重构：一边是动力电池厂商迎来残酷的淘汰赛，部分厂商的发展已经难以为继。另一边，更多的整车企业选择自研动力电池，有些车企的电池已进入量产阶段。

动力电池的市场集中度愈发走高。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年1-11月，中国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少7家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占总装车量的比例分别为79.5%、88.0%和97.2%。

其中，宁德时代、比亚迪与中创新航的装机量排名前三，这三家企业1-11月的动力电池装车量分别占到了总装机量的42.91%、27.81%与8.78%。其余46家企业则共同瓜分剩余约20%的市场，平均每家份额仅0.45%。

在动力电池市场竞争激烈的情况下，许多整车企业却选择加入自研电池的行列。除了以电池业务起家的比亚迪和早已入局的长城汽车之外，吉利、广汽、长安等主机厂均已宣布要研发自己的产品线。

虽然车企自造电池已成为产业发展趋势，但在现阶段车企体系的电池工厂要完全满足企业需求或许仍有难度。

国内市场预计2025年电池产能可能会达到3000GWh，而市场需求量大概为1200GWh。面对当下出现的新挑战和新形势，如何在其中寻找新机遇，成为动力电池产业乃至整个汽车行业关注的焦点问题。面向未来，提升动力电池的技术竞争能力，才是决定企业竞争优势的关键要素。

欲了解更多关于行业的市场数据及未来投资前景规划，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年动力电池产业现状及未来发展趋势分析报告》。

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