2022自动驾驶技术最新进展及商业化模式分析

• 2022年5月18日 HuangJiang来源：新浪 492 26
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2022年下半年到2023年各厂商都将争取落地高速领航、城区领航等准L3级别的行车功能，其中城区场景的领航辅助功能是难点，部分已经提前实现落地的头部厂商则将努力实现高速、城区及泊车全场景融合的准L3级别自动驾驶。

2022自动驾驶技术最新进展及商业化模式分析

自动驾驶是车辆通过车身布置的传感器，对周围环境进行感知并做出控制决策，包括纵向和横向组合控制，纵向主要控制车速，横向主要控制方向。

2022年下半年到2023年将是准L3级别自动驾驶功能大规模落地的时段。从各大整车厂商的新车规划或者OTA升级规划来看，2022年下半年到2023年各厂商都将争取落地高速领航、城区领航等准L3级别的行车功能，其中城区场景的领航辅助功能是难点，部分已经提前实现落地的头部厂商则将努力实现高速、城区及泊车全场景融合的准L3级别自动驾驶。

高算力且更开放的英伟达Orin芯片及华为MDC算力平台成为新旗舰车型的主流选择，高通骁龙8155则成为旗舰车型智能座舱的“标配”;在感知系统方面，绝大部分厂商都选择增加1-3颗激光雷达以及更多地摄像头来提高对外界复杂环境的感知能力，同时通过高精地图、V2X车路协同等手段提高感知效率。从2022年下半年开始，一批高算力、高感知能力、具备更高阶自动驾驶能力的智能汽车车型将集中问世。

根据中研普华研究院《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》显示：

随着“方向盘后无人”出行服务被渐次有条件放行，将有更多新技术被应用到自动驾驶汽车上，其中4D毫米波雷达就被越来越多厂商看好，其商用化进程或将开启“加速”模式。

当前中国的自动驾驶渗透率和商业化步伐正在加速，新的风口正在形成，一方面，L2+级别的自动驾驶规模量产不断猛增，并逐步向L3级过渡;另一方面，高级自动驾驶的商业化应用也正在干线物流、港口、矿山等特定场合逐步展开。在自动驾驶多点开花的背后，作为感知层的重要组成，车载毫米波雷达也从幕后站到了聚光灯下，成为备受关注的热点。

毫米波雷达与激光雷达、车载摄像头等硬件设备一起担负着采集车辆周边交通环境数据的使命，通过数据采集可以让自动驾驶汽车“看”清楚路况，从而根据周围环境随时做出决策，确保安全驾驶。

此外，高精度地图(high-Precision Map)作为除复杂传感器之外的无人驾驶车辆最核心的技术之一，已成为智能网联汽车技术产业的重要基础技术。特别是在面对L3以上级别的自动驾驶系统中，高精度地图已经成为必备软件。

从整个地图导航市场来看，高德地图和百度地图是业内公认的巨头，而腾讯地图日渐式微。随着高级别自动驾驶技术的发展，高精地图成为新老图商竞争的新赛道。

自动驾驶商业化加速落地，高精地图赛道开启混战。与传统导航电子地图不同，高精地图是提供给计算机使用的，为辅助驾驶和自动驾驶提供重要的道路信息保障。其精度需要达到厘米级，是高精度、精细化定义的地图，成为自动驾驶重要的感知基础技术之一。

根据《智能网联汽车技术路线图2.0》规划，2025年L2/L3级自动驾驶新车渗透率将达到50%。2021年，L3级别自动驾驶汽车进入量产元年，其市场规模不断扩大，预计2025年高精地图市场规模将达到89.6亿美元。

5月18日，中国卫星导航定位协会发布《2022中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》。

白皮书显示，随着北斗三号全球系统开通服务，进一步刺激和拉动了各行业对北斗卫星导航技术应用的需求和投入，2021年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到4690亿元人民币，较2020年增长约16.29%，继续保持稳定高速增长态势，产业生态范围进一步扩大，结构持续优化。特别是在数字经济的推进下，加速了北斗系统融入电力、农业、通信、交通等行业基础设施建设的步伐。

《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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