航空航天紧固件产业链 航空航天紧固件细分领域及面临的问题

• 吴亚楠 2022年12月13日 来源：互联网 1321 86
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航空航天紧固件行业产业链上游主要包括钛合金、耐高温合金、高镍基合金、铝合金、不锈钢等原材料，下游主要为航空航天领域，下游需求变化也会影响航空航天紧固件的消费量。

航空航天紧固件市场发展现状如何？航空航天紧固件作为创新产业中的关键零部件、安全件、不可缺少的连接件，它在国民经济发展中的地位，在国防军工中所起的作用日益凸显。

航空航天紧固件是指应用在飞机、卫星、火箭等航空航天飞行器上的紧固件。航空航天紧固件主要应用于电子系统、发动机、结构体等。在飞机制造和维修的实际应用中，由于飞机的生产和维修是通过施加压力和不施加压力的过程来进行的,所以紧固件的作用不仅仅是将飞机各部件的结构连接在一起。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国航空航天紧固件行业调查分析及发展规划建议报告》显示：

航空航天紧固件产业链 航空航天紧固件细分领域及面临的问题

航空航天紧固件行业产业链上游主要包括钛合金、耐高温合金、高镍基合金、铝合金、不锈钢等原材料，下游主要为航空航天领域，下游需求变化也会影响航空航天紧固件的消费量。

航空零部件制造属于资本、技术、人才队伍密集型的产业。航空装备制造产业链形成金字塔结构，金字塔最上面是整机总装，第二级是核心部件应商，底部则是各种机械、电子零部件企业;每一个系统都由成百上千的分系统、子系统组成，越到金字塔下层的供应商数量越多。

紧固件行业面临的问题

我国紧固件行业技术水平与国外相比差距仍然较大，主要体现在生产设备和原材料上。我国大部分紧固件生产企业规模小、生产技术落后、装备差、工艺革新慢、表面处理水平较差，导致我国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而高档紧固件产品供不应求;另外，国内紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能完全满足紧固件行业的要求,目前仅有少数企业能凭借自身较强的综合实力解决此问题。

中国民用航空的飞机几乎依赖于进口，其中干线客货运飞机主要由空客和波音垄断，支线航空的客货飞机主要是加拿大航空和巴西航空的客机所垄断。所以，中国航空紧固件市场在过去的数年时间内一直集中在中国的军用航空市场，民用航空紧固件市场仍然被国际大型紧固件制造商所占据。

全球航空航天产业的快速发展提高了全球航空航天紧固件市场的需求。数据显示，2020年全球航空航天紧固件市场规模约为94.06亿美元，同比增长3.9%。

航空航天紧固件市场集中度

全球航空航天紧固件四大制造商分别是美国Arconic(美铝拆分后的公司)、美国精密金属零部件公司(Precision Castparts Corp.)、法国LISI公司、台湾丰达科技。其中前三家企业市场占有率高达90%以上。

航空航天紧固件主要细分领域

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，被誉为工业皇冠上的明珠，是航空制造业的核心，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。按燃气发生器出口燃气可用能量利用方式的不同，燃气涡轮发动机分为涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴和螺旋桨风扇发动机。

机载系统与设备是飞机的重要组成部分，是保障飞机实现各种功能和综合性能的载体，在整个飞机的价值占比达到30-40%，典型的机载系统分为航电系统和机电系统两大类。我国军用机载设备发展相对较快，已经可以满足各型军机需求，民用机载设备发展缓慢，市场份额占比较低。

航空结构件按照加工成型的方式，可细分为锻件、铸件和钣金件，其中锻件和铸件占比约为85%，占据主导地位。航空锻件被广泛应用于机身机翼、发动机、汽轮机等位置，包括飞机结构件、发动机大型盘轴件、环类件等，其中飞机85%左右的构件是锻件。预计2025年我国航空锻件市场规模有望突破2000亿元。预计2025年我国航空铸件市场规模有望突破400亿元。

未来，航空航天紧固件行业发展前景如何?想了解关于更多航空航天紧固件行业专业分析，请点击《2023-2028年中国航空航天紧固件行业调查分析及发展规划建议报告》。

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