2023加氢站行业分析报告 加氢站市场前景深度分析

• 方蔓桃 2022年12月22日 来源：百度 726 43
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随着补贴政策的持续推进以及产业下游需求的不断扩大，我国加氢站建设和运营数量将会持续增长，同时随着未来研发技术以及核心设备国产化率的提升，加氢站建设成本将会持续下滑;同时，燃料电池汽车尚未完全普及，因此在短期内油氢混合站是未来加氢站的发展方向之一

一、加氢站行业概况

加氢站是通过将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气的燃气站，是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。加氢站按站内氢气储存形态来分，可以分为气氢加氢站、液氢加氢站;按氢气来源分类，可以分为外供氢加氢站和内制氢加氢站;按建设形式来分，可以分为固定式加氢站、撬装式加氢站和移动式加氢站。

加加氢站主要由制氢系统、压缩系统、储存系统、加注系统和控制系统等部分组成。从站外运达或站内制取纯化后的高纯氢气，通过氢气压缩系统压缩至一定压力，加压后的氢气储存在固定式高压容器中。当需要加注氢气时，氢气在加氢站固定高压容器与车载储氢容器之间的高压差的作用下，通过加注系统快速充装至车载储氢容器。

二、加氢站行业市场深度分析

我国加氢站类型分为站内制氢加氢方式和外供氢加氢方式，其中外供氢加氢方式在站内无制氢装置，氢气通过长管拖车、液氢槽车或者氢气管道由制氢厂运输至加氢站，由氢气压缩机压缩并输送入高压储氢瓶内存储，最终通过氢气加气机加注到氢能源燃料电池汽车中使用;站内制氢技术包括电解水制氢、天然气重整制氢、可再生能源制氢等，站内制备的氢气一般需经纯化、干燥后再进行压缩、存储及加注等步骤。

天然气重整制氢法由于设备便于安装、自动化程度较高，且能够依托现有油气基础设施建设发展，因而在站内制氢加氢站中应用最多，因此在欧洲、美国等国家，站内制氢加氢站主要采用这种制氢方式。

数据显示，加氢站行业数量占比超过50%。中国石化已将氢能作为新能源业务的主要方向，该公司氢气年产能力已超过390万吨，占全国氢气产量的11%左右。此后，中石化将重点布局加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域。

随着国内燃料电池汽车市场的增长以及国家政策的扶持，国内燃料电池装机量呈明显增长态势，但目前中国氢燃料电池行业尚未进入商业化阶段。据GGII统计，2019年中国氢燃料电池装机量为128.06MW，同比增长140.49%。受疫情影响，2020年我国氢燃料电池系统装机量约为79.2MW，同比下降37%。

从加氢站行业区域分布来看，亚洲和欧洲是全球加氢站建设最为活跃的地区。截至2020年底，亚洲的加氢站数量最多，共计275座，占全球的50%;其次是欧洲，有200座加氢站，占比36%;北美仅有75座加氢站，占比14%。从全球各个国家的来看，亚洲的高速增长主要来自于中国和韩国加氢站建设的发展。我国的加氢站建设正在超速发展。

加氢站行业在南部地区主要以江苏佛山和云浮为首，依托燃料电池汽车的大规模示范，该地氢能产业链逐步完善。国内制氢企业分布也明显呈现出东部沿海多内陆少，北京、山东、江苏、上海和江苏氢气产量占全国制氢总量超过60%。

从省市分布看，截至2020年广东建成的加氢站最多，累计达到30座;山东11座排在第二位;上海10座，位居第三。值得一提的是，天津、湖南实现零的突破，均建成了1座站。

我国现运营的加氢站主要集中在江苏、山东、上海、江苏等四个省市，结合我国氢能产业整体布局来看，东部区域氢能利用产业主要集中在山东、江苏和上海，该地区也是我国最早进行燃料电池研发与示范的地区;

据公开数据显示，截至2020年，中国在建/拟建的加氢站数量达到为166座。从省市分布情况来看，广东以29座高居榜首，上海以28座紧随其后，河北以21座位居第三。其中，河北因2022年冬奥会挤入前三甲;湖北似未受到2020年初疫情影响，加氢基础设施建设方面仍位居全国前列;贵州、海南也开始入局加氢站行业的发展。

三、中国加氢站行业发展潜力分析

随着补贴政策的持续推进以及产业下游需求的不断扩大，我国加氢站建设和运营数量将会持续增长，同时随着未来研发技术以及核心设备国产化率的提升，加氢站建设成本将会持续下滑;同时，燃料电池汽车尚未完全普及，因此在短期内油氢混合站是未来加氢站的发展方向之一。

氢能被正式纳入“十四五”规划“前沿科技和产业变革领域”，国家多部门对支持、规范氢能源的利好政策频出，涵盖氢能源技术路线、燃料电池汽车发展规划、氢能产业基础设施建设等细分领域。在国家和地方多重利好政策加持下，我国氢能源行业有望进入高速成长期，并在交通运输、工业等领域持续渗透，预计将产生较为广阔的市场环境。

“十四五”时期，随着“双碳政策”和绿色经济的不断深入，新能源取代传统石化能源已经成为必然趋势，氢能源行业将会有更大的发展空间，加氢站的数量也会不断增加。根据2020年10月27日由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相关规划显示，到2025年，我国加氢站的建设目标为至少1000座;到2035年加氢站的建设目标为至少5000座。

据国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆，到2050年氢能源需求量将是目前的10倍。巨大的市场潜力使得各大企业加大对加氢站产业的研发。

为了丰富氢能应用场景，推动氢能产业可持续发展，嘉兴港区发改经信商务局从上下游同步发力，努力推动氢能产业对接，在港区构建起完善完整的氢能生态。

另外还有一对一上门走访调研，主要向区内企业介绍氢能叉车、氢能自卸车、氢能沥青搅拌车等，进一步推动氢燃料电池车在港区的深化应用。

随着中国燃料电池汽车示范应用城市群的落地，加氢站作为产业的重要基础设施，各地方政府纷纷出台关于氢能产业规划的政策，推动加氢站等基础设施建设，支持燃料电池汽车的推广运行。

预计到2025年中国加氢站数量将突破1000座，2035年我国加氢站数量达到5000座，2050年将达到1.2万座。

报告根据加氢站行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、加氢站发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国加氢站行业将面临的机遇与挑战，对行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会!

更多加氢站市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2019-2025年中国加氢站市场战略投资研究报告》。

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