高速公路服务区市场消费 高速公路服务区行业未来趋势现状分析

• 刘明月 2023年7月20日 来源：百度百科 中研网 408 20
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依托高速服务区的迭代升级，高速公路服务区愈发扮演起更多独特而有价值的功能定位，通过自身优势，成为对外展现高速公路企业文化与品牌的窗口。

依托高速服务区的迭代升级，高速公路服务区愈发扮演起更多独特而有价值的功能定位，通过自身优势，成为对外展现高速公路企业文化与品牌的窗口。

城市化进程使得国家对城际交通基础设施的需求大大增强，根据《国家高速公路网规划》，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市，以及城镇人口超过20万的中等城市，高速公路服务区覆盖全国10亿以上的人口。

当前，高速公路服务区的发展越来越不满足于提供基础的服务和产品，各高速公路企业都在积极创新发展模式，服务区具有品牌化、平台化、产业化、数智化的集成特性，具有广阔的上升空间。进入4.0时代，国内外陆续出现了不少服务区结合地域特点和风土人情特征进行特色打造，为高速公路企业提供了诸多进化思路的借鉴与文化品牌传播的渠道。

中研研究院出版的《2021-2026年中国高速公路服务区行业投资价值分析及发展趋势预测报告》显示

高速公路服务区市场消费 高速公路服务区行业未来趋势现状分析

国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。规划提出，实施交通运输绿色低碳转型行动。完善城乡公共充换电网络布局，积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施，实现国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%、其他地区不低于60%。大力推进停车场与充电设施一体化建设，实现停车和充电数据信息互联互通。

高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义。服务区的有效运营和优质服务可以更好地实现高速公路的社会服务价值，也可以增加高速公路投资公司的经济效益，还可以提供就业机会，解决富余人员的分流。另外，还可以利用开发服务区的机会以较低的土地成本获取珍稀的土地资源等。

推动城市公共服务车辆和港口、机场场内车辆电动化替代，百万人口以上城市(严寒地区除外)新增或更新地面公交、城市物流配送、邮政快递、出租、公务、环卫等车辆中电动车辆比例不低于80%。在长江干线、京杭运河和西江航运干线等开展液化天然气加注站建设。

高速公路服务区具有自己的管理运营模式和规律特点，是高速公路管理环节中的重要一环。管理好服务区既是广大司乘人员的迫切希望，更是高速公路管理体系的自身需求，它在高速公路的发展和运行中起着不可缺少的重要作用，而且将随着高速公路的不断发展而更加重要。高速公路服务区具主要有以下特点。高速公路服务区经过的车辆驾驶人员和乘客的流动性、机动性很大，一股只是短暂的吃饭和休息，较少有一夜的住宿，“回头客”、“常住客”也不是很多，这和一般的宾馆、饭店具有明显的不同之处。顾客的流动性大增加了服务的难度和稳定性。

高速公路服务区的服务对象通常是高速公路上行驶车辆的驾驶员、旅客以及高速公路执法管理人员，他们通常是做短暂停留和休息。因为国内的高速公路服务区不像国外的服务区建立大型购物中心及其他娱乐设施，所以纯粹以消费为目的到服务区消费的顾客非常少，这就决定了服务区的经营管理服务对象的单一性和一次性。

根据中研普华研究院报告显示:数据显示，高速公路运营服务区在高速公路里程9495公里，已建高速公路服务区、停车区共213对，其中服务区154对，停车区59对。服务区和停车区平均间距为42.3公里，密度为每百公里2.4对。

其中，高速公路运营服务平均间距为58.5公里，密度为每百公里1.7对。高速公路服务区停车、加油、餐饮、购物构成了服务区商业服务的主体。

从国内高速公路运营服务的经营情况看，目前赚钱的服务并不多，利润的大头主要集中在加油服务。餐饮、购物这些看起来挺热闹的商业服务，利润总额占不到十分之一。

嘉兴市

近日，嘉兴市市场监管局与嘉兴市交通运输局联合发布了《关于深化高速公路服务区放心消费建设的通知》，全面推进高速公路服务区放心消费创建工作。争取今年全市60%的高速公路服务区完成“放心消费高速公路服务区”创建，明年全市所有运营满一年的高速公路服务区实现“放心消费高速公路服务区”全覆盖。

将全市高速公路服务区纳入放心消费创建，旨在进一步实现放心消费创建工作的提质扩面，优化服务区消费环境，有效保障消费者合法权益。接下来将按照“放心消费商圈(街区)”建设标准推进“放心消费高速公路服务区”建设，实现服务区内放心消费建设“八有二无”，“八有”即有浓厚氛围、有制度规范、有维权站点、有先行赔付、有鼓励引导、有宣传培训、有满意服务、有购物保障，“二无”即无理由退货、无投诉出区。

未来高速公路服务区规模预测

根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。中国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。

伴随着高速公路服务区投资规模的扩大，智能交通系统的需求量也将不断扩大。未来公路路网的发展和车辆保有量的不断增加，交通压力以及交通事故数量的升高，将会促使政府加大对高速公路服务区领域的投资，进而为高速公路服务区行业的发展起到重要的推动作用。

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分和附属设施。高速公路是全封闭性的运营，它隔断了高速公路上的司乘人员与外界的联系。与此同时，高速公路服务区是在出入口以及环境比较有特色的地方修建规划的，它是为公路上的驾乘人员提供休息的地方，缓解他们的行车疲劳，保证行年安全的。在一般情况下，服务区是修建在远离市区的地方，从而决定了高速公路服务区地理位置的特殊性。

随着人们的消费观念和服务需求发生了巨大的改变，人们已经不再满足于在服务区进行基本的休息和就餐，高速公路行业也进入了新一次迭代升级，由此，智能服务区应运而生，不仅能为人们出行提供休息和就餐，并且融入当地人文文化，成为人们度假、休闲、娱乐打卡新景点。

该行业如何突破目前瓶颈?更多消息，请点击中研研究院出版的《2021-2026年中国高速公路服务区行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。

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