全球钢制车轮需求调研 钢制车轮行业发展趋势分析

• 陈观秋 2023年10月7日 来源：中研普华报告 百度 830 51
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中国是全球最大的铝车轮生产国，铝车轮也一直是中国汽车零部件出口的重要品类。如今，中国铝车轮企业“走出去”正在经历从偏重“冲量”，到“质”、“量”齐升的转型期。

钢制车轮是一种车辆部件，通常由钢材制成，用于支撑和传递车辆的重量，以及在车辆行驶时支持车轮胎的旋转。它们是车辆的关键组成部分，对于车辆的稳定性、操控性和安全性起着重要作用。

钢制车轮主要是应用在工程机械车辆、农林专用车辆、卡车以及农用运输车辆等各类商用车领域。但是汽车钢车轮具有产品重、耗油量大，精度不高等缺点，在各国政府对节能、环保、安全的要求日益提高的情况下，汽车钢车轮在卡车等领域也面临着铝合金车辆以及其他材料车轮的替代威胁。但是这也使得汽车钢车轮生产企业不断的改进技术，提高产品性能，在一定程度上促进了汽车钢车轮行业的发展。

中国钢制车轮行业经历了从起步阶段到迅速扩展的漫长历程，已经成为一个全球重要的行业。

我国钢制车轮产业分布的区域性比较强，主要分布在东南沿海各省及汽车集团集中的省份，西北地区较少，该区域分布有利于整车的配套及出口运输。

我国钢制车轮生产行业集中度高，行业产能主要集中在金固股份、兴民钢圈、日上轮毂、正兴车轮(未公开具体产销数据，产销规模在千万级别)、一汽富维等企业手中，未来行业格局发生巨变的可能性较小，行业生产供给将继续维持当前态势。

长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位。钢制车轮在低成本和安全性方面具有较大优势，因此，目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。但传统钢制车轮的缺点也是非常明显的，钢材的加工成型性能和制造工艺决定了钢轮难以做到结构和外形的多样化。同时，钢车轮质量大，制造和使用钢车轮消耗的能量都较高。

全球钢制车轮需求调研

2020年—2022年，全球汽车产量从7765万辆上升到8502万辆。全球钢制车轮总需求量有所上升。2022年全球车轮总需求量达到4.8亿只，钢制车轮占比27%，其中钢制车轮需求量占1.3亿只。

从局部区域和从长期趋势看，国内乘用车钢轮行业不仅在生产能力，而且在质量、技术和装备条件方面，很快将不能满足国内乘用车整车的发展，具体表现在：生产能力的局限性。

国内乘用车的生产能力主要集中在华东地区、广州地区、东北地区和重庆地区。乘用车钢制车轮的单个价值较低，不利于长途运输。同时，由于乘用车钢制车轮行业属于资金和技术密集型的行业，因此而阻碍了民间资本的大规模进入。目前国内乘用车钢轮生产企业的小规模和小批量生产与国际车轮制造商的大规模和大批量生产形成显明的对比，生产效率存在巨大的差异。

据中研产业研究院《2023-2028年中国钢制车轮行业发展趋势与深度咨询报告》分析：

在国内，公司是上汽大众、上汽通用、广汽本田、广汽丰田、捷豹路虎等合资品牌，以及上汽乘用车、上汽通用五菱、比亚迪、吉利汽车等自主品牌乘用车企业的供应商，同时配套中国重汽、宇通客车、集瑞联合卡车、北奔重卡等商用车企业;在海外，公司产品远销欧、美等国家和地区，是美国通用、德国大众、德国戴姆勒等全球供应商。

整体来看，中国钢制车轮行业集中度相对较高，目前，中国钢制车轮行业生产企业主要包括金固股份、日上集团、兴民钢圈等，从营收情况来看，除金固股份外，2022年日上集团和兴民钢圈营业总收入均出现不同程度的下滑，2022年金固股份营业总收入达30.19亿元，同比增长10.67%。

钢制车轮行业发展趋势分析

中国是全球最大的铝车轮生产国，铝车轮也一直是中国汽车零部件出口的重要品类。如今，中国铝车轮企业“走出去”正在经历从偏重“冲量”，到“质”、“量”齐升的转型期。

近年来中国钢制车轮制造商不断进行技术创新，研发新的车轮设计、材料和制造工艺，提高产品的性能、轻量化，以满足了国内外市场不断变化的需求，未来中国钢制车轮行业有望继续发展壮大。

就当前的发展趋势来看，综合考虑钢制车轮制造厂的技术创新能力和发展以及钢制原料、铝制原料的成本差异，这要求汽车行业重新对钢制车轮和铝制车轮的市场价值重新进行评估。

报告对中国钢制车轮及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了中国钢制车轮行业发展状况和特点，以及中国钢制车轮行业将面临的挑战、企业的发展策略等。

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