智能座舱主要产品渗透率有望持续提升

• 陈博 2023年10月31日 来源：中研网 1474 98
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未来座舱电子发展方向：一芯多屏+智能升级。伴随驾驶员对驾驶体验提升的需求，未来车载显示屏数量将有望持续提升。据IHS数据显示，2020年1-2块屏幕占比达99%，3块屏幕及以上占比仅不足1%，未来有望加速渗透，到2030年3块屏幕及以上占比将提升至19%。同时未来智能座H

自动驾驶、智能座舱共同发力，促使传统汽车完成智能化革新，改变原本单一交通工具定位。智能化时代带来了娱乐方式和用户体验的升级，使汽车由单纯的交通工具向生活伙伴转变，进一步解放生产力。未来是数据驱动的时代，信息处理能力也将成为汽车的核心能力。智能汽车将持续改变用户原有的用车习惯，增强使用者的驾驶体验和内容体验。L3级及以上自动驾驶的逐步导入，逐渐解放驾驶员双手;车载声学、天幕、氛围灯、HUD、智能座椅、大屏多屏等智能座舱配置持续增配，使车辆由单纯驾驶空间向户外办公/会议空间、个人休闲娱乐空间、会客社交空间拓展，打造家庭、公司之外的第三空间。

智能座舱正从被动执行向主动服务进化，未来将演变为"第三生活空间"的核心载体。纵观汽车座舱的发展历史，汽车座舱的发展趋势可划分为3个阶段(被动执行、主动服务、生活空间)，5个大类(机械时代、电子座舱、智能助理、人机共驾、第三生活空间)。而不同阶段之间的演进，意味着对全新硬件的需求变化，以及对商业模式的变革与颠覆。

未来座舱电子发展方向：一芯多屏+智能升级。伴随驾驶员对驾驶体验提升的需求，未来车载显示屏数量将有望持续提升。据IHS数据显示，2020年1-2块屏幕占比达99%，3块屏幕及以上占比仅不足1%，未来有望加速渗透，到2030年3块屏幕及以上占比将提升至19%。同时未来智能座舱将逐步把中控信息系统、仪表、HUD、流媒体后视镜及车联网模块集成为完整解决方案，通过一颗芯片支撑多屏融合作业，减少冗杂ECU数目进而提升信息交互效率。

智能座舱产品升级叠加渗透率提升有望充分打开车载信息娱乐市场空间。据ReportLinker数据，2019年中国IVI系统市场规模为420.9亿元人民币，渗透率约为69%，预计2026年渗透率将有望达到95%，市场规模或将达到612亿元，2019~2026年CAGR有望达5.49%，保持稳步增长趋势。

机械时代：汽车座舱设计仅围绕汽车作为单一出行工具展开。这一阶段座舱产品主要包括机械式仪表盘及简单的音频播放设备，功能结构单一，仅提供车速、发动机转速、水温、油耗等基本信息，且基本为物理按键形式，需要车主低头操作，驾驶途中易形成安全隐患。电子座舱：车载电子产品逐渐增多，人机交互系统亟待整合，由此催生电子座舱域。互联网和电子产业的繁荣，使交互体验蔓延至汽车座舱，中控屏、HUD、液晶仪表盘等产品应运而生。传统座舱域的每个系统犹如孤岛一般分散，无法支撑多屏联动等复杂功能，电子座舱域由此产生，2018年伟世通和安波福先后向市场推出两款电子座舱域控制器方案。

智能助理：多模态交互技术逐步落地，"车对人"主动交互降低车主交互负担。计算机视觉、语音交互等技术的发展，融合视觉、语音等多种模态的多模交互技术在座舱内逐渐落地。大量的传感器在车上得到部署，更好地实现对人的感知和理解，做到"车对人"的主动交互，降低车主驾驶过程中"人对车"的交互负担，提升交互体验。人机共驾：可通过座舱域控制器直接调用自动驾驶服务。随着座舱域、动力域和底盘域相互融合，座舱域控制器可以参与到动力域和底盘域的控制，由此可以直接调用自动驾驶的驾驶服务，对车辆进行驾驶控制，形成人机共驾。第三生活空间：汽车应用场景更加丰富，智能座舱是实现"第三生活空间"的核心载体。与其他空间不同，汽车的优势在于可移动属性，在拥挤的城市里，移动空间极具价值。2020年CES上，汽车作为"移动智能空间"的理念大行其道，汽车制造商与零部件厂商都基于此提出对未来产品的设想，将汽车定义为未来"第三生活空间"，而智能座舱则是实现"第三生活空间"的核心载体。

车联网技术发展有望带动汽车紧急救援系统部署。中国车载信息服务产业联盟(TIAA)于2012年成立了紧急救援工作组，2014年完成了系统方案的制定和实验，并于2015年底正式发布了TIAAE-Call方案。汽车紧急救援系统可在汽车发生交通事故后，在建立语音通路之前，IVS先用分组数据将MSD上报给FAP，MSD传送完成后，IVS建立与FAP的普通电路域语音呼叫链路，事故车辆报警人和FAP坐席人员进行语音沟通，FAP根据收到的MSD数据和语音报警信息，联系核实的PSAP救援派遣平台，PSAP救援派遣平台可能用电路域语音业务回呼报警人，以获取或确认附加信息。

中国车辆紧急救援商业模式尚不健全，未来有望得到突破。该领域流程可划分为通信和救援两个部分，均可进行商业化运营。俄罗斯已于2015年强制推行紧急救援设备的安装，欧盟也在2015年以法律的形式确定2018年3月31日起欧洲所有车辆必须安装紧急自动报警装置。在欧盟国家和俄罗斯，紧急救援为政府强制执行，由政府负责建设和运营救援中心PSAP，并提供救援服务。目前中国还没有强制执行紧急救援的计划，尚处探索阶段，我们认为未来伴随通信技术的发展以及最终模式的确立，车辆紧急救援有望在中国市场得到突破。

总体来说，车联网是未来汽车产业的发展方向，也是智能化和信息化时代的必然结果。未来，车联网将更加注重人性化服务、智能化驾驶、安全性和绿色环保服务。随着5G、人工智能、大数据等技术的不断创新和应用，车联网的发展前景无限，将成为引领汽车产业技术革命的重要力量。

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