汽车底盘领域代表性企业

• 陈博 2023年11月3日 来源：中研网 881 54
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国内供应商：拓普与拿森已有EPS产品，具备线控转向研发基础，伯特利通过收购完善线控转向布局。拓普、拿森、伯特利等国内供应商均已推出线控制动产品，实现对国外企业的追赶。拓普、拿森同时已有电子助力转向（EPS）产品推出，虽未完全取消方向盘与车轮之间的机械连接，

在全局线控化的趋势下，相关供应商拓展产品线，加强在线控底盘领域的整体布局，从而在未来保持强劲竞争力，尤其是对线控制动与线控转向两大核心领域的布局：外资供应商：主流企业多同时布局线控制动与线控转向两大核心领域。线控制动技术虽然尚处于完善阶段，但已实现量产化应用，博世、采埃孚、大陆、万都等企业在线控制动领域均有量产产品，其中博世/大陆已推出第二代产品iBooster2.0/MKC2。尽管线控转向技术发展与应用进度不及线控制动，但以上线控制动供应商均同时布局了线控转向领域，持续推进其研发与落地，其中，博世的线控转向技术曾亮相2019年上海车展，计划在2023年落地;万都的线控转向技术获得2021年CES创新奖，计划于2022年在北美开启量产。

国内供应商：拓普与拿森已有EPS产品，具备线控转向研发基础，伯特利通过收购完善线控转向布局。拓普、拿森、伯特利等国内供应商均已推出线控制动产品，实现对国外企业的追赶。拓普、拿森同时已有电子助力转向(EPS)产品推出，虽未完全取消方向盘与车轮之间的机械连接，但与线控转向已较为接近，在转向领域具备技术基础。伯特利则通过收购的方式完善在线控转向领域的布局，公司于2022年4月8日公告拟收购浙江万达汽车方向机股份有限公司45%的股权，后者专注转向系统，有助于伯特利横向完善线控底盘布局。随着线控转向与线控制动技术的不断发展完善，率先突破线控转向与线控制动技术的供应商有望实现从部分子系统向一体化线控底盘解决方案供应商的转变。

整车厂着手参与线控底盘研发，布局底盘系统全局线控化。除零部件供应商，各类整车厂也开始通过自研或合作研发参与对线控底盘的布局。例如长城汽车于2021年6月发布智慧线控底盘。该智慧线控底盘是以L4级及以上自动驾驶为目标搭建的技术平台，将攻克线控底盘中最难的线控制动与线控转向系统，完全整合线控制动、线控转向、线控换挡、线控油门和线控悬挂五个核心底盘系统，实现整车级自主协调控制。东风商用车则与赢彻科技合作完成L3重卡A样验收，双方联合克诺尔从技术方案等方面论述并经历多次调整优化，完成L3级线控制动和转向冗余方案。

1、伯特利：国产制动龙头，布局线控制动与轻量化

国产汽车制动系统龙头。伯特利成立于2004年6月，2018年4月上交所主板上市，公司为专业从事汽车底盘件及车身件相关配套产品研发、制造与销售的国家级高新技术企业。公司具备线控制动系统(WCBS)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、电子驻车系统(EPB)、汽车防抱死系统(ABS)、整车稳定控制系统(ESC)、电动尾门系统(PLG)，以及各类盘式制动器、综合驻车制动器(IPB)、盘带鼓制动器(DIH)、轻量化铸铝转向节、控制臂等产品的自主开发与制造能力。芜湖伯特利是全球第二家EPB量产企业、中国品牌首家ESC大批量投产企业、中国品牌首家ONE-BOX方案的线控制动系统发布企业。

专注汽车制动系统，产品开发由浅入深。公司制动系统产品最早为相对简单的机械制动产品，近年来产品结构向以汽车轻量化趋势下的轻量化零部件以及智能化趋势下的电控制动产品等高附加值产品转化。例如在电控制动领域，公司先从相对容易的ABS(防抱死系统)以及EPB(电子驻车系统)开始开发，并逐步推进到ESC(电子稳定控制系统)与WCBS(线控制动系统)，实现由易到难的产品开发与布局。在轻量化方面，公司由铝制转向节开始，逐步推出铝制制动盘等底盘零部件。

轻量化零部件工艺先进，客户拓展进展良好。随着中国节能减排的要求日益提升，铝合金汽车零部件在汽车上的应用占比将会逐步提升，伯特利轻量化产品采用差压铸造工艺，差压铸造工艺具备凝固时间短、补缩能力强等优势，主要产品为铸铝转向节和铸铝控制臂。公司轻量化业务目前客户包括沃尔沃、吉利、奇瑞、上汽等合资子自主厂商，新增客户包括法国雪铁龙、印度马恒达、江铃福特和江铃自主等。

2、拓普集团：平台型零部件供应商，底盘领域产品线丰富

拓普集团为国产平台型零部件供应商。公司主营业务为汽车零部件的研发、生产及销售，公司核心业务NVH(减震+内饰)目前已形成较强的竞争力，为主要收入贡献来源，依托在NVH产品上的研发、制造、销售的积累，公司持续扩充产品线，形成平台型企业。目前公司主要产品包括汽车NVH减震系统、内外饰系统、轻量化车身、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统共八大业务板块，单车配套产品约3万元，且公司产品线仍具备扩大的空间。

底盘可以通向滑板底盘，拓普集团实现高集成配套。滑板底盘即整个底盘将行驶系统、转向系统、传动系统、制动系统高度集成，使得机械结构件和电子结构件集成为一体。1)对于整车厂：可大大节省车内空间，同时有利于实现车身和底盘的分开研发，有利于降低造车成本与开发周期并实现上车体差异化延展。2)对于滑板底盘供应商：可高度集成配套公司产品，提升公司供应产品的单车价值。拓普集团与Rivian探讨共同合作，逐步建立滑板底盘能力，覆盖线控底盘核心能力，未来或将实现高集成配套供应模式。

拓普工厂布局临近主要客户生产基地，区位优势巩固与配套响应能力。公司工厂布局于宁波、重庆、武汉等地，以浙江为主，以主要客户的重要生产基地周边为辅，区位布局合理。目前公司在浙江宁波、台州产能附近主要的周边车企为吉利汽车(临海+宁波春晓+台州路桥+上海生产基地)、上汽通用(浦东金桥南、北工厂)、特斯拉(上海工厂)、长安福特(杭州+南京上产基地)等客户;重庆基地和四川邻水工厂主要周边车企为长安福特在重庆的两个主要工厂;在陕西宝鸡高新技术开发区也有投入，附近主要为吉利宝鸡生产基地;另外在五大汽车城之一的柳州也建有柳州生产基地，附近的主要车企为上海通用柳州生产基地和通用五菱的柳州总厂。海外方面，公司在美国、加拿大、巴西、马来西亚等国家分别设立制造工厂或仓储中心，另于波兰和墨西哥有工厂在建。拓普构建全面、多层次的工厂布局，从而提供高效的响应服务速度，且将有能力拓展全球平台业务。

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