民用航空机遇调研 民用航空行业投资前景策略分析

• 方蔓桃 2023年11月21日 来源：百度 691 40
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如果你想了解民用航空行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国民用航空市场深度全景调研及投资前景分析报告》。重点分析了我国民用航空行

11月15日晚间，A股各大主要航空公司相继披露10月主要运营数据，其中多个关键数据环比9月只增不减，彰显了行业较强的韧性和向好劲头。

从已公布的运营数据看，中国国航、南方航空10月旅客周转量环比均有所上升。中国国航旅客周转量环比上升5.2%，国际客运旅客周转量环比上升1.0%，平均客座率为76.7%，环比上升2.5个百分点。南方航空旅客周转量环比上升6.58%，平均客座率为81.15%，环比上升2.44个百分点。

民营航空方面，10月，吉祥航空国内客运运力投入较上月环比上升4.43%，国内旅客运输量环比上升5.30%，国内航线客座率环比上升0.72个百分点。春秋航空旅客周转量环比上升2%。

民航出行需求快速恢复，民航业快速响应，在运力、人员、资源等方面给予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢复，特别是在原来减班严重的民航干线加大投放，更好满足了民航旅客和航空货主的需求。

如果你想了解民用航空行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国民用航空市场深度全景调研及投资前景分析报告》。重点分析了我国民用航空行业将面临的机遇与挑战，对民用航空行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

“十一”假期过后，民航客运行业整体运营情况仍然保持稳健。11月15日晚间，A股各大主要航空公司相继披露10月主要运营数据，其中多个关键数据环比9月只增不减，彰显了行业较强的韧性和向好劲头。

上海证券报记者注意到，为应对民航业传统淡季，各航空公司纷纷拿出“随心飞”和“低价机票”等促销手段吸引消费者。据了解，春秋航空在11月9日至11月11日期间投放了近万张“抄底”价机票促销，参与促销的航线有400余条。航班出发日期横跨今年11月至明年3月，最低票价仅为9元，其中九成左右机票均未超过200元。

东航近期推出“行享东方”国内经济舱次卡，199元起，共分4档，每张次卡可兑换一张东航/上航实际承运的指定国内(不含中国港澳台地区)航线经济舱机票，适用航班日期为11月5日至12月28日，以199元档为例，包含上海、西安、杭州等多个出发城市，可飞往三亚、昆明、海口等暖冬度假胜地。

从已公布的运营数据看，中国国航、南方航空10月旅客周转量环比均有所上升。中国国航旅客周转量环比上升5.2%，国际客运旅客周转量环比上升1.0%，平均客座率为76.7%，环比上升2.5个百分点。南方航空旅客周转量环比上升6.58%，平均客座率为81.15%，环比上升2.44个百分点。

民营航空方面，10月，吉祥航空国内客运运力投入较上月环比上升4.43%，国内旅客运输量环比上升5.30%，国内航线客座率环比上升0.72个百分点。春秋航空旅客周转量环比上升2%。以旅客周转量这一数据为例，2023年10月，南航和东航较2019年同期分别下降4.8%和6.8%，春秋航空和吉祥航空则分别增长4.2%和14.2%。

国内需求的回暖和国际航线的持续恢复，也使各大航空公司业绩逐渐得到修复。今年第三季度，“三大航”业绩迎来大逆转，累计单季盈利总额超过120亿元，民营航空公司三季度业绩也实现大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航业将步入盈利周期起点，我国航空业步入真正盈利大周期。同时，随着国际航线的进一步恢复，宽体机逐步飞向海外，过剩运力回归国际，价格端将更具吸引力。

民航局在10月的例行发布会上，介绍了关于国际航线恢复的情况。今年以来，国际客运航班持续恢复，自8月下旬以来已稳定在疫情前的50%以上，其中英国、意大利、阿联酋等22个国家的航班量已经接近或超过疫情前水平。民航局表示，下阶段，将继续鼓励和支持中外航空公司积极恢复国际客运航班，完善国际航线网络，为稳外贸稳外资工作和中外人员往来提供更好的保障

国内需求的回暖和国际航线的持续恢复，也使各大航空公司业绩逐渐得到修复。今年第三季度，“三大航”业绩迎来大逆转，累计单季盈利总额超过120亿元，民营航空公司三季度业绩也实现大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航业将步入盈利周期起点，我国航空业步入真正盈利大周期。同时，随着国际航线的进一步恢复，宽体机逐步飞向海外，过剩运力回归国际，价格端将更具吸引力。

从冬春航季换季情况看，共有116家航空公司的每周6502班，合计13004架次客运航班计划申请获得批复，涉及65个国家和地区，航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。另有52家航空公司每周3676班货运航班计划申请获得批复，涉及44个国家和地区。

此外，航班效益指标继续回升，较二季度和去年同期提升明显。全行业飞机日利用率为8.9小时，较二季度提高0.7小时;全行业正班客座率为80.5%，较二季度提高4.2个百分点;全行业正班载运率为68.6%，较二季度提高1.5个百分点。

民航业发展潜力分析

航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的运输方式。民用航空运输指使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动，包括公共航空运输和通用航空。

航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，按照运输是否具有军事性质(包括国防、警察和海关)，可分为民用航空运输和非民用航空运输;按照运输性质，可分为国内航空运输和国际航空运输两大类;按照运输的对象，可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。

当前，民航业恢复发展有潜力，可从民航业基础建设、优化市场供给等基本点发力。葛金梅建议，应当加快推进基础设施建设，解决行业长期以来容量不足对需求增长的限制。要优化市场供给，重点优化城市群之间和跨区域的国内航线航班结构，以核心市场更好带动市场总体恢复。

按照《“十四五”民用航空发展规划》，要加快推动智慧民航建设，加快大数据、人工智能、数字孪生等新技术、新模式在民航服务和产品创新中的深入应用，不断提升运营效率，持续改善旅客服务体验。民航客运市场需求旺盛，行业客运规模创季度历史新高。全行业共完成旅客运输量1.8亿人次，同比增长108.3%，较2019年同期增长2.6%，恢复水平较二季度提高6.3个百分点。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的民用航空行业报告对中国民用航空行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了民用航空市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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