2024LNG产业发展现状分析 全球LNG管道运输现状分析

• 黄文玉 2023年12月11日 来源：互联网 576 32
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LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。LNG作为一种优质高效和经济的清洁能源，目前已在交通运输、发电、化工、陶瓷工业等各个领域得到了广泛的应用。

截至2023年12月7日，国家管网北海LNG接收站码头今年已完成37艘LNG运输船舶靠泊作业，安全接卸液化天然气241万吨、541万立方米，较去年同期增长67%，超额完成年度经营目标。北海铁山港海事处处长黄迎军说，根据报港计划，今年年底前预计还有多艘次的LNG船舶进靠，铁山港海事处将全力做好今冬明春LNG的保供保畅工作。

LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。LNG作为一种优质高效和经济的清洁能源，目前已在交通运输、发电、化工、陶瓷工业等各个领域得到了广泛的应用。使用LNG所带来的排放优势，使其在饱受了雾天气之深害的北京等大型城市的公交领域得到了快速推广;在竞争日益激烈的市场环境下，大型货车使用LNG所带来的燃料经济性，使其在公路物流、城市建设专用车等领域的应用也得到了迅猛的发展。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年LNG产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

LNG既为液化天然气，是将天然气冷凝之后液化而形成的液体，成分主要是甲烷，状态为低温液态混合物，天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一，是一种清洁、优质、高效的燃料，天然气不方便运输，当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存，因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。

LNG加气站是供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为四种类型：撬装式加气站，标准式加气站，L-CNG加气站，移动式撬装加气站。(1)LNG 橇装加气站。LNG 橇装加气站采用集成橇装设计：储罐及其相关阀件组合在一起，自成一台单体设备，布置在橇基础上;气化器和 LNG 低温潜液泵以及相关工艺管道单独布置在一个橇装式底座上，成为一个独立的橇座设备，符合安全距离;加气机布置在单独的加气岛上，从而使整个加气站简洁。加气站的电气控制系统和相关运行参数采用就地及控制室显示，并通过站的控制系统对生产过程进行监视和控制。主要进行监控的工艺参数类型包括：压力、液位、温度、流量、燃气泄漏。通过采用 PLC 系统控制完成加气、卸车、调压等操作。

LNG产业发展现状分析

(2)LNG/L-CNG 加气站。LNG/L-CNG 加气站同时具备 LNG 加气和 CNG 加气功能的加气站。其 LNG/L-CNG加气站主要由四大部分组成。一是 LNG 橇块：由 LNG 储罐、卸车、调压空温式气化器、LNG 潜液泵、工艺管道、电气系统、控制仪表系统组成。二是 CNG 橇块：CNG 高压柱塞泵、工艺管道、阀门、电气系统、控制系统。三是由顺序控制盘、储气瓶组、CNG 加气机、EAG 加热器、管路部分、电气系统、控制仪表系统组成。四是仪表风气源、控制柜、PLC 等控制装置安装在安全区域(加气站控制室内)。

液化天然气具有以下几点优势:第一，其适应性强，便于更加经济可靠的运输，且还能选择灵活的运输方式;第二，液化之后的天然气仅为其原本体积的六百分之--，因此储存效率高，减少天然气企业的投资成本;第三，有利于调整城市内部能源结构，同时还能有效的利用液化天然气的冷能，进行冷冻、冷藏、温差发电等;第四，可作为优质的车用燃料，这种新型的燃料具有抗爆性好、安全经济、排气污染少、清洁高效等优点。

液化天然气的主要成分为甲烷，除此之外还有少量的乙烷、丙烷、氮气以及天然气中包括的其它物质，天然气的密度通常情况下是430~470公斤/立方米，其中，影响最大的成分是甲烷，甲烷含量越高，则液化天然气的密度越小;除此之外，温度越高，密度越小。同时，液化天然气的沸点也是由其组分决定的，在正常的大气压力之下，其沸点一般为-166~-157°C，若是纯甲烷，其沸点大约为-162.15°C。

除此之外需要注意的是，液化天然气具备天然气的易燃易爆性，因此一旦外界温度或是其自身温度达到了爆炸的条件，液化天然气就会爆炸，通常情况下，当环境温度为-162°C时，液化天然气就会燃烧，燃烧范围大约为其体积的6%~13%，而且液化天然气的燃点也随着其组分的变化而变化，因此充分的了解液化天然气的特性有利于危险防范。

全球LNG槽车运输现状分析

随着LNG市场的发展，LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路运输。由于LNG运输车造价昂贵，造价都在200万左右，这使得其购置成本较高。很少物流企业能够大批量采购。很多物流公司旗下仅有十数台LNG运输车而且挂靠方式的很多。

相当一部分LNG运输车是生产企业根据自身需要配置的，运输业务由燃气公司自建的物流公司或者信赖的物流服务商统一管理。LNG物流公司发展现状呈现以下特点：大型企业较少但产值较高;车辆成本制约物流企业发展速度;物流企业一般附属于燃气供应公司;单车挂靠方式更适合LNG不定期零散运输;LNG物流公司业务依赖性强，长距离运输能力差。

2021年LNG海运量达3.91亿吨，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。截至2021年底，全球海上LNG船队运力为50.51百万载重吨，LNG船舶数量上升至621艘，同比增长5.08%，增速总体保持稳定，但与2019年、2020年相比增速回落明显，主要由于全球疫情大流行影响LNG运输企业投资信心。从运力结构来看，大型化、专业化逐渐成为定制船舶的方向。在诸多体积的船舶中，超14万立方米以上的LNG运输船舶数量占比最大，主要是因为大型船舶有着更低的单位运输成本，运输效率更高，运载量更大的优点。2010至2021年间，14万立方米以上的大型LNG船舶的数量增加了298艘。2021年14万立方米以上的大型LNG船舶占船舶总数的74.4%。

全球LNG管道运输现状分析

俄罗斯天然气工业股份公司俄罗斯Gazprom公司是世界上最大的天然气管道运营商，在俄罗斯国内Transneft公司主要负责油品运输，Gazprom公司主要负责天然气运输，同时，该公司还是全球最大的天然气开采公司，借助自身的管道优势，开采的部分天然气向海外出售，目前已向30多个国家出售天然气资源。

Gazprom公司原名为俄罗斯天然气工业股份公司，但是由于业务逐渐向海外扩张，因此改名为Gazprom公司吧。美国的KinderMorgan公司是全球第二大天然气管道运营商，与该公司的成品油管道业务不同，KinderMorgan公司的天然气管道业务主要集中于国内，具有垄断美国国内天然气运输市场的趋势。

加拿大TransCanada公司自1951年成立以来，天然气管道拥有量不断攀升，目前已跃居第三，但是该公司基本不涉及天然气开采业务，专心于天然气运输和销售。跨加拿大公司把加拿大国内75%以上的天然气销售于海外，借助陆上天然气管道的优势，该公司主要把天然气运输销售给美国和墨西哥等国家。

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