全球最大汽车产业链展会凸显新能源、智能化趋势 汽车产业市场机遇深度调研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月13日 来源：百度 776 47
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为确保汽车行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解汽车行业的发展态势，以及创新

整车方面，比亚迪、零跑、小鹏、东风柳汽、上汽等汽车企业，构成了中国车企参展主力阵容;供应链方面，宁德时代、孚能科技、地平线、黑芝麻、广东博立威科技、昆山美仑工业样机、欣达旺电子、瑞浦新能源等中国企业，均在车展上亮相。

“尽管由于展位或其他原因，部分早期报名的中国车企最终没能去成，今年亮相慕尼黑车展的中国企业仍比上届翻了两倍，是历史上最强参展IAA的阵容。”中国汽车工业协会相关负责人表示。

值得一提的是，慕尼黑车展专门举办了中国媒体专场沟通会。作为慕尼黑车展历史上首个中国媒体专场沟通会，这被业界视为“中国汽车、中国声音、中国力量，备受世界瞩目”。

为确保汽车行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解汽车行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能汽车从业者抢跑转型赛道。

汽车行业市场规模分析

去年9月，比亚迪宣布进入欧洲市场。短短一年时间内，比亚迪签约多家欧洲优质经销商伙伴，例如荷兰的Louwman集团、挪威的RSA、瑞典的Hedin集团等，将多款新能源车快速推向欧洲15个国家，包括德国、英国、西班牙、意大利、法国、荷兰、挪威等，累计开店145家。在德国，比亚迪目前和7家当地经销商合作，在德国17个城市设有门店。

预计全年销量约3000万辆，有望创历史新高

早在今年11月信息发布会上，也即11月10日，中汽协就大胆发布了一个预测：2023年，中国汽车市场将取得新突破，全年销量预计达到约3000万辆，有望超过2017年，创历史新高。

进入12月以来，国内已有超15家车企先后宣布降价或推出各类优惠促销举措，进行年底的收尾冲刺，车市“内卷”也进一步加剧。业内专家认为，这一背景下，预计12月汽车市场将持续向好，产销量将再现年底“翘尾”现象;但同时，行业也应当注意理性竞争。

陈士华认为，一方面车企是为了“以价换量”，尽可能让全年的销量接近年初制定的销量目标;另一方面是为了清库存，降低产品价格以获得更大的市场份额并不是最优的竞争策略，更要注重质的提升。

此外，根据中国汽车工业协会给出的最新预测：2024年我国汽车总销量预计在3100万辆左右，同比增长3%;其中新能源汽车预计总量将达到1150万辆，同比增长20%左右;汽车出口预计达550万辆，同比增长超过10%。

当地时间9月4日，中国媒体沟通会顺利召开。会议主题为“同德向新，智领未来”。中国汽车工业协会副秘书长柳燕提到，中国汽车工业协会携手IAA组委会推出的这场沟通会，是为中国参展企业集中搭建的与媒体面对面交流的场景和平台。“从企业层面，沟通会将帮助中国参展商在国际展会上拥有更多的展示和传播机会;从行业层面，沟通会将助力中国汽车在国际舞台上集中展现其整体形象，让世界看见中国汽车的创新成就和整体实力。”柳燕表示。

最近几年，我国汽车行业相继出现“新能源汽车持续爆发式增长”“汽车出口屡创新高”“中国本土品牌表现亮眼”等特点。其背后，是中国品牌整车企业紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，产品竞争力不断提升，得到广大消费者青睐。由此，给我国汽车行业带来的一个可喜局面是：中国品牌整车从“国内”走向“海外”的全球化趋势，越来越明显，出口呈加快增长趋势。

汽车月度产销量创当月历史同期新高。10月，汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%。其中，乘用车产销同比分别增长7.6%和11.4%;商用车产销同比分别增长42.7%和33.4%。

新能源汽车月度产销创新高。10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%。前10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。

汽车出口持续高速增长。前10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。分车型看，乘用车出口330.6万辆，同比增长67.3%;商用车出口61.6万辆，同比增长28.3%。前10月，传统燃油汽车出口292.7万辆，同比增长49.6%;新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

近来，多家上市整车企业三季度陆续“出炉”。其中，比亚迪、长城汽车、长安汽车等车企实现了营收和净利润的双增长;广汽集团、东风汽车虽营收有所增长，但净利润出现下降或亏损面扩大;上汽集团、赛力斯、力帆科技、众泰汽车则出现了营收、净利润双降的局面。

与上述车企不同，作为国内最大的汽车集团，上汽集团10月26日发布的三季报显示，面对激烈的市场竞争，该公司业绩明显承压。

财报表明，上汽集团在季度内分别取得营收和净利润1968亿元与43亿元，分别同比减少6.92%和24.69%。今年前三季度，上汽集团实现营业总收入5233.4亿元，与去年同期下降0.77%，归母净利润114.1亿元，同比减少1成。

广汽集团的情况则和上汽集团颇为相似。财报显示，第三季度，广汽集团实现营业收入360.69亿元，同比增长14.4%;净利润15.45亿元，同比下降33.18%。今年前三季度，营收976.56万元，同比上升22.11%;净利润45.11亿元，同比下降44.05%。

不同于比亚迪、上汽集团、长城汽车、长安汽车、广汽集团等头部车企，在新能源汽车市场竞争进一步加剧，价格不断下行，挤压利润空间的背景下，零跑汽车、赛力斯、北汽蓝谷、力帆科技等车企依然面临着规模化与盈利难题。

今年第三季度，赛力斯实现营业收入56.48亿元，同比下滑47.25%;净亏损9.5亿元，去年同期净亏损为9.47亿元。而报告期销量同比下降是其营收和净利双双下滑的主要原因。

不过，随着销量规模的提升，亏损面有望收窄。

汽车行业市场机遇分析

中国机械国际合作股份有限公司总经理张力表示，汽车产业在“新四化”战略的引导下，在电动化、智能化浪潮的带动下，再次迎来了技术变革与产业重塑。新一代信息技术与汽车制造业深度融合，在拓宽汽车工业上下游产业链的同时，对汽车产业链提出了更加全面的要求。未来，将继续以展为链，凝聚全球汽车生态圈，让更多的外国产品和服务走进来，让更多的中国制造和中国创造走出去。

业内人士介绍，展会迎来境内外共 177 个专业买家团莅临参观采购，买家团数量创历史新高。除了来自各省市的127个国内买家团外，还有来自美国、英国、德国、日本、巴西、澳大利亚等27个国家和地区的50个海外观众团。买家们不单有明确采购意向，也希望全面了解中国在新能源产业研发制造、产业链配套以及售后服务方面的最新趋势。

报告对我国汽车行业的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。报告重点分析了汽车企业的研发、产销、战略、经营状况等。报告还对汽车市场风险进行了预测，为汽车生产厂家、流通企业以及零售商提供了新的投资机会和可借鉴的操作模式。

想要了解更多汽车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》。

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